沃爾沃長久以來在安全性方面的出色表現為其在國內市場樹立了良好的口碑，“安全”似乎也已經成了沃爾沃的代名詞。但這個來自北歐的豪華品牌并不甘心，單純的主打車輛安全已經不能滿足沃爾沃的品牌需要了。伴隨國內消費者對于購車需求呈多元化的趨勢，沃爾沃在近年來不停的在尋找新的發力點。
今年2月26日，沃爾沃“Drive-E(E驅智能科技)”正式發布，并率先搭載到同期引入的新款XC60車型中。可以看出，作為沃爾沃汽車在中國以及全球的冠軍銷量車型，XC60在沃爾沃的產品體系中擔任絕對主角。然而面對德系三強的夾擊，“Drive-E(E驅智能科技)”當然不夠，在奔馳GLK以及奧迪Q5相繼國產并瓜分更多市場份額的大背景下，2015款XC60于沃爾沃成都工廠正式投產，并于近日上市，其售價區間為36.69-53.99萬元。
| 國產沃爾沃XC60 廠商指導價 | |
| 車型 | 售價(萬元) |
| T5 智行版 | 36.69 |
| T5 智進版 | 39.69 |
| T5 AWD 智遠版 | 43.99 |
| T5 AWD 智馭版 | 46.99 |
| T6 AWD 智越版 | 53.99 |
| 制表：鳳凰汽車 | |
鳳凰汽車在第一時間試駕了國產沃爾沃XC60 T6 AWD 智越版(下文簡稱國產XC60)車型，接下來就與網友分享一下這款車型在各方面的具體表現。
造型方面，國產XC60在設計語言上與進口版基本沒有差別，整體風格依舊保持相對柔和并且較低調的特征。國產XC60同樣采用沃爾沃家族最新設計語言的X型設計，高對角線豹眼造型大燈，引擎蓋以及雕體曲面保險杠傳遞出強壯、厚實的力量感。而全新進氣格柵框的鍍鉻元素使得國產XC60的辨識度更高。
國產XC60設計團隊還通過強調車身水平線的方式條有效降低了車身視覺重心，配合車尾收緊的線條與動感的后擾流板，使車型外觀更具動感氣息。
國產XC60在車尾設計上與進口版基本相同，我們只能通過“沃爾沃亞太”標識來辨別它的身份。立式尾燈設計新穎，線條從上而下過度流暢，紅白配色非常靚麗，并且辨識度也很高。
內飾方面，國產XC60采用了家族化設計，整體風格十分簡潔。相比進口版車型并無太大變化，做工與用料都保持較高水平。略微向駕駛員傾斜的中控面板同樣是家族車型的象征，非常方便駕駛員在駕駛中能快速安全的進行操作。
同時國產XC60針對中國市場進行優化，新增了與XC90采用相同設計手法的胡桃木實木內飾，搭配細節處鍍鉻裝飾條的融入，令內飾氛圍亦不失穩重與豪華。
全新液晶儀表盤分辨率細膩，尺寸足夠大，可顯示項更多，同時它還支持3種風格的主題模式，分別為運動、節能、典雅。
作為一款豪華SUV，車內音響系統生產制造商的選擇自然也不含糊。Harman Kardon專為國產XC60量身定制的由12只高性能揚聲器和D級功放組合而成的尊貴環繞音響系統，配合全球頂級Dirac Live聲場提升技術。
新車還為駕駛者配備了運動型黑棕雙色真皮座椅，它不僅保持了沃爾沃的傳統舒適性，同時也為這款注重駕駛員體驗的車型強調了其不俗的運動基因。座椅設計嚴格遵循人體工程學原理，為乘坐者提供符合脊柱受力點的背部支撐，較好的保證長時間的乘坐舒適性。座椅同時搭載了行業領先的WHIPS頭頸部保護系統，在撞擊發生時最大限度減輕對駕乘者的頸部和脊柱造成的傷害。
駕駛席座椅配有10向電動調節及3組記憶功能，相比進口版還多了電動腰部支撐；后排座椅采用三頭枕設計，中間頭枕在需要時可通過按鍵升起。此外，中央座椅靠背還可放下充當扶手，操作便捷，實用性高。
另外要說的是，沃爾沃以往帶給我們的豐富的安全配置在國產XC60上絲毫沒有縮水，甚至配備了多款同級別領先的首創安全科技。其中，全力自動剎車的行人和自行車碰撞安全系統還屬于行業首創。在偵測到可能與機動車、自行車或行人發生碰撞時，碰撞安全系統會自動全力制動以避免或減輕交通事故中對車外行人的損傷，最大程度避免意外發生。
| 智能在線系統12項功能分布 | |
| 互聯類 | 導航類 |
| 在線創建客戶個人 Volovo ID | 電腦、導航地圖在線查詢并發送車輛(通過百度及高德地圖) |
| 網絡瀏覽器 | 百度本地搜索 |
| 在線天氣及PM 2.5查詢 | 實時路況 |
