最近幾年發現，消費者對于SUV的關注度越來越高，甚至一度超過了對于三廂轎車的關注。要知道，在中國汽車消費者的傳統觀念當中，三廂轎車一直都占據著首選車型的地位。隨著近年來汽車行業的不斷發展，人們對于選購汽車也發生了翻天覆地的變化。我今天要為大家推薦的，是6款時下非常受關注且有著不錯銷量的入門SUV，這些車型已經深入到我們的生活當中，提起他們來，您一定有很多想要說的話。接下來，我將一一為大家介紹一下時下熱門的6款入門級SUV。
東風日產奇駿
指導價：20.78-26.98萬
東風日產奇駿的外形十分的硬朗，這在眾多入門級SUV車型都開始走時尚外觀路線的同時，奇駿則有著一副硬派越野范的長相。不僅如此，在舒適性和人性化的設計上也都有著不錯的表現，奇駿的四驅系統也讓他在同級別車型中擁有更為出色的越野能力。
粗狂的前臉造型十分有氣勢，鍍鉻裝飾的進氣格柵又讓其回歸到城市SUV車型的風格上來，所以不論是城市還是戶外行駛奇駿的長相都還能滿足其中一方的氣質需求。大燈造型融入了更多的時尚元素，且大燈燈組內帶有LED日間行車燈，燈組造型非常的時尚。奇駿車頂還帶有探照燈裝置，擴大了夜間行駛的照明范圍，非常的實用派而且更加有型。
車身尺寸方面，奇駿的長寬高分別為4635×1790×1700毫米，軸距2630毫米的表現中規中矩。奇駿的通過性能非常的不錯，其接近角為27度，離去角為19度，而最小離地間隙為211毫米，足以應付一般越野路況。225/60 R17的輪轂規格，較高的扁平比帶來了不錯的舒適性。
內飾方面，奇駿的中控臺設計十分的規整，造型方方正正。真皮材質的方向盤帶有多功能按鍵，方向盤大小適中握感也比較舒適。儀表盤的造型多少有點與大眾那副儀表盤有些相像，中間的行車電腦顯示屏，各種信息顯示也比較豐富。中控臺布局非常的簡單，你可以很容易的找到每一個功能所在的位置。
舒適體驗上，奇駿真皮材質的主副駕駛座都帶有座椅加熱功能，而且都是電動座椅調節。全景天窗面積非得的大，絕對滿足你在充當領導視察時的需求，這在同級別車型當中也十分的少見。儲物空間上，后排座椅不能完全放倒，這對放置較大物品時多少有些不便。后備箱的儲物深度很高，且地板下方還有一個儲物盒用來放置一些零散物品。
動力方面， 東風日產奇駿提供兩種動力選擇，2.0L MR20自然吸氣發動機和2.5L QR25DE自然吸氣發動機，其中2.5L發動機的最大功率為184馬力，最大扭矩為227牛·米。傳動方面，同樣采用6擋CVT無級變速器，滿足燃油經濟性和平順的動力傳遞。
前置四驅的驅動結構保證了奇駿野外行駛能力，中央多片離合器結構的全時四驅結構，四輪帶有電子限滑裝置，且限滑效果非常明顯。通過中控臺下方的旋鈕可實現2WD前驅模式、AUTO自動模式和LOCK強制四驅模式切換，前后驅動力最高可按照53:47的比例分配。越野能力在同級別車型中也最為出色。
編輯點評：東風日產奇駿的造型顯然更受男士的青睞，既有一定的舒適性，還能夠體驗戶外越野，在這級別車型當中實屬少見。奇駿的定位更像是一款實用型城市SUV，不過我認為奇駿的造型需要多一些時尚元素，既能滿足更多消費者的審美，同時還得帶動自身的銷量，可謂是一舉兩得。
_ueditor_page_break_tag_上海大眾途觀
指導價：13.29-35.58萬
途觀一直是國內入門級SUV市場銷量的主力軍，雖然外在外觀上家族化的前臉有著嚴重的同質化問題，但消費者已經完全接受了這樣的風格，因此新款途觀除了向家族風格靠攏之外，主要變化就是新的前大燈、尾燈造型，同時新增加的棕色車漆又為消費者提供多一種選擇。
