【SUV中國網(wǎng)】在SUV市場上，從來都不缺少競爭對(duì)手，無論是合資品牌，還是自主品牌。哈弗H6不斷刷新著銷量榜的最佳戰(zhàn)績，而寶駿560黑馬一般的閃現(xiàn)也再次證明，SUV市場上，永遠(yuǎn)只有你想不到的。當(dāng)人們的選擇從合資轉(zhuǎn)向自主時(shí)，這個(gè)市場似乎也變得更為生機(jī)勃勃，備受關(guān)注的吉利博越千呼萬喚始出來，好像所有人的目光齊刷刷的投向了它，但是，別忘了它，長安CS75，通過改款、升級(jí)，它似乎也帶著一股不服氣的勁兒來了，目的很簡單，試著把那個(gè)“網(wǎng)紅”拉下水。
長安對(duì)于很多人來說，并不陌生，從早期的軍工企業(yè)，到早年間的“面的”，再到諸多合資品牌，都為它的自主品牌造車之路，做了很多強(qiáng)有力的品牌背書，再加上這幾年的海外研發(fā)、設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，長安似乎已經(jīng)走在了不少自主品牌的前列。
CS75 9.28萬-16.38萬元
它的對(duì)手其實(shí)很多，但從配置和尺寸，以及其官方的定位來看，目標(biāo)很簡單，這個(gè)后起之秀的“網(wǎng)紅”，一定是它的競品。
外觀體驗(yàn)篇
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滿打滿算，長安CS75早已經(jīng)亮相了三年有余，經(jīng)過了幾次升級(jí)和改款，雖然總體造型上并沒有發(fā)生什么變化，但這也能夠看出長安在設(shè)計(jì)上還是帶有一定的預(yù)見性，無論是線條、還是細(xì)節(jié)的處理上，依舊保持著非常鮮明的個(gè)性。
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從前臉來看，16款車型并沒有做出太大的改變，依然帶有很強(qiáng)烈的品牌辨識(shí)度，加上偏向于凌厲的線條設(shè)計(jì)，能夠很準(zhǔn)確的抓住消費(fèi)者的心理需求，畢竟在這樣一個(gè)大環(huán)境下，千篇一律的車型設(shè)計(jì)太多了。
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從側(cè)面來看，CS75堅(jiān)持了簡潔的語言，沒有繁冗的線條，給人一種十分素雅的感覺，車窗上下沿線條向車尾收緊的設(shè)計(jì)，讓車型看起來比例更加協(xié)調(diào)，再加上銀色的行李架，使得整體看起來非常的動(dòng)感卻又不浮夸，也符合國內(nèi)用戶的審美。
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作為改款車型，外觀主要的改動(dòng)的地方集中在了尾部，將排氣管改為雙出，并且從保險(xiǎn)杠上露出，看起來更有SUV的基因，而LED尾燈、鯊魚鰭天線的改動(dòng)則更迎合眼下的潮流。
內(nèi)飾篇
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用戶對(duì)于車的理解，已經(jīng)不再像從前那樣，只有能開就行。從現(xiàn)在來看，除了本身“代步工具”這個(gè)本質(zhì)屬性以外，人們更為看重它所帶給人們對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)的快感。改款之后的CS75，融入了眼下時(shí)興的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，通過這兩套系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確的對(duì)車輛實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，并且?guī)硪欢ㄏ硎艿娜藱C(jī)交互系統(tǒng)，這也是16款車型的一大賣點(diǎn)。
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當(dāng)人們將“ESP”逐步呼吁成為標(biāo)配之后，主動(dòng)安全配置則成為各個(gè)車型去贏得更多用戶的“葵花寶典”。不久前，長安搞得“重慶到北京”無人駕駛活動(dòng)，展示了自主品牌在這一領(lǐng)域的研發(fā)進(jìn)度，而改款之后的CS75也搭載了一套ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，從上手度和可靠性來說，雖然在前車轉(zhuǎn)彎后，系統(tǒng)處理上還有一定的提升空間，但整體效果已經(jīng)在十萬元區(qū)間SUV里，表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)了。
動(dòng)力體驗(yàn)篇
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2016款CS75將升級(jí)的重點(diǎn)集中在配置上，動(dòng)力總成上并沒有做出太大的變化，不過這套系統(tǒng)與同類競品相比，表現(xiàn)已算上乘。
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作為一臺(tái)SUV，在改款之后，主銷的1.8T車型取消了四驅(qū)版本，這樣的做法多少有些令人疑惑，但從更多用戶的使用范圍來看，多數(shù)情況下還是集中在城市道路，因此兩驅(qū)版本在經(jīng)濟(jì)性上就顯現(xiàn)出天生的優(yōu)勢(shì)。
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從試駕感受來說，CS75還是有著不錯(cuò)的功底，換句話你來說，在激烈紛爭的SUV中，如果無法提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，已經(jīng)很難去再取信于用戶，也就等于宣告失敗。
CS75無論是在動(dòng)力方面，還是底盤調(diào)校上，都有著印象深刻的表現(xiàn)，隨叫隨到的油門能夠讓駕駛變得有樂趣，而懸掛和底盤噪音控制方面，CS75也都很不錯(cuò)。
寫在最后
“物競天擇、適者生存”這是大自然的法則。在競爭異常激烈的SUV這塊生態(tài)土壤上，依舊如此。只不過，用戶成為了觀看這場競爭的群體，不論誰拿出更多的看家本領(lǐng)和產(chǎn)品來贏得用戶的認(rèn)可，這都是一種進(jìn)步。面對(duì)著關(guān)注度很高的競品，我想長安除了拿出與之相抗衡的產(chǎn)品以外，更應(yīng)該著眼于以后，去尋找未來的出路。
