試駕 近年來，冰雪試駕越來越成為廣大車企在冬季時節(jié)最熱衷舉辦的活動之一。而隨著國內(nèi)消費者生活水平的提高以及消費觀念的轉(zhuǎn)變，SUV市場日趨火爆，這也使得SUV車型成為如今冰雪試駕中出鏡率最高的車型。2015年1月22日，在北國雪鄉(xiāng)哈爾濱亞布力，別克SUV家族首次冰雪試駕體驗活動激情舉行。
關(guān)鍵詞：別克SUV家族
別克SUV家族由小型SUV昂科拉、中型SUV昂科威以及中大型SUV昂科雷三位成員組成。其中，昂科拉2012年正式上市，開創(chuàng)了小型SUV的細(xì)分市場，目前市場在售的2015款昂科拉售價區(qū)間為14.99-19.69萬元；昂科威作為彌補別克中型SUV領(lǐng)域的空缺而推出的車型，上市剛剛才滿三個月，不過已經(jīng)成為別克家族最有力的銷量增長點之一；昂科雷2008年首次引入國內(nèi)市場，7座、純進(jìn)口、美系、四驅(qū)、SUV，這些關(guān)鍵詞均讓讓這款車聽起來賣點十足，但是其并不算親民，目前在售車型售價區(qū)間為50.9-64.9萬元。
關(guān)鍵詞：考驗
在2014年，別克SUV家族“寰行中國”讓我們印象深刻，在上萬公里旅程中，高原氣候與復(fù)雜地形沒有難倒別克SUV家族。而此番冰雪試駕，場地選擇在亞布力一個面積約10萬平米的“好漢泊”水庫冰雪路面，在這里，別克SUV家族更是將面臨嚴(yán)寒氣候與積雪結(jié)冰路面等嚴(yán)峻考驗。
關(guān)鍵詞：四驅(qū)
| 別克SUV家族四驅(qū)系統(tǒng)一覽 | |
| 車型 | 四驅(qū)系統(tǒng)類型 |
| 昂科雷 | 智能全時四驅(qū) |
| 昂科威 | 適時四驅(qū)/帶后輪扭矩分配的適時四驅(qū) |
| 昂科拉 | 適時四驅(qū) |
在應(yīng)對類似冰雪路面這種低附著力路況時，四驅(qū)系統(tǒng)將發(fā)揮極大作用。可喜的是，別克SUV家族三種級別產(chǎn)品均配了四驅(qū)系統(tǒng)，在所對應(yīng)細(xì)分市場可謂“各領(lǐng)風(fēng)騷”。
昂科雷
首先來說別克SUV家族的旗艦產(chǎn)品——昂科雷，其采用的是智能全時四驅(qū)系統(tǒng)，除了可以在車輛起步時提供更好的牽引力之外，更可以通過監(jiān)測車輪速度，節(jié)氣門開度和路況，四驅(qū)模塊主動地管理前后軸的扭力分配，來提高車輛的打滑控制。該四驅(qū)系統(tǒng)不需要駕駛員的操作，全時段地向后軸輸出動力，對車輛操控性及安全性的提升起到極大幫助。
昂科威
昂科威提供了兩種四驅(qū)系統(tǒng)，別克將其稱之為“智能四驅(qū)系統(tǒng)”和“智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)”，這是別克也是上海通用首次應(yīng)用的四驅(qū)系統(tǒng)。本次冰雪試駕我們主要針對智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行了體驗。這套系統(tǒng)與普通的智能四驅(qū)系統(tǒng)不同的是它在車輛后橋上增加了兩個多片離合器，令后橋兩個車輪可以獨立控制，這樣就能獲得后輪動力分配在0:100和100:0之間精準(zhǔn)控制，提高車輛的操控性和穩(wěn)定性。
駕駛昂科威在冰雪路面時，后輪控制模塊會監(jiān)測車輛行駛的動態(tài)情況，將動力瞬間傳遞到附著力相對較高的輪胎，幫助車輛迅速脫困，即使兩個前輪和某一個后輪全部打滑，車輛也能夠通過有抓地力的單個后輪順利脫困；而當(dāng)車輛在冰雪賽道過彎的時候，智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)會把扭矩更多傳遞到彎心外側(cè)的車輪，彌補打滑出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向不足，而這一過程十分迅速，所以在照片中我們幾乎看不出車身姿態(tài)的變化。
昂科拉