新的頭燈造型顯然是采用家族式頭燈設計理念，大燈內部加入了14顆LED組成的日間行車燈頗具精神。新途觀的前霧燈由現款的圓形變為尺寸更小的長條形狀，很好的與前大燈造型相呼應。新途觀的尾部變化則來源于LED的尾燈，視覺效果非常出色。
新途觀的車身側面與現款相同，緊湊的車身造型十分簡練，平滑的腰線線條具有明顯的現代感。而車頂行李架與黑色側裙都是SUV中常見的運動元素，寬大的鍍鉻裝飾營造出了硬朗、時尚的氣質。雖然13款途觀還未上市，不過現款途觀4525×1809×1665毫米的長寬高，和2684毫米的軸距表現來看，根據大眾的發展策略才看，新途觀只會有增不減。
現款途觀的旗艦版車型采用了最大17寸的輪轂，不過實拍的這款同屬旗艦版的新款途觀配備的卻是18寸輪轂，為235/50 R18的鄧祿普輪胎，十輻輪轂造型也比現款車型更具運動。
新途觀的內飾設計與現款車型基本相同，實拍2013款2.0TSI旗艦版的內飾采用了馬鞍棕色座椅與門把裝飾配色，在此之前只有在進口版車型才會配備，現在新款途觀中也出現了終于得償所愿了。
方向盤造型大家非常的熟悉，值得一提的是新款途觀增加了換擋撥片功能，大大提升了駕駛樂趣，儀表盤的多功能顯示屏也更換為彩色儀表顯示。其余部分則盡顯大眾家族風格，每一個位置都非常的熟悉。
在動力上，新途觀搭載的這臺2.0TSI渦輪增壓發動機已經再熟悉不過了，147千瓦的最大功率與280牛·米的最大扭矩，完全可以滿足日常駕駛需求。而變速器選擇方面依舊使用的是讓人放心的6速手自一體變速器。
編輯點評：新途觀的外觀造型絕對是大眾家族臉，消費者對此看法也是比較極端，喜歡人會很中意。新增加的換擋撥片功能則是一個不小的驚喜，相信2013款途觀上市后，其銷量更會上升一個等級。
_ueditor_page_break_tag_一汽豐田RAV4
指導價：18.78-26.98萬
RAV4大氣、時尚的設計讓它的優雅、經典感永不過時。前部寬厚靈動，體現了SUV強勁的都市現代感。更簡潔的梯形單杠和蜂巢狀前格柵，配合車身同色的前保險杠，運動感十足。雖然全系未配備氙氣大燈裝置，不過實用的透鏡功能被選為標配。
RAV4有多種版本車型，其中RAV4經典版的車身尺寸為4630×1815×1685毫米（其他版本略寬），與同屬主流城市SUV的CR-V和途觀相比，其在長度和高度方面更占優勢，并且2660毫米的軸距表現也是不落下風。
除此以外，RAV4全系采用225/65 R17規格的輪胎，只是鋁合金輪圈樣式有所區別，經典版的六輻式造型相對比較簡潔。經典版和四驅版均沒有配備車頂行李架。
相對而言，RAV4的車尾看不出明顯的車型版本差異，尾翼帶有高位剎車燈，后雨刷，以及帶外罩的外掛式備胎是全系標準配置；泊車雷達在2.0豪華版以上車型才有配備，對于一款城市SUV車型，這樣的做法欠妥；三角形尾燈采用普通鹵素光源，單獨放置在后備箱門上的后霧燈是滿足國內法規的設置。
RAV4的內飾風格盡顯居家風格，上深下淺的內飾顏色搭配十分的溫馨。多功能方向盤沒有使用真皮材質，造型上中規中矩。分層式中控臺設計，視覺效果上非常不錯，而且雙區自動空調功能是全系標配，非常的實用。
RAV4的內部空間還是不錯的，2660毫米的軸距使得前后排腿部空間得到保證。后排平整的地板也使得乘客有著非常舒適的坐乘環境。后排座椅不僅可以放倒，還可以單獨調節座椅靠背和進行前后移動。
外掛式備胎為后備廂騰出巨大的儲物空間（1031升），并且更低的地板高度，方便提取大件物品，掀起隔板還有儲物暗格。側開式的尾門相比上掀式不僅省力，也避免了嬌小女生夠不到的尷尬。
