在這個(gè)越來越注重個(gè)性的年代，細(xì)分市場上出現(xiàn)了越來越多特立獨(dú)行的車型。在豪華車市場更是如此，除了追求性能和豪華感之外，那些能夠彰顯自己獨(dú)到品味的個(gè)性車型往往會(huì)更受多金有品的年輕精英的青睞，今天，我們就在火熱的豪華中型SUV市場里為大家挑選幾個(gè)特立獨(dú)行的選手。
凱迪拉克SRX
售價(jià)：42.98-62.8萬
亮點(diǎn)：夠大夠豪華/性價(jià)比突出
個(gè)性指數(shù)：★★★★
凱迪拉克SRX在同級車中擁有不錯(cuò)的性價(jià)比，在國內(nèi)市場上市多年，一直是中型SUV中一個(gè)不容忽視的角色，前不久剛剛完成改款的SRX在內(nèi)飾和配置上又進(jìn)行了升級。其入門級車型價(jià)格不足43萬，對于那些預(yù)算不多消費(fèi)者絕對是個(gè)福音。
凱迪拉克SRX采用了家族鉆石切割設(shè)計(jì)，鋒利的線條和棱角分明的造型相當(dāng)惹眼，網(wǎng)格狀進(jìn)氣格柵以及盾形前臉則家族傳統(tǒng)，辨識度很高。另外，在同級別車型里，凱迪拉克SRX絕對稱得上是大塊頭，4851mm、1910mm的車身長度和寬度都是同級中最大的一個(gè)。
改款之后的SRX采用了全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，CUE移動(dòng)互聯(lián)系統(tǒng)和觸摸式空調(diào)面板的加入讓車內(nèi)的科技感提升了不少，不過系統(tǒng)的易用性還是需要加強(qiáng)。用料方面，它采用了大量的實(shí)木和皮革裝飾，營造出來的豪華氛圍要強(qiáng)于幾個(gè)德系對手。
凱迪拉克SRX的軸距和Macan同為2807mm。身高176cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)，前排頭部空間為三指，后排頭部則沒有多余空間，表現(xiàn)不理想，而腿部空間為一拳加三指，空間不大只能算夠用。后備廂方面，在后排座椅未放倒的情況下的常規(guī)容積就可以達(dá)到827L，表現(xiàn)出色。
動(dòng)力方面，凱迪拉克SRX搭載了3.0L和3.6L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為271馬力，最大扭矩302N·m；3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率318馬力，最大扭矩359N·m。需要說明的是，3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)只搭載在頂配上。凱迪拉克SRX低配的3.0L舒適型/精英型并沒有配備四驅(qū)系統(tǒng)，只有豪華型（售49.8萬）以上的車型才有配備。動(dòng)力性能方面，由于受車重和體型的影響，SRX的動(dòng)力表現(xiàn)只能算一般，3.0L車型實(shí)測8.9秒的加速成績相比對手還是差了一些。
SRX雖然使用的是前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，但是所搭載的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)還是相當(dāng)給力的，第四代瀚德多片離合中央差速器搭配后橋eLSD限滑差速器，使得SRX的脫困能力相當(dāng)突出。不過過低的離地間隙和接近角離去角數(shù)值，讓SRX在野地里空有一身本領(lǐng)而無法施展。
2014款SRX在安全配置方面也有升級，車輛采用了“ESS強(qiáng)化安全策略Ⅱ”，包括座椅震動(dòng)預(yù)警、帶攝像頭的全方位雷達(dá)監(jiān)測系統(tǒng)（前方碰撞預(yù)警、道路偏離預(yù)警、超聲波前后駐車輔助系統(tǒng)、后方交通預(yù)警、側(cè)面盲區(qū)預(yù)警），以及ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和CMS防碰撞主動(dòng)剎車系統(tǒng)。
_ueditor_page_break_tag_林肯MKX
售價(jià)：88萬
亮點(diǎn)：霸氣的前臉/罕見的品牌
個(gè)性指數(shù)：★★★★★
