一：車型簡介

寶馬X3（官方指導價49.9-72.5萬）

BMW X3作為寶馬集團的高端SUV，目前以進口方式銷售的它相比上一代它的尺寸更豐滿配置更豐富，同時外觀也不再是一副奶油小生的模樣，終于露出了它的兇相。而談到動力新X3也同樣的出色。在這個級別SUV中，X3依舊保持著BMW操控上的精髓。

凱迪拉克SRX（官方指導價42.98-62.8萬）

凱迪拉克SRX一直是其家族在中國最為暢銷的車型之一，如今它也迎來了一次改款，外形的小幅變動和內飾的全面升級以及動力系統(tǒng)的提升都讓它的價值進一步的提升，本次車型也是全新旗艦版本。

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二：外觀對比

寶馬X3:

和上一代車型相比，新X3的尺寸有所增大，其長寬高尺寸分別達到了4642*1881*1656mm，視覺效果也不小，但其實很多人都認為新X3的車頭設 計有太多的亮點，缺乏特點，主要是大燈的樣式比較平庸。不過側面和車尾的設計還是比較成功的，腰線很明顯，雕塑感很強，側窗在B柱以后向上收也是繼承了上 一代X3的特點，而車尾的設計則是大氣而不失動感。

凱迪拉克SRX:

凱迪拉克SRX在問世之初就以凌厲張揚的風格示人，鋒利的線條棱線布滿車身，很多設計元素都在彰顯著不羈的個性，今年改款后對前臉進行了修飾，中網格柵更 加細密，鍍鉻件的使用量增加了不少，提升了精致感，不過少了幾分粗獷，車身輪廓基本沒有發(fā)生什么變化，20英寸的大輪轂和車身設計相得益彰，并且采用了半 拋光的設計，這也是不少美式SUV所慣用的手法，既然高調，就炫到底吧，豎直的尾燈立體感十足，仿佛要撕裂空氣一般。

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三：內飾對比

寶馬X3:

新寶馬X3的內飾設計還是非常讓人滿意的，和新3系也很相像，注重設計感，層次分明，材質搭配得體，營造出了豪華氛圍，各種功能布局清晰合理，邏輯性不 錯，電子換擋桿和i-Drive系統(tǒng)為內飾多了幾分科技感，雙環(huán)為主題的儀表盡管并不出位，但顯示清晰，數(shù)據(jù)讀取方便，工藝質量在這個級別車型中只能算中 規(guī)中矩，畢竟這非寶馬所長。

凱迪拉克SRX:

相比外觀而言，內飾方面變化不少。凱迪拉克SRX換裝的CUE系統(tǒng)和之前的XTS很相近，大量功能都集成在了中央顯示屏上，這里也不再像過去那樣采用升降 式設計，盾形的中控臺輪廓得以保留，但是控制區(qū)域的安排發(fā)生了很大的改變，多數(shù)控制功能也都使用觸控式設計，這讓SRX的內飾有了很強的科技感，儀表采用 了大面積的液晶屏幕，信息量更加豐富，方向盤也從三幅式改為四幅式，當然，要完全適應這套全新的CUE系統(tǒng)也是需要時間的。

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四：配置對比

寶馬X3:

BMW X3裝備足夠豐富，齊全的照料能夠令車內每一位乘員滿意，提升駕駛品質的裝備是區(qū)別于其他品牌SUV車型的最大特征，駕駛模式選擇可從最省油 ECO模式切換至最激進的Sport模式，隨時切換至不同心情下，車輛不同的性格色彩。i-Drive系統(tǒng)與時俱進的升級至最新版本，界面美觀度以及響應 時間都達到了同級車標桿位置。

凱迪拉克SRX:

凱迪拉克SRX在配置方面可謂相當全面，全景天窗，三區(qū)域自動空調，前排座椅加熱通風，后排座 椅加熱，導航系統(tǒng)，倒車影像輔助，BOSE音響，電動行李廂蓋等等一應俱全，而且甚至還有著方向盤加熱，后排影音娛樂系統(tǒng)這樣的通常更高級別車型才會提供 的設備，不過也有百密一疏的地方，比如SRX后排車窗上升時并非一鍵式，方向盤也還是手動調節(jié)，不知是何原因。

總結：

從總體來看，X3有著更濃郁的運動特質，寶馬家族的運動基因已經完全滲透進它的每個角落，從整體駕駛感受及配置上，X3都達到了運動SUV的高標準。而凱迪拉克SRX的美式硬漢風格則比X3表現(xiàn)得更加直接，一切都向舒適和實用看齊，屬于典型的猛男派。兩款車雖然在配置和空間上不相上下，但從風格上還是有著很大的差異，是科幻運動？還是陽剛舒適？相信大家已經有底了。