動力方面，RAV4經典版搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率150馬力，最大扭矩192牛·米，匹配4擋自動變速器。2.4L發動機的最大功率為170馬力，最大扭矩224牛·米，匹配5擋手動和4擋自動變速箱。
編輯點評：如今的豐田RAV4已面臨著更新換代時期，第四代RAV4也已經亮相于今年的上海車展。競爭的激烈，使得市面上出現超過兩萬元的優惠。當然，豐田RAV4的舒適性和超高的性價比是取得不錯銷量的兩大法寶。
_ueditor_page_break_tag_北京現代ix35
指導價：16.98-24.28萬
現代ix35的外形非常的時尚靚麗，“流體雕塑”的設計風格打造出柔和典雅的氣質。配合現代家族的多邊形進氣格柵造型，整體造型深得不少女性消費者的鐘愛。雖然ix35也沒有配備氙氣大燈，但是也同樣裝備了透鏡，大燈造型還比較時尚。
車身尺寸方面，ix35的長寬高分別達到了4420×1820×1690毫米，軸距為2640毫米，這樣的成績在同類車型當中相比較處于平均水平。170毫米的最小離地間隙也保證了ix35良好的通過性。
現代ix35的高配車型采用17寸輪圈，低配16寸輪圈。17寸雙五輻的輪轂設計非常的動感，與整車融合的相當到位。225/60 R17的輪胎尺寸，較高的輪胎扁平比保證了行駛時的舒適性。值得一提的是，備胎采用的是全尺寸型號，這點很值得表揚。
現代ix35的內飾分為深色內飾，以及上深下淺兩種，深色內飾的ix35視覺上要更為漂亮一些，再加上其增加了許多銀色的鍍鉻裝飾，對于感官上的沖擊力更加強烈。多邊形的中控臺造型很好了呼應了前臉的設計。
現代ix35的儀表盤采用了經典的炮筒式設計，各種信息顯示都集中在了中間的行車電腦顯示屏上。真皮多功能方向盤帶有定速巡航，同樣進行了鍍鉻裝飾后的方向盤時尚氣息非常濃郁。
現代ix35的豐富配置是一大看點，多功能方向盤、定速巡航等功能都為駕駛帶來了不小的便利。音響系統支持AUX、iPod、USB、CD等多種娛樂方式，雙區自動空調和電動調節座椅更是為乘客帶來明顯的舒適。
現代ix35同樣提供2.0L和2.4L兩款發動機發動機，動力參數分別為:最大功率165馬力/174馬力，最大扭矩199牛·米/226牛·米，匹配5擋手動和6擋手自一體變速器。ix35同樣提供兩驅和四驅供選擇，但對于城市用途而言，2.0升動力和兩驅版本車型更加實用。
編輯點評：現代ix35的外觀非常大氣時尚，這也是眾多消費者非常滿意的理由之一。流體雕塑設計理念不僅僅吸引男性消費者，對于女性消費者也有很強的誘惑。再加上不錯的空間，舒適的駕乘感受，能讓女性消費者為之掏腰包也就不足為奇了。
_ueditor_page_break_tag_東風本田CR-V
指導價：19.38-26.28萬
CR-V居家的外觀造型已經在人們心中有了根深蒂固的形象，做為一款成熟的車型，第四代本田CR-V在外觀上并沒有做太大變動，依舊保持上一代CR-V的神韻。新款外形變化較大，更為時尚的前臉，更為寬大的空間，更加充沛的動力，都是新款CR-V的看點。
鮮明的三輻進氣格柵貫穿至頭燈兩側，與前燈組形成“眼角”過渡，顯得非常協調。尾部造型也有了較為明顯的變化，與C窗形成同樣折角的尾燈設計，只不過尾部的改變不是那么的協調，至少在我看來他看上去有點駝背。極受消費者喜愛的LED日間行車燈在全新CR-V上有所配備，不過只有高配車型才有，包括氙氣大燈、大燈自動清洗和自動水平保持等配置。
