前段時間我的同事試駕了奇瑞瑞虎5，這是奇瑞在之前瑞虎已上市多年之后才推出的第二款SUV產(chǎn)品，要知道自主緊湊型SUV這一市場的競爭一直都是非常火熱的，作為后來者的奇瑞瑞虎5是否有實力挑戰(zhàn)那些對手呢，下面我們就選取了它的幾個熱門對手進行對比，看看它的實力到底如何。

定位及對手分析：瑞虎5定位高于瑞虎，同級SUV對手眾多

首先我們先來了解一下這個預(yù)計將于11月28日上市的全新車型—奇瑞瑞虎5，定位要高于瑞虎車型，預(yù)售價在10~15萬元左右，而早先上市的奇瑞瑞虎官方售價區(qū)間為8.48~11.58萬元。定位的提升，不光體現(xiàn)在瑞虎5更大的車身尺寸上，還有其更豐富的配置和技術(shù)含量等方面。

按照瑞虎5的定位，目前市面上的哈弗H6、全球鷹GX7以及奔騰X80等等都將是其有力的競爭對手。并且由于瑞虎5的這些競爭對手入門價格大多都較低，而像全球鷹GX7目前還有一定的市場優(yōu)惠，所以瑞虎5能否被人們認可其上市時的定價將會非常關(guān)鍵。

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車身尺寸及外觀PK：瑞虎5車身高度和寬度有優(yōu)勢

從車身尺寸方面看，4款車中瑞虎5的車寬和車高有一定優(yōu)勢，而且相比同級SUV，瑞虎5的最小離地間隙在4款車中也屬于領(lǐng)先水平。

外觀方面，瑞虎5的造型與之前的瑞虎相差甚大，不過從風(fēng)格上看倒是與奇瑞的新車型艾瑞澤7比較相似，較高的車身以及底部黑色塑料包圍讓瑞虎5看上去很敦實。哈弗H6屬于比較耐看的類型，同時也是這4款車中車身長度最長的，這讓它看上去很魁梧。

 

【瑞虎5】

 

【哈弗H6】

 

【全球鷹GX7】

 

【奔騰X80】

全球鷹GX7的外觀造型不難讓人聯(lián)想起豐田RAV4，所以在外觀部分有著明星臉的它必然會有不錯的賣相。而奔騰X80同樣是一款上市時間不長的車型，而在目前的自主SUV中奔騰X80的尾部造型是很討人喜愛的，整體造型也足夠潮流，相信這樣的設(shè)計會博得不少青年消費者的青睞。

 

 

【左上：瑞虎5;右上：哈弗H6;左下：全球鷹GX7;右下：奔騰X80】

從4款對比車型的輪胎方面看，頂配車型中輪胎尺寸都為R17，并且瑞虎5、哈弗H6以及全球鷹GX7全部采用了佳通輪胎，并且胎寬和扁平比也都同為225/65，這樣的尺寸在同級中屬于比較厚道的，不過相比之下，奔騰X80的胎寬相對較窄一些。

 

【左：瑞虎5;右：哈弗H6】

瑞虎5全系采用了鹵素大燈，近光燈帶有透鏡，示廓燈采用LED作為光源。哈弗H6的頂配車型采用氙氣大燈，其他車型為普通的鹵素大燈，并且中高配車型帶有大燈自動開啟功能。

 

【左：全球鷹GX7;右：奔騰X80】

全球鷹GX7全系都為鹵素大燈，不過值得肯定的是，全系車型均標配了大燈自動開啟功能。奔騰X80 2.3L頂配車型大燈功能比較豐富，采用氙氣大燈、大燈清洗以及大燈隨動轉(zhuǎn)向功能，相比之下2.0L車型的車燈部分功能比較單一。

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空間PK：瑞虎5乘坐空間在同級處于中上等水平

空間是SUV車型的一大亮點，當然從之前的尺寸對比來看，這4款車體型均比較彪悍，所以乘坐空間方面我們并不用擔心，下面我們就來看看它們具體的表現(xiàn)如何。

 

【瑞虎5】

身高1.75米的體驗者坐入瑞虎5車內(nèi)，前后排頭部空間很寬裕，同時后排腿部也達到了一拳加兩指的余量。

 

【哈弗H6】

得益于哈弗H6較長的車身長度，身高1.8米的體驗者坐入車內(nèi)，其前后排的腿部空間都很寬裕，只是后排頭部空間有些局促。

 

【全球鷹GX7】

身高1.75米的體驗者坐入全球鷹GX7內(nèi)，后排腿部空間很給力，有著近三拳的余量，同時前后排的頭部空間也有很好的保障。

 