對于林肯這個(gè)品牌，國內(nèi)消費(fèi)者并不是那么了解。這個(gè)福特旗下的高端豪華品牌，目前只有少量車型以小貿(mào)渠道引進(jìn)國內(nèi)。MKX則是和Q5和X3同級別的中型SUV，在經(jīng)銷商處，這款3.5L車型售價(jià)為88萬。
張揚(yáng)的外形是詮釋美式豪華的傳統(tǒng)元素，在這點(diǎn)上，林肯相比我們熟悉的凱迪拉克絕對是有過之而無不及。飛翼式的進(jìn)氣格柵、棱角分明的前大燈、遍布全身的鍍鉻裝飾，張揚(yáng)、霸氣而且特立獨(dú)行，再加上罕見的身份，走在路上他肯定會(huì)是最惹人注意的。
內(nèi)飾在設(shè)計(jì)上并沒有太多新意，整體用料很厚道，中控還采用了觸摸式控制面板，提升了科技感。中控觸摸屏的MyLincolnTouch系統(tǒng)界面跟蒙迪歐上的MyFordTouch相同，檔次感還是有所欠缺。雙天窗設(shè)計(jì)視覺效果雖然不如一體式全景天窗，好在前部面積較大的天窗可以打開，稍稍彌補(bǔ)了遺憾。
空間部分，MKX的車內(nèi)儲(chǔ)物空間豐富且合理。目前我們并沒有對其進(jìn)行詳細(xì)體驗(yàn)，不過參考它的兄弟車型福特銳界車內(nèi)空間，MKX的乘坐空間應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。
MKX搭載了一臺(tái)3.5升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)雙可變氣門正時(shí)技術(shù)(TiVCT)的發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率可達(dá)227kw/6500rpm（309馬力），最大扭矩可達(dá)380N·m/4000rpm。與之搭配的是6速手自一體變速器。參數(shù)中規(guī)中矩，應(yīng)付MKX龐大的車身不成問題。
越野方面MKX則沒有太多亮點(diǎn)，采用的是一套電控多片離合器中央差速器組成的適時(shí)四驅(qū)，是一款更適合公路駕駛的SUV車型。和同級對手相比，這套四驅(qū)系統(tǒng)有些缺乏賣點(diǎn)。
_ueditor_page_break_tag_路虎攬勝極光
售價(jià)：52.8-69.8萬
亮點(diǎn)：最性感的外形/全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)
個(gè)性指數(shù)：★★★★
雖然距離攬勝極光（下文簡稱極光）正式公布已經(jīng)有快四年的時(shí)間了，但是這款路虎家族最年輕的車型仍是同級別最性感最漂亮的。經(jīng)典設(shè)計(jì)是永遠(yuǎn)不會(huì)過時(shí)的，極光就是個(gè)很好的例子。
極光絕對是外貌協(xié)會(huì)的資深會(huì)員，不敢說100%，但至少99%的極光車主都是沖著它的外形去的。極具未來感的設(shè)計(jì)，讓極光即使在今天，仍是大街上的一道靚麗風(fēng)景。多達(dá)12種可選車漆顏色，這說明極光的潛在消費(fèi)者中，女性占了很大比例。
極光的內(nèi)飾并沒有太多超前的設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)上并不繁復(fù)，出色的做工和用料才是它取勝的關(guān)鍵。具有顆粒觸感的軟性材質(zhì)包裹著整個(gè)中控臺(tái)，大量金屬裝飾件的使用也體現(xiàn)著車輛高端的定位。即便在車內(nèi)，面積超大的全景天窗也能將極光的浪漫氣質(zhì)完全烘托出來。
空間部分，極光的表現(xiàn)也可以讓人滿意，雖然軸距只有2662mm，但是前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力布局讓它可以更合理的布置車內(nèi)空間，因此空間表現(xiàn)并不比同級對手差。身高175cm的體驗(yàn)者坐在前排，頭部空間一拳，后排腿部空間兩拳，頭部空間一拳。
