此次斯柯達推出的國產版野帝其外觀內飾都基于法蘭克福車展發布的進口Yeti而來，外觀風格少量一分特立獨行，整體風格趨向于中庸。而至于它那神一樣的名字嘛，我們姑且不做評論。畢竟車型本身的好壞更加重要，目前新車已經抵達各大4S店，下面讓我們一起去看看野帝的風采吧。

外觀：

    野帝基于斯柯達剛剛于法蘭克福車展上發布的新款Yeti進行了本土化的改進，最大的變化是家族式前臉和取消了那個碩大的霧燈，外形顯得親和許多，也更能被國內消費者去接受。

    全新浮雕鍍鉻標識，雖然失去了色彩，但卻擁有了質感。全新的U型直瀑式進氣格柵，視覺效果上也變得更加硬朗。大燈組棱角線條分明，燈腔內熏黑元素點綴和底部的LED燈帶也為前臉增添了時尚感。長條狀的霧燈回歸到了前杠兩側。野帝還配備了亮銀越野下護板、環繞式大包圍跨界裝備，盡顯越野氣質。

    車身側面輪廓并沒有太多改變，只是在一些細節上有所提升，而軸距的加長讓我們可以明顯看出野帝的后門的加長。車頂銀色行李架對于SUV車型來說是一個不可或缺的配置，不求有多少實用性，視覺效果到位了。黑底銀邊的雙條幅5幅輪轂與黑色的側裙搭配，給人一種十足的Cross風味。輪胎尺寸為225/50 R17，輪胎則采由之前Yeti的鄧祿普換為了韓泰。

    尾部依舊是經典的“盒子”式造型，簡單直接的線條處理，給人一種硬朗干練的感覺。而外掛備胎的設計，讓其更加富有“野味”，但是也為打開尾門增加了些許的難度。尾燈依舊是雙扣式C型LED造型，家族元素很好的得到了傳承。單側雙出鍍鉻尾排，暗示著它不凡的動力水平。

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內飾：

    內飾造型并不像外觀那樣有著大變化，只是在細微之處進行調整，整體依舊采用了家族設計風格。全新的四幅式方向盤，內部采用圓潤的倒三角式設計，整體風格更偏運動化。雙炮筒式儀表盤除了有中央液晶屏帶來的行車信息外，黑底白字的高反差效果，令數字更加易讀。

    野帝高配車型多媒體系統為RNS315，擁有語音控制和導航系統。雙區自動空調布局是典型的大眾風格，高配車型帶有前排座椅加熱功能。自動泊車、車身穩定系統和胎壓監測在大眾同級車型上已非常普及，而OFF ROAD越野模式按鍵則是率先引入到野帝車型上。而手剎系統則還是采用機械式，這點上途觀的電子手剎則顯得更加方便。大面積的天窗自然是必不可少的裝備，可以為車內乘客帶來充分的采光。

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空間：

    真皮座椅具有很好的支撐性和舒適型，主駕還提供了8向電動調節但是沒有提供記憶功能。車內空間上得益于“盒子”造型的優勢，身高185cm的駕駛員頭部和腿部空間十分充裕。中控臺上方的儲物格空間一般，放置一些手機和票據還是非常合適的。內部的防滑墊，有效的防止內部的物品亂跑。中央扶手箱由于造型并不規整，造成內部可用空間并不大。

    行李箱空間在正常情況下有430L，可拆卸的和折疊的后排座椅充分的利用車內有限的空間，營造更加優秀的載物能力。外掛備胎的行李箱開閉為掀背模式，而非RAV4(老款)、翼搏一樣的水平開閉，開啟后備箱的時候，需要先把備胎水平翻轉至一邊，才能再開啟尾門。

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發動機底盤：

    實拍的野帝搭載大家熟知的1.8TSI發動機，最大功率118kW，峰值扭矩250Nm，匹配的變速箱為6速DSG。后期將有可能增加一臺1.4TSI發動機的車型，發動機最大功率為96kW，峰值扭矩為220Nm，匹配的變速箱為7速DSG。出身PQ35平臺的野帝，采用也與途觀完全相同的前麥弗遜后多連桿懸掛。

    斯柯達野帝配備了全時四驅系統，多片離合式中央差速器可以實現最多50:50的動力分配，具備良好的通過性。

總結：

    想想年初標致3008由進口轉型國產后完美逆襲，讓我們對斯柯達野帝的市場前景還是十分看好的。看看老大哥途觀在國內的熱銷勢頭依舊不減，擁有著相同動力系統和更大車內空間的野帝，應該可以在SUV這塊大蛋糕上分得一塊。

    看看目前的緊湊級SUV市場競爭十分激烈，途觀、翼虎、標致3008、CR-V、現代ix35、RAV4這些車型都是野帝之后將要面對的主要對手。野帝如果能定一個相對合理的售價，其市場前景還是值得看好的。