據百度數據研究中心的汽車行業報告顯示，近幾年suv一直是較受消費者青睞的車型，即使在銷量增速大幅度下降的2011年， SUV依然保持高幅度的銷量增長。在2012年第一季度達到21.1%的最高比例。而長城汽車似乎早就深諳此道，將SUV車型定為發展重點，旗下的哈弗系列SUV車型一直都有著很不錯的口碑。

         與此同時，長城哈弗又將之前小型車上的一些經驗經驗運用到了SUV領域，在很早之前就切入了小型SUV車型以細分市場，哈弗M系，如M1和M2又因此誕生。而本次試駕的車型哈弗M4又是長城在小型SUV領域又新添的一道風景線。

         在外觀上，廠商形容這款小車是“小而彌堅 硬氣逼人”，不過在我看來這個小家伙身上的“強硬”氣息已經大為收斂，至少與之前的M2相比它已經不再是那么見棱見角了，如同哈弗H6與H5之間視覺上的不同，M4與M2之間也是前者采用了更時尚的一些設計元素，讓整個車型的線條看起來更加圓潤流暢、飽滿動感，更容易融進都市生活。

         哈弗M4的前臉看起來有些年輕人的張揚，蜂窩狀的進氣格柵如同一張大嘴，上格柵還采用了鋼琴漆以提升質感，并且鑲有標志著其身份的“M4”字樣。鍍鉻條從車標兩側一直延伸至車燈處，黑底前大燈與大眾部分車型有些相似，獨立霧燈帶有鍍鉻邊框以及黑色的包圍以增加視覺效果，最下方的銀色護板最能透出這款小車身為迷你SUV的身份。

         不僅如此，發動機蓋也同樣顯出些許肌肉感，尤其是上方的兩條銀色出風口，雖然只是作為裝飾用途并無實際功效，卻也讓這款小車透出動感。

         盡管稱之為SUV，但側面看去哈弗M4因為圓潤流暢的線條匹配上它的小身材，讓它少了些許的野性多了很多家用氣息，更像是CORSS車型，其車身規格為：長×寬×高：3961×1728×1617mm，185mm的離地間隙為其提供了更好的通過性。

         五輻輪圈的樣式雖然沒有什么花式，但卻配備了205/60R16規格的輪胎，且全車標配了四輪盤剎，前輪為通風盤，后輪為是新盤，相比大部分這個級別還采用前盤后鼓的車型，明顯是要高出一籌的，還有那紅色的剎車卡鉗，無論是車輛是動態還是靜態，它的存在都透著運動化的視覺效果。

         車尾的尾燈因折線上調使得樣式有些犀利，M4配有的倒車影像攝像頭與倒車雷達在這個級別車型中并不是很多，算是個亮點。但沒有高位剎車燈、看不到排氣管以及樣式上也與其他車型相仿。車尾給人總體的感覺相對于前臉和車身上要顯得普通多了。