【奔騰X80】

奔騰X80的內(nèi)部空間也有著不錯的表現(xiàn)，身高1.78米的體驗者坐入其中，后排腿部空間有著兩拳以上的余量，后排頭部也有一拳以上的富裕。

乘坐空間方面總結(jié)：瑞虎5的表現(xiàn)在這幾款車中處于中等水平，前后排的頭部和腿部空間都比較寬敞，并沒有明顯的不足。而相對來講，這4款車中乘坐空間最大的應(yīng)屬全球鷹GX7了，同時它的后排座椅可以前后調(diào)節(jié)，這樣的設(shè)計會對行李箱的儲物能力有幫助。

【瑞虎5】

行李箱的超大儲物能力是很多人選擇SUV車型的原因之一，瑞虎5的行李箱容積為370L，相比幾個競爭對手，容積較小，不過后排座椅靠背可以放倒，且放平后，底板的平整度很不錯。

 

【哈弗H6】

哈弗H6的行李箱容積在4款車中最大，且后排座椅可以分比例向前放倒，平整度一般，不過將座椅靠背向前徹底翻折后，儲物能力大大增加，同時地板的平整度也有所改善。

 

【全球鷹GX7】

全球鷹GX7的后排座椅靠背可以分比例放倒，并且放倒后的地板平整度不錯，同時右后側(cè)座椅可以向前豎立，可以獲得更大的儲物空間。

【奔騰X80】

奔騰X80的行李箱開口很大，后排座椅靠背可以分比例放倒，并且放倒后地板的平整度很出色。

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配置PK：4款車型配置各有亮點各有不足

瑞虎5的真皮多功能方向盤支持上下調(diào)節(jié)，不可前后調(diào)節(jié)，使用上有一定局限性。哈弗H6中高配車型配備真皮多功能方向盤，不過全系車型標配方向盤前后和上下調(diào)節(jié)，使用很方便。

 

 

【左上：瑞虎5;右上：哈弗H6;左下：全球鷹GX7;右下：奔騰X80】

全球鷹GX7全系車型標配了真皮多功能方向盤，不過方向盤只支持上下調(diào)節(jié)。奔騰X80全系標配了真皮多功能方向盤，并且支持上下和前后調(diào)節(jié)，使用很方便。

 

【左：瑞虎5;右：哈弗H6】

由于瑞虎5還沒有上市，所以最終的配置還不能確定，不過就本次試駕的車款車型看，采用了真皮座椅，不過調(diào)節(jié)方式僅為手動調(diào)節(jié)。哈弗H6的中高配車型采用真皮座椅，并且高配車型帶有加熱功能，不過這項配置的普及度并不高。

 

【左：全球鷹GX7;右：奔騰X80】

全球鷹GX7全系標配真皮座椅，不過所帶功能較少。奔騰X80的中高配車型采用了真皮座椅，并且全系車型均帶有腰部支撐調(diào)節(jié)，提升了一定的乘坐舒適性，且中高配車型帶有座椅加熱功能。

【瑞虎5】

瑞虎5最大的亮點是全系標配了7英寸的液晶顯示屏，屏幕尺寸夠大，且清晰度值得肯定。不過下方的空調(diào)控制區(qū)并無太多亮點，高配車型也僅提供了手動空調(diào)，有些遺憾。

【哈弗H6】

哈弗H6，除低配車型外，其余車型均提供了中央液晶顯示屏，如果您不習(xí)慣用觸摸的方式控制屏幕，還可以通過兩側(cè)的按鍵進行控制，使用很方便，下部的空調(diào)控制區(qū)帶有電子顯示屏，并配有自動空調(diào)，而這一區(qū)域的鋼琴烤漆裝飾板也讓視覺效果提升不少。

【全球鷹GX7】

全球鷹GX7僅有高配車型帶有中控臺液晶顯示屏，相比對手這讓它顯得有些缺乏競爭力，并且僅在中高配車型中配置了自動空調(diào)。

【奔騰X80】

奔騰X80只有2.3L的頂配車型帶有中控臺液晶顯示屏，這同樣有些不夠厚道。不過中高配車型帶有前排分區(qū)空調(diào)，可以實現(xiàn)車內(nèi)左右空間的不同空調(diào)溫度控制，可以提升一定的車內(nèi)舒適性。

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動力、底盤以及總結(jié)：瑞虎5算的上是有備而來

先期上市的瑞虎5將搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，之后還會推出1.4T和1.6T的渦輪增壓版本。哈弗H6提供的動力系統(tǒng)比較豐富，目前有2.0L、2.4L、1.5T以及2.0T柴油4種版本，當然主推的還是1.5T車型。全球鷹GX7提供了1.8L、2.0L以及2.4L三種自然吸氣動力版本，目前銷量最高的是2.0L車型。奔騰X80提供了2.0L和2.3L兩個自然吸氣版本，銷量最高的是2.0L車型。

