就在去年年底，國產(chǎn)奧迪Q3終于開始正式接受預(yù)訂。至此，國產(chǎn)寶馬X1終于迎來了最為直接的競爭對手，一場針尖對麥芒的戰(zhàn)斗在所難免，究竟鹿死誰手?且看編輯為大家一一進(jìn)行分析。

價格對比

根據(jù)國產(chǎn)奧迪Q3的預(yù)售價格來看，29.80萬元的起步價似乎完全不是國產(chǎn)寶馬X1的對手，因為后者的起步價僅僅只是25.90萬元，兩者之間相差了3.9萬元。但這樣直觀的去對比價格明顯是錯誤的做法，發(fā)動機、變速箱以及科技和舒適性配置等也都是必須考量的因素。作為國產(chǎn)奧迪Q3入門級車型，35 TFSI進(jìn)取型搭載了低功率版的2.0T渦輪增壓發(fā)動機和7速雙離合變速器，從動力水平來看，應(yīng)該是與寶馬X1 20i競爭。下面是編輯按照已知的價格做了如下的一個價格區(qū)間對比表格。

動力參數(shù)對比

要想讓兩車的對比盡量公平一些的話，那就不得不先從動力方面開始說起。就目前公開的資料顯示，國產(chǎn)奧迪Q3暫時只會搭載跟進(jìn)口奧迪Q3一樣的2.0TSI發(fā)動機，至于是否會推出價格更便宜的1.4T車型，這個一汽-大眾方面還暫時沒有給出明確的消息。即便真會國產(chǎn)，估計也不是近期內(nèi)就可能實現(xiàn)的，對于想要入手一輛國產(chǎn)奧迪Q3的消費者來說，選擇2.0T車型的做法會更為明智一些。

國產(chǎn)寶馬X1現(xiàn)在卻擁有代號為N46B20的2.0L和代號為N20B20的2.0T這兩款不同性能調(diào)校的發(fā)動機可選，想要力求公平，那對比就應(yīng)該是在國產(chǎn)奧迪Q3和國產(chǎn)寶馬X1的2.0T車型之間進(jìn)行。國產(chǎn)X1 2.0T車型所采用的N20B20直列四缸渦輪增壓直噴發(fā)動機是寶馬推出不久的新款發(fā)動機，根據(jù)調(diào)校的不同而分為高功率版和低功率版。其中，低功率版擁有135千瓦的最大功率和270牛米的峰值扭矩，高功率版則將最大功率和峰值扭矩分別提升至180千瓦和350牛米。

國產(chǎn)奧迪Q3采用的2.0 TFSI發(fā)動機則是直列四缸渦輪增壓直噴發(fā)動機領(lǐng)域的經(jīng)典機型，同樣分為高功率版和低功率版。其中，低功率版125千瓦的最大功率雖然略遜于寶馬X1的低功率版，但280牛米的峰值扭矩卻高于寶馬X1;高功率版的峰值扭矩依然為280牛米，最大功率則提升至147千瓦。相比之下，奧迪Q3高功率版發(fā)動機的數(shù)值則要比寶馬X1的遜色不少，不過搭載了高功率版2.0T發(fā)動機的國產(chǎn)寶馬xDrive28i X設(shè)計套裝在價格方面卻也超出了國產(chǎn)奧迪Q3 40 TFSI quattro 豪華型6.1萬元之多，強悍的動力數(shù)值是需要大量金錢來作為支撐的。

此外，搭載了低功率2.0TSI發(fā)動機的國產(chǎn)奧迪Q3 35 TFSI進(jìn)取型預(yù)售價為29.80萬元，這個價格比搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動機的國產(chǎn)寶馬X1 sDrive18i 時尚型貴了1.3萬元，比sDrive18i 領(lǐng)先型便宜了2.5萬元。雖然國產(chǎn)奧迪Q3 35 TFSI進(jìn)取型的配置介于兩者之間，但2.0TSI發(fā)動機的數(shù)值卻完勝了國產(chǎn)寶馬X1的這兩款自然吸氣發(fā)動機車型。除了數(shù)值更為出色的發(fā)動機，國產(chǎn)奧迪Q3 35 TFSI進(jìn)取型搭載的7速S tronic雙離合變速箱在性能方面也要優(yōu)于國產(chǎn)寶馬X1 sDrive18i 時尚型和sDrive18i 領(lǐng)先型所搭載的ZF第二代6速手自一體變速箱(6HP28)。

