傳祺GS4 9.98萬-15.38萬元

　　【SUV中國網(wǎng)】自從當年吉利汽車收購了沃爾沃后，旗下車型便越發(fā)的成熟了起來。尤其是以近來的博越、博瑞系為代表。不過可別忘了，吉利的走量車型依然是帝豪系列。這不，眼下帝豪便推出了一款SUV，命名吉利帝豪GS。

　　就在前一陣，我的同事曉峰去試駕了這款車，但他并沒有體驗到鋪裝路面的駕駛感受。于是我便再次受吉利之邀，來到了美麗的蘇州，對旗下跨界車吉利帝豪GS進行體驗。

　

　　●公路試駕感受

　　在動力上，帝豪GS主打1.3T車型，最大功率95kW，最大扭矩185Nm。除此之外還提供動力更強的1.8L自然吸氣發(fā)動機版本，最大功率98kW，最大扭矩170Nm。在變速箱上，它們都是用了6速手動和6速雙離合可以選擇。

　　順心好開是我對這款帝豪GS的最大感受，1.3T動力用在這臺跨界車上恰到好處，不管是起步階段還是中段加速，基本都能滿足常人需求。6速雙離合變速箱除了1升2擋時會出現(xiàn)輕微的頓挫感，其他時候基本表現(xiàn)得當。

　　當在需要加速時，深踩油門它能很快降擋進行回應(yīng)，發(fā)動機也能立刻輸出動力驅(qū)動車輛。而在平時，它便會扮演一位為你油耗考慮的貼心管家，不到2000rpm便會自動升檔以保證出色的燃油經(jīng)濟性。

　　在經(jīng)濟模式下，這臺吉利帝豪GS已擁有了相當不錯的運動特質(zhì)，不錯的轉(zhuǎn)向手感和底盤質(zhì)感。但此時的方向盤屬于偏輕類型，更加適合城市日常駕駛。如果你需要更為激進的動力和操控感受，按下排擋桿右側(cè)的運動按鍵，此時它便換了個身份，底盤更緊繃，方向盤虛位變得更小，過彎時的支撐明顯增強，一副運動健將的樣子。

 

　　總結(jié)：雖說此次主要是公路試駕體驗環(huán)節(jié)，但除了出色的駕乘感受外，我還是被它漂亮的外觀和精致內(nèi)飾所吸引。作為一款7萬元起步的自主品牌跨界車，能有這樣的表現(xiàn)已實屬難得。在定位上，較高的底盤讓它和博越似乎形成了競爭，但其實不然，在定價上其實兩車是有差別的，帝豪GS更為低廉的價格相信會吸引到對價格更加敏感，同時又想要輛高底盤車型的潛在消費者。