瑞虎5提供了5MT以及模擬7速的CVT變速箱，可以看出自動擋的瑞虎5將是一款注重行駛舒適性的車型。哈弗H6匹配了5MT、6MT以及4AT變速箱其中主推的1.5T車型全部采用了6MT變速箱，并沒有提供自動擋車型有些遺憾。

 

 

【左上：瑞虎5;右上：哈弗H6;左下：全球鷹GX7;右下：奔騰X80】

全球鷹GX7匹配了5MT和6AT變速箱，主推的2.0L車型提供了手動擋和自動擋車型，選擇性比較豐富。奔騰X80匹配了6MT和6AT變速箱，其中主推的2.0L車型提供了手動擋和自動擋可供選擇，并且從變速箱的技術(shù)角度看，無論是手動擋還是自動擋變速箱都有較多的擋位數(shù)量，對燃油經(jīng)濟性和高速巡航能力均有幫助。

 

競爭車型底盤結(jié)構(gòu)對比
車型	前懸掛	后懸掛	轉(zhuǎn)向助力形式
瑞虎5	麥弗遜式獨立懸掛	縱向拖曳臂式半獨立懸掛	MT：機械液壓助力
			AT：電子隨速助力
哈弗H6	麥弗遜式獨立懸掛	雙橫臂式獨立懸掛	機械液壓助力
全球鷹GX7	麥弗遜式獨立懸掛	多連桿獨立懸掛	機械液壓助力
奔騰X80	雙橫臂式獨立懸掛帶橫向穩(wěn)定桿	多連桿懸掛帶橫向穩(wěn)定桿	機械液壓助力

 

瑞虎5采用前麥弗遜式獨立懸掛，后縱向拖曳臂式半獨立懸掛，這樣的組合形式在同級車中比較普遍，同時瑞虎5的2.0L手擋車型采用機械液壓助力轉(zhuǎn)向，2.0L自動擋車型為電動助力轉(zhuǎn)向。哈弗H6采用前麥弗遜式獨立懸掛，后雙橫臂式獨立懸掛，前后均為獨立懸掛，在駕駛和乘坐舒適性方面均有著不錯的表現(xiàn)。轉(zhuǎn)向方面，哈弗H6全系車型均采用了機械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

 

  

【左上：瑞虎5;右上：哈弗H6;左下：全球鷹GX7;右下：奔騰X80】

全球鷹GX7為前麥弗遜式獨立懸掛，后多連桿獨立懸掛，從技術(shù)方面看，這樣的組合形式成本相對更高，對乘坐舒適性也有幫助，轉(zhuǎn)向方面同樣是全系采用了機械液壓助力轉(zhuǎn)向。奔騰X80采用前雙橫臂式獨立懸掛帶橫向穩(wěn)定桿，后多連桿懸掛帶橫向穩(wěn)定桿，這樣的懸掛形式在同級車中有優(yōu)勢，對于乘坐舒適性和駕控表現(xiàn)均有不小的貢獻。

總結(jié)：

我們先來看看瑞虎5的幾個競爭對手的表現(xiàn)，哈弗H6相比即將上市的瑞虎5在可選車型方面更加豐富，同時哈弗H6的市場熱度也屬于同級車中最高的，而它細致的做工和扎實的底盤功底都成為了哈弗H6的加分項目。

全球鷹GX7最大的賣點是車內(nèi)空間方面，其乘坐空間在這幾款車中優(yōu)勢非常明顯，同時后排座椅的靈活性也很不錯，所以如果您對空間要求較高的話，那么全球鷹GX7是個不錯的選擇，只不過有些遺憾的是，它的安全配置有些不足。

奔騰X80同樣是一款上市時間不長的新車型，與對手相比它的底盤更扎實，并且車內(nèi)裝飾的用料和做工也都更接近合資車型的水準，唯一不足的是2.0L車型動力較弱，如果您希望可以獲得更強的動力，那么只能多花些錢，選擇X80的2.3L車型了。

整體來看，瑞虎5的設(shè)計、工藝標準、配置水平以及技術(shù)含量等等方面都沒有讓我們失望，甚至可以說是給了我們驚喜。相比今天的幾個競爭對手，它在空間和配置方面都處在了中上等水平，而其寬大的車身以及較高的底盤高度讓它的通過性很有保障。同時，瑞虎5新穎的外觀造型也會博得不少消費者的認可，能夠看出它這次是有備而來的，不過瑞虎5能否最終取勝對手，還要看11月28日其上市時公布的售價如何。