作為SUV入門車型，奧迪Q3憑借著時尚小巧的設計與扎實的做工而受到了許多人的關注，而進口版本時隔近9個月后，國產版本的奧迪Q3也終于與大眾見面。一汽-大眾奧迪Q3相比進口版本又將車型針對國內消費習慣和需求進一步細化，共推出了6款車型，按驅動形式分為前驅和全時四驅版。

一汽-大眾奧迪Q3指導價
車型名稱	售價（萬元）
35TFSI 進取型	28.50
35TFSI 舒適型	31.60
35TFSI quattro 四驅技術性	33.38
35TFSI quattro 四驅舒適型	35.68
35TFSI quattro 四驅豪華型	39.68
40TFSI quattro 四驅豪華型	42.88

    新車售價區間為28.5-42.88萬元，此次國產Q3給人的最大驚喜就是并沒有像大多數人預想的那樣在國產化后被嚴重減配，而且還提供了多種的配置選擇，但車型的細化也讓很多人在購買時有些疑惑，最高配與低配車型價格相差近15萬，面對如此大的差異該如何選擇，今天我們就依照配置來為您簡單分析下。

 

    有關一汽-大眾奧迪Q3的體驗及試駕文章早已出爐，在這里就不過多問您介紹了。今天只是針對全系車型的具體配置差異為您做一下簡單分析。由上圖可以看出，6款車型雖說之間的差價稍有些大，但其中的配置也相差較明顯，尤其是前驅版的35TFSI 進取型與更高一級別車型的配置相差甚遠。不過有一點要說明，一汽-大眾奧迪為全系車型的所有配置都提供了選裝服務，這也讓消費者能夠有更多選擇的空間，但選裝后的實車價格上自然也要比標準配置的車型要高。

    國產奧迪Q3按照驅動形式將6個車型分為兩組，分別為前輪驅動版與配有奧迪特有的quattro全時四驅版本，而在四驅版的車型上又細化分為高功率版與低功率版。

  

    先來從驅動形式看，您可能不愿過多的看到擺一大堆數據和技術名詞在這上面，那就簡單明了-選四驅。理由也很簡單，前驅版目前只有兩款車型，而最低配車型35TFSI 進去型看上去確實有些簡陋了，與奧迪這個豪華的品牌定位并不相配，如果不是資金嚴重限制并不推薦購買。而35TFSI 舒適型與35TFSI quattro技術型之間的差價僅有1.7萬，但換來的是全時四驅系統及陡坡緩降功能，雖說Q3的全時四驅不能與傳統意義上的越野車相比，但至少在日常駕駛中或遇到一些特殊情況時多兩個輪子驅動的效果要好很多。

    Q3全系都搭載了EA888 2.0L渦輪增壓發動機，只是因調教的不同又將車型分為高功版與低功版，也就是經過一系列讓人頭疼的計算公式而獲得的40TFSI與35TFSI。其實日常駕駛的話，35TFSI的動力輸出已經完全夠用了，畢竟這是一款定位在家用型的入門級SUV，高功率版對于我個人而言除了在急加速時獲得一時的心情愉悅以外基本意義不大，而且國內的高功率版相比交進口版的動力輸出有些縮水，功率降低了8kW，扭矩也隨之降低，所以按照實用性來講還是推薦低功版車型。

    全景天窗、日間行車燈、自動駐車、發動機啟停，這些有特色的配置在一汽-大眾奧迪Q3上全系標配，由此來看國產化后的奧迪Q3還是比較厚道的。而除了剛才在文章中被一竿子打死的35TFSI 進取型以外，其余車型還標配了座椅加熱，氙氣大燈、定速巡航、后視鏡電動折疊等實用性比較強的功能。

    拋開一些基本的舒適及安全性配置，來看看Q3上比較有特色的配置，在35TFSI quattro 舒適型以上的車型配置了液晶顯示屏，并搭載了MMI多媒體交互系統。這套系統是奧迪特有的人機交互系統，而且根據國內的具體情況作出了優化，用起來十分方便。彩色液晶屏及導航系統這種東西并不是非得需要，但如果沒有配備總覺得少了些什么，畢竟選擇了這種類型的車，是在選擇一種時尚且追求新鮮事物的生活方式，而且實用性還算說的過去。雖然搭載這套系統及彩色液晶屏的車型要比未配備的車型貴出2.3萬，但如果少了它的話，會覺得整輛車缺少些奧迪特有的味道。

    豪華型的車型上面會出現像自動泊車入位、車道偏離輔助、并線輔助這樣的科技感十分強的安全性配置，BOSS音響系統的震撼力也不容小覷，但倒車影像只在豪華版車型上出現有些讓人失望。雖然35TFSI quattro豪華型與40TFSI quattro豪華型的配置極其豐富，但在價格方面也稍稍有些高了，大多數人會認為40萬左右的價格可能會選擇奧迪Q5。

    如果經濟實力允許的活當然是配置越高越好，而且一汽-大眾奧迪Q3的一些高科技配置確實比較能夠吸引消費者，但本篇文章是從基本的經濟實用同時又兼顧一些時尚的科技配置出發。所以從以上對一些配置及動力系統的簡單分析，個人比較推薦35TFSI quattro舒適型。（本片文章會摻雜一些主觀意見，僅供參考，實際購買還是以需求為主）