奧迪Q3全系標(biāo)配7速雙離合變速箱

寶馬X1有6AT和8AT兩種變速箱型式

國產(chǎn)寶馬2.0T車型則全部匹配了技術(shù)更為先進(jìn)的ZF 8速手自一體變速箱，實際性能與國產(chǎn)奧迪Q3使用的7速S tronic雙離合變速箱旗鼓相當(dāng)，只不過受益于鋁質(zhì)的輕量化車身部件和雙離合變速箱的傳動效率，國產(chǎn)奧迪Q3在最高速度上會略勝一籌。

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驅(qū)動模式對比

作為一款SUV車型，為了應(yīng)對中國復(fù)雜的路況，四輪驅(qū)動的模式肯定會比兩輪驅(qū)動更實用。國產(chǎn)奧迪Q3和國產(chǎn)寶馬X1都擁有配備四驅(qū)模式的車型，其中奧迪Q3中配備quattro四驅(qū)系統(tǒng)的35 TFSI quattro全時四驅(qū)技術(shù)型價格為34.80萬元，而寶馬X1中配備xDrive四驅(qū)系統(tǒng)的xDrive20i X設(shè)計套裝價格為40.80萬元，兩款車型之間的差價高達(dá)6萬元之多。先不論這兩套四驅(qū)系統(tǒng)孰好孰壞，光是這樣大的差價就已經(jīng)足以左右消費者的購車決策了。

奧迪Q3配備了quattro四驅(qū)系統(tǒng)

寶馬X1配備了xDrive四驅(qū)系統(tǒng)

舒適性與科技性配置對比

兩款車型在這一方面的對比各有側(cè)重，很難說出誰的性價比更高，下面就以終端價格相近的國產(chǎn)奧迪Q3 35 TFSI quattro 全時四驅(qū)技術(shù)型與國產(chǎn)寶馬X1 sDrive 20i 運動設(shè)計套裝為例進(jìn)行對比。

國產(chǎn)奧迪Q3 35 TFSI quattro 全時四驅(qū)技術(shù)型配置

國產(chǎn)寶馬X1 sDrive 20i 運動設(shè)計套裝配置

根據(jù)上表可以看出，國產(chǎn)奧迪Q3 35 TFSI quattro 全時四驅(qū)技術(shù)型比國產(chǎn)寶馬X1 sDrive 20i 運動設(shè)計套裝多了四驅(qū)系統(tǒng)、自主駐車、陡坡緩降、方向盤換擋撥片、定速巡航、前排座椅腰部支撐調(diào)節(jié)、外后視鏡電動折疊和后座出風(fēng)口，但是缺失的配置卻只有無鑰匙啟動系統(tǒng)、運動座椅、前排座椅記憶和外后視鏡記憶這幾項功能，相比之下還是國產(chǎn)奧迪Q3 35 TFSI quattro 全時四驅(qū)技術(shù)型更具性價比。

編輯點評：雖然尚未公布全系車型的最終指導(dǎo)價格，但根據(jù)已經(jīng)得到的這三款車型的預(yù)售價來看，國產(chǎn)奧迪Q3的定價基本都是針對國產(chǎn)寶馬X1來進(jìn)行的。在配置不分伯仲的情況之下，看似整體價格不占優(yōu)勢的國產(chǎn)奧迪Q3，實則卻在動力性能和具體車型的價格上略勝一籌。國產(chǎn)寶馬X1一直都在靠拉低價格這種營銷手段博取噱頭，但究竟誰的性價比更高，那還是得消費者說了才算。