| 網絡收音機：蜻蜓電臺 | 全語音輸入 |
| 網絡音樂/個人音樂： 豆瓣FM | 3D 導航地圖 |
| 智能互聯維修保養服務預約 | 地圖升級 |
| 制表：鳳凰汽車 | |
國產XC60還搭載了沃爾沃最新的Sensus智能車載交互系統，它基于目前最為先進的車聯網技術，以云服務器為傳輸平臺，提供包括智能在線和隨車管家兩大模塊34項功能為駕乘者帶來智能的車內外互聯體驗及遠程車輛管理功能。智能在線則解決了車主需要隨時隨地接入互聯網，進行娛樂、搜索、在線服務的需求。隨車管家以駕駛者為中心，與智能手機應用同步，提供安全、安防、車輛情況檢測和遠程控制等22項車輛管理功能，同時還能夠通過人工后臺服務為駕駛者的出行提供導航、生活服務預訂等人性化服務內容。
國產XC60整車長寬高分別為4644×1891×1713mm，軸距為2774mm。參數與進口版完全相同，競爭對手鎖定奔馳GLK、寶馬X3、奧迪Q5等車型。這里要說的是，新車并沒有像一些競爭對手一樣采取國產后加長軸距的做法，這也使得國產XC60在同級別競品車型中，駕乘空間舒適性方面中規中矩。
行李廂容積為490-1450L，儲物空間完全可以滿足家庭使用。并且后排座椅放倒后可形成平整的儲物空間，實用性非常高。車內的儲物格也相當齊全，并且尺寸適中，足以滿足消費者一般儲物需求。
動力方面，國產沃爾沃XC60將提供三種動力系統以供選擇，其中，2.0L T5 Drive-E發動機，最大功率為180千瓦，最大扭矩為350牛米，傳動部分匹配的是8速手自一體變速箱。而低功率的2.0L T5直列五缸發動機，最大功率為157千瓦，最大扭矩為300牛米；另一款2.5L T6直列五缸發動機，最大功率為187千瓦，最大扭矩360牛米。傳動部分，后兩款發動機匹配的為6速手自一體變速箱。與之前傳言有所不同，3.0T發動機跳票，取而代之的是2.5T。
與2.5L T6直列五缸發動機匹配的這臺6AT變速箱表現也相當不錯，對駕駛者的意圖領會迅速，但在降檔過程中有些太過靈敏，頓挫感還是有些明顯。每當有這種頓挫感襲來的時候，都會對與Drive-E發動機匹配的8AT充滿幻想，而之所以沒有在頂配車型出現，或許是這臺來自愛信的8AT還沒有與Haldex公司最新第五代AWD全時四驅系統匹配成功吧。
說到這套來自瑞典四驅系統，最大噱頭為結構精巧、智能反應靈敏、快速，提供更舒適更自信的駕駛體驗。但在實際試駕過程中，似乎并沒有感覺出這套四驅系統的非凡魅力?？陀^的說，這套四驅系統動力分配比較合理，與電子輔助系統的配合也比較默契。但其真正的本領，或許只有經歷過雨雪天氣或泥濘路面行駛才能深刻體驗吧。
另外給我留下較深印象的是國產XC60的隔音效果，100公里/小時時速以內行駛基本感受不到任何機噪，即便地板油動作，也只是感覺到一些比較輕微的動力線性輸出的聲音，絕不刺耳，如果配上Harman Kardon音響的工作，完全不必擔心在車內聽到有關發動機不安的聲響。
作為國產XC60領先同級競品的4C主動式自適應底盤系統，只有在頂配車型出現。4C即Continuously Controlled Chassis Concept。通過傳感器可以實時對路面狀況、車輛動態和減震動作進行監測并作出相應調整，在行駛中始終保持車輛擁有最佳的穩定性與操控性。筆者在一階段山路試駕中，隨著路況的變化，分別體驗了“Comfort 舒適”、 “Sport運動”和“Advanced 運動增強”三種模式，Comfort模式設置優先考慮柔和的減震，適合沙石顛簸路面；Sport駕乘兼顧舒適性及操控感覺；Advanced模式則非常適合在連續多彎路段使用，對駕駛員操控意圖很配合的執行。當然，對路感的回饋也是Advanced模式最為明顯。
編輯點評：國產XC60在外觀造型和內飾設計上與進口版車型保持了高度一致，但動力方面相較于原有車型變的更加豐富，為消費者提供了更多的選擇。同時，沃爾沃一貫引以為豪的科技配置以及安全配置同樣在國產XC60上盡情展現?？梢哉f，國產XC60在品質上完全不亞于進口版車型，反而在延續進口車型純正的北歐風情以外，加入了更多迎合國內消費者生活習慣的配置。不過客觀的說，新車的售價表現并沒有給我們帶來太大驚喜。要品質還是要實惠？看來魚與熊掌依然不可兼得。