昂科拉所配備的AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，其工作原理和MINI COOPER四驅(qū)車型極為相似，其核心TTD(扭矩分配系統(tǒng))是一套電磁多片式離合器。該系統(tǒng)在車輛行駛時，通過與ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)結(jié)合，根據(jù)實際行駛狀況，實現(xiàn)前后軸扭矩在100:0至50:50間連續(xù)變化，為駕駛員提供更出色的操控性和主動安全性能。而電磁多片式離合器相比傳統(tǒng)扭矩分配單元結(jié)構(gòu)更加簡單緊湊，便于布置并且重量更輕，更有利于燃油經(jīng)濟性的提升。
關(guān)鍵詞：安全
相對于普通路況，在冰雪道路駕車尤其考驗車輛的安全性能，為了更好地應(yīng)對潛在危險，除了四驅(qū)系統(tǒng)外，電子輔助安全系統(tǒng)也不可缺少。別克SUV家族三款車型全部標(biāo)配ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)等一系列電子安全配置，當(dāng)車輛在冰雪賽道出現(xiàn)打滑跡象時，主動安全電子系統(tǒng)會和四驅(qū)系統(tǒng)迅速配合，及時通過對打滑車輪的反向進(jìn)行制動，使車身姿態(tài)更加穩(wěn)定。
值得一提的是，昂科威主動安全配備的豐富性在同級別車型中絕對處于領(lǐng)先，昂科威全系標(biāo)配ABS+EBD+ESC+TCS+BAS制動輔助系統(tǒng)+EDC發(fā)動機阻力矩控制系統(tǒng)+CBC彎道制動控制系統(tǒng)+ROM翻滾感應(yīng)系統(tǒng)+SLSC直線穩(wěn)定性控制系統(tǒng)。在冰雪路面這種低附著路面啟動或急加速時，SLSC直線穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，通過監(jiān)測車輛的不穩(wěn)定性分配四個輪胎的制動力，將車輛拉回到正確的行駛軌跡，對于車輛保持穩(wěn)定的姿態(tài)十分有幫助。
關(guān)鍵詞：舒適
除了前面說的“四驅(qū)”和“安全”，若想使冰雪駕駛更加輕松愜意，那豐富貼心的配置絕對是畫龍點睛的一筆。別克SUV家族的諸多實用配置也確實為消費者的冬季出行帶來了便捷舒適的用戶體驗。
靈活多變的儲物空間，方便冬季放置厚重的行李衣物，更能滿足有滑雪愛好的消費者裝載滑雪裝備；而在晝短夜長的寒冷冬季，別克SUV家族全系配備的全景天窗更有利于車內(nèi)采光；另外，精致考究的內(nèi)飾配色以及大面積的軟質(zhì)包覆或Alcantara?絨面等等細(xì)節(jié)，都將為駕駛者冬季冰雪駕駛增添暖意。
昂科雷和昂科威均配備了座椅加熱功能，為駕乘人員在冬季帶來貼心服務(wù)；外后視鏡加熱功能，即使冰雪落在鏡面上，也不必人工擦拭，既有利于保持車內(nèi)溫度也不會影響視野。
此外，昂科威配備的全新三幅多功能運動方向盤，保證駕駛者能在雙手不離開方向盤的前提下快速操作定速巡航、音樂播放、藍(lán)牙電話/音頻、語音控制等功能。同時，方向盤加熱功能，在寒冷的季節(jié)不到半分鐘即可使駕駛者暖手，在寒冷地區(qū)尤其稱心。
文章結(jié)語：對于SUV車型而言，冰雪試駕無疑是檢驗產(chǎn)品實力最有效的形式之一。通過本次別克SUV家冰雪試駕體驗營，別克各級別SUV在動力、操控、安全等性能表現(xiàn)上均達(dá)到了同級別車型中較高的水準(zhǔn)。的確，隨著昂科威的上市，別克初步形成SUV矩陣之后，很快釋放出后發(fā)制人的潛力。特別是昂科威在去年12月收獲的超過萬輛的月銷量，更是有力的沖擊著德系、日系車型在SUV市場的長期壟斷地位。
在不久前由艾瑞發(fā)布的2014年度中國網(wǎng)民購車行為研究報告中，SUV車型以36.9的高投票率當(dāng)選為國內(nèi)網(wǎng)民在將要購車時的首選車型，這也說明消費者對于SUV車型的需求依然在擴大。在這樣的市場背景下，為消費者提供更多個性鮮明、并具有極強競爭力的新產(chǎn)品，將成為別克延續(xù)在SUV市場份額爭奪戰(zhàn)中良好態(tài)勢的最直接的方法。2015年，別克SUV家族能否再次上演完美蛻變，值得期待。
