近期熱播的軍旅大戲《我是特種兵》在央視一套播出后，受到了大批80后和90后年輕朋友的關(guān)注。而在劇中最頻頻出現(xiàn)的越野車-長(zhǎng)豐獵豹也給人也留下深刻的印象，軍用越野車是汽車中的驕子與硬漢，它具備粗獷的外觀，強(qiáng)悍的性能讓人熱血沸騰。今天就讓我們就來熟悉一下目前各國(guó)軍隊(duì)最具代表性的幾款軍用越野車。
中國(guó)：長(zhǎng)豐獵豹飛騰
飛騰的原型車是三菱“帕杰羅io”，出自設(shè)計(jì)名家賓尼法利納公司，1995設(shè)計(jì)完成，199 7年獵豹飛騰開始生產(chǎn)。“io”代表著自由自在的休閑生活方式，長(zhǎng)豐集團(tuán)給它起了一個(gè)中文名——“獵豹飛騰”。從整體上來說，無論是從造型還是技術(shù)參數(shù)上來看，“獵豹飛騰”其實(shí)就是“帕杰羅io”的中國(guó)版，唯一不同的是，飛騰不會(huì)使用帕杰羅的三菱標(biāo)志，而與其它的獵豹越野車一樣，采用了獵豹系列特有的車標(biāo)。
獵豹飛騰采用三菱原裝4g94發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為129馬力，最大扭矩為 獵豹飛騰177牛.米。從發(fā)動(dòng)機(jī)的特性來看，飛騰更傾向于公路性，因?yàn)樗淖畲笈ぞ卦?500轉(zhuǎn)時(shí)才能輸出，這和越野車低轉(zhuǎn)速的特性不同，也說明飛騰不適合極端越野。 轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確的表現(xiàn)給駕駛者增添了一份安全感。在快速通過彎道駕駛中車身剛性好，底盤穩(wěn)健，偏硬的懸掛使得側(cè)傾并未因車身較高而加大。在公路上行駛，飛騰在車流中顯示出了短小身材的優(yōu)勢(shì)。飛騰的操作性與轎車區(qū)別不大，車身輕靈，容易操控，但視野比轎車要好得多。中低速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順，噪聲較小，車