極光上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用前橫置布局，全鋁材質(zhì)，具備目前市面上主流的燃油直噴、雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)技術(shù)。240馬力、340牛·米的動(dòng)力參數(shù)跟蒙迪歐上一致，所匹配則是一臺(tái)6速手自一體變速箱。此外，極光還有一款2.2T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。跟同級車相比，這套動(dòng)力系統(tǒng)并不占優(yōu)勢，唯一值得一提的就是那個(gè)酷炫旋鈕換擋設(shè)計(jì)，從造型上為極光扳回了一些劣勢。當(dāng)然，得益于小巧的車身，極光的動(dòng)力性能還是可以讓人滿意的，我們實(shí)測的0-100km/h加速時(shí)間為7.44秒。
至于越野能力，極光也保留了路虎家族的光榮傳統(tǒng)，底盤和四驅(qū)系統(tǒng)和神行者一致，而且它也裝備了路虎的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，所具有的雪地、沙地、泥地等路況模式，它一個(gè)不少。偶爾跑跑野地，極光也完全可以勝任。
_ueditor_page_break_tag_保時(shí)捷Macan
預(yù)售價(jià)：68.8-98.8萬
亮點(diǎn)：市售最便宜的保時(shí)捷/動(dòng)力性能強(qiáng)悍
個(gè)性指數(shù)：★★★☆
保時(shí)捷的“小卡宴”在大家沸沸揚(yáng)揚(yáng)的熱議了幾年之后，終于在今年正式登場。Macan這個(gè)名字就是印尼語老虎的意思，這倒是和它的性能和外觀相當(dāng)?shù)呐洹＿@個(gè)保時(shí)捷小老虎將會(huì)在4月份正式在國內(nèi)上市，此前公布的68.8-98.8萬的預(yù)售價(jià)可謂相當(dāng)厚道，本來就熱衷于SUV車型的國內(nèi)土豪們，相信對Macan的上市早已經(jīng)迫不及待了。
保時(shí)捷新車的外觀設(shè)計(jì)，向來都是個(gè)傳統(tǒng)與創(chuàng)新之間博弈，新車必須擁有高辨識度的家族特征，讓人能一眼就看出是個(gè)保時(shí)捷車型，在此基礎(chǔ)上，還要輔以足夠的創(chuàng)新，這對于設(shè)計(jì)師而言絕對是個(gè)挑戰(zhàn)。Macan的外形設(shè)計(jì)很大程度上借鑒了老大哥卡宴，只有在車尾才你那個(gè)看出一些自己的特色。整體看Macan的外形顯得更加干練和緊繃，對于那些認(rèn)為卡宴太大不好停車的女孩子而言，Macan絕對是最佳替代方案。
內(nèi)飾部分則延續(xù)了保時(shí)捷一貫的家族風(fēng)格，全新的運(yùn)動(dòng)方向盤手感無可挑剔，中控臺(tái)也許會(huì)顯得不夠簡潔，但豪華感和檔次感你絕對挑不出毛病，再加上個(gè)性定制內(nèi)飾材料的選擇，以及可供選裝的各種豪華配置，只要肯下本，你想要多豪華，就能多豪華。
空間部分Macan的表現(xiàn)中規(guī)中矩，夠用但算不上寬敞，身高185cm的體驗(yàn)者坐在前排，頭部空間有四指的余量，在后排頭部空間只有兩指，腿部空間四指。后備廂容積則讓人滿意，常規(guī)容積就能達(dá)到500L，放倒后排后還能將空間拓展到1000L。
作為一輛保時(shí)捷，Macan的動(dòng)力性能絕對不容小覷，入門款MacanS使用的是一臺(tái)3.0Lv6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率320馬力，最大扭矩460牛·米，搭配一臺(tái)7速PDK雙離合變速箱，官方0-100km/h加速成績?yōu)?.4秒（選裝SportChrono組件后，成績?yōu)?.2秒），動(dòng)力更強(qiáng)的MacanTurbo則是一臺(tái)3.6LV6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率400馬力，最大扭矩550牛·米，同樣搭配7速PDK雙離合變速箱，官方0-100km/h加速時(shí)間為4.8秒（選裝sportChrono組件后，成績?yōu)?.6秒）。
通過性方面，Macan也同樣不容小覷。為選裝空氣懸架時(shí)，其最小離地間隙198mm，接近角24.8°離去角23.6°，縱向通過角17.1°，若選裝可調(diào)空氣彈簧升到最高后，最小離地間隙則為230mm，接近角26.6°，離去角25.3°，縱向通過角19°。在同級別車型中，Macan的通過性也絕對是優(yōu)秀的。再輔以一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，Macan的越野能力值得我們期待。