車身尺寸方面，CR-V的長寬高分別為4550×1820×1685毫米，軸距達到了2620毫米，從軸距數據上看成績與同類車型相比較表現平平，不過后排平整的地板倒是為乘客帶來了極大的舒適性。225/65 R17的輪胎尺寸，在足以應對城市行駛的需求，頂配車型更是采用了225/60 R18的輪胎規格。
在內飾方面，新款CR-V有著大刀闊斧的變化。全新設計的中控臺采用分層式設計，向兩側上揚的線條讓整體看上去更加具有層次感，經過重新修飾后的中控臺多了一份時尚與動感的氣息。立體懸浮式的儀表和新款的方向盤造型更加賞心悅目。
儲物空間上，新CR-V也較之前有所升級，與儲物格一體的中央扶手增加了駕駛者的舒適性同時儲物空間上也有所增加。車門板的儲物空間也比老款車型有所改變，后備箱的儲物容積也是非常的寬敞，并且開口高度比之前更低，更方便乘客放置物品。且后排座椅放倒功能也采用了更加簡單的操作步驟，這點非常的人性化。
動力方面，新CR-V雖然采用了與老款車型相同的2.0L和2.4L兩款發動機，不過在動力調校上有所升級，燃油經濟性一直是本田的強項，新CR-V全系配備ECON節能模式，經濟性進一步提升；全系均搭載5速自動變速器，并提供前置四驅和前置前驅兩種驅動類型。
編輯點評：新CR-V在外觀和內飾上的升級再一次鞏固了在這個級別車型市場當中的地位，除了那個比較受爭議的車尾，其余改變可以說的上是一個驚喜。對于新CR-V而言，舒適寬敞的內在空間加上穩穩當當的駕駛感受是維持CR-V強勢競爭力的核心所在，也是CR-V能取得如此不錯銷量成績的原因。
_ueditor_page_break_tag_長安福特翼虎
指導價：19.38-27.58萬
福特翼虎剛剛上市之初，憑借時尚的外觀和充沛的動力很快就獲得了很高的關注，犀利的前臉造型棱角分明，獠牙式的前保險桿營造出十分霸氣的氣勢。鍍鉻裝飾條更好的提升了美觀度，翼虎的視覺沖擊力相當明顯。氙氣大燈和日間行車燈的造型組合也是非常的激進。
翼虎4524毫米×1838毫米×1685毫米的車身尺寸，2690毫米的軸距表現在同級車型當中也比較出眾。平臺方面翼虎則是出自于福克斯平臺，只是在其平臺上軸距有所加長。235/50 R18的輪胎尺寸，配備的固特異安節輪235毫米寬子午線輪胎，輪轂造型孔武有力，也更符合翼虎的氣質。
翼虎的尾部帶有自動感應尾門功能，當車鑰匙在身上時，腳接近后保險杠底部，后備箱就會自動打開，既人性化又有面子。運動風格的后保險杠與車頭遙相呼應，使運動風格非常統一。
內飾的設計上，翼虎的中控臺下層修飾版和按鍵布局按鍵很有特點，通過局部的凸起和下陷來營造出視覺沖擊力。多功能真皮方向盤且帶有鍍鉻裝飾，方向盤皮質細膩，握感較為出色。
儲物空間上，翼虎的后備箱空間容積達到了960L，這樣的成績與同級別車型相比也有著不小的優勢，主要得益于翼虎的尾門設計。而后排座椅可全部放倒，并且全系可實現按比例進行座椅放倒，放置不同的物品時都比較輕松。翼虎的整理表現值得稱贊。
動力方面，翼虎共有1.6T和2.0T兩款發動機可供選擇，其中搭載的這臺2.0L GTDi發動機動力十分充沛，其最大功率達到了242馬力/5500轉，最大扭矩350牛·米/3000轉。1.6T發動機的最大功率也達到了177馬力/5700轉，最大扭矩240牛·米/1750-4500轉。全系標配的6速手自一體變速箱，也為源源不斷的動力提供強大的支持。
編輯點評：自動感應尾門，全系渦輪增壓發動機，帥氣的外觀使翼虎想不被關注都很難。這也是入門級SUV車型當中少有的極富駕駛樂趣的一款SUV，同時翼虎還能應對一般的越野路況，相比純粹的城市SUV，翼虎的可玩性更高。相比其他車型而來說，翼虎還有一個優勢就是更加年輕。
