國人都追求大空間車型不是沒有道理，乘坐舒適那是不用說，也不會感覺壓抑。喜歡大空間，還真不一定是為了面子而已，更多的是考慮到給家人和朋友更舒心的乘坐體驗罷了。
一汽馬自達CX-7
指導價：19.98～27.38萬
長安馬自達CX-5一上市就熱火朝天受到了不小的追捧，不過很多人就在埋怨了，這貨好玩好開但后排還是有些小啊。一汽馬自達也不爽了，熱鬧都是別人的，咱家還是沒有SUV坐鎮啊.。。廠家仿佛聽到了廣大人民群眾的心聲，于是乎，闖蕩多年但曲高和寡的CX-7終于在一汽馬自達車系里誕生了，而且起步價降到20萬元以下！
國產CX-7的車長并不出色，僅有4705mm，不過軸距卻非常不錯達到了2750mm，相比一般的緊湊型SUV來說的確有著不小的優勢。而且值得一提的是CX-7的座椅比較寬大，柔軟度也始終，乘坐舒適性把握得不錯。
CX-7屬于標準體型的中型SUV，所以說它在空間上的表現在同級車中還是頗具優勢的，前排空間必然滿足一般人的正常使用，不過后排空間才是該級別SUV更重視的。首先值得肯定的是CX-7的后排座椅寬大而厚實，舒適性不錯，中央頭枕也厚道的保持了一致。
動力方面，國產CX-7在之前的2.5L發動機基礎上，增加了一臺2.3T渦輪增壓發動機，這款MZR 2.3L渦輪增壓直噴發動機算是最值得一提的噱頭。它由馬自達運動部門Mazda Speed打造，曾經也是運用于Mazda6 MPS等高性能車型上。如今這款發動機調校更偏向日常使用，2000轉以上便能爆發350N·m的最大的扭矩，而將轉速拉至5000轉，最大175kw(235ps)的馬力也將勁情展現，日常使用動力充沛。
_ueditor_page_break_tag_上海通用雪佛蘭科帕奇
指導價：21.98～26.38萬
印象中科帕奇以前的月銷量可以達到6-7千輛左右，可是從上半年的情況來看并不是特別樂觀(6個月共賣19557輛)。也難怪，最近的新SUV上市得是在太過頻繁，而且又賣點十足，對科帕奇這個一直以來沒什么變化的“老家伙”來說的確有些吃不消，靠大優惠吸引注意力的時代真的已經過去了，確實到了該升級換代的時刻了.。。但總的來說，科帕奇目前來說依舊是一款性價比極高的車型。
科帕奇盡管是中型SUV的定位，但車身尺寸并不是特別的大，長寬高分別為4673×1849×1753(mm)，軸距也才只有2707mm，而且還得塞上三排座椅，肯定不少人會懷疑其空間是不是太過擁擠了。咱們以事實說話，身高180cm的模特坐在第一排的頭部有2拳的空余，第二排的頭部空間也有一拳多的余量，不過腿部就只剩下兩指的空間了。另外值得一提的是，科帕奇的第二排座椅可以調整角度，這對于第二排乘客的乘坐體驗還是有很大提升的。
內飾的設計倒是一貫的通用風格，功能鍵分部整齊簡單，裝配顏色分兩種選擇，5座版車型為黑灰相間，而7座版車型為全黑色調。
科帕奇的2.4L發動機并不算太強，配備的是配有Ecotec DVVT技術的2.4L自然吸氣發動機，最大功率122kW(167PS)，最大扭矩230Nm，匹配6速手自一體變速箱。以前的3.2L發動機被無情拋棄。油耗水平官方數據為9.9-10.2L/100km，不過網友反饋要比這個數值高一些。
_ueditor_page_break_tag_北京現代全新勝達
指導價：21.98～31.18萬
說到韓系車，雖然坊間會有不少微詞，但你卻不得不佩服它們的營銷手段。現在市面上的車型很少能找著不熱賣的，小至瑞納，中至悅動朗動，大至名圖索納塔等等。SUV領域同樣也是紅紅火火，ix35依舊保持著非常高的熱度。而全新勝達算是走高端路線的一款補充車型，每個月6千多的銷量同樣讓競爭對手們眼紅不已。咱們先看看它各方面的表現吧。
盡管官方號稱新勝達是“全尺寸SUV”，但其實因為考慮到了第三排的空間，它的第二排空間很一般，好在可以前后移動和調節椅背角度。而前排方面，頭部一拳的空間余量，座椅的舒適度卻相當不錯，頭枕的支撐很到位。
新勝達是那種見了之后你就再也想不起它上一代是什么樣子的車，采用所謂“風暴邊緣”設計語言的它簡直與老勝達是兩個世紀的產物。新勝達的外形前衛、更陽剛、更有力量，起碼是一款頭眼看上去很Man的家伙。
動力方面，全新勝達有2.0T渦輪增壓發動機和2.4L自然吸氣發動機可選，其中推薦車型的2.4L發動機最大功率為139kW(189PS)/6300rpm、峰值扭矩240N·m/4250rpm。盡管韓系車型的發動機數據都很好，但是開起來并沒有什么特別的地方，只能說在各方面還是比較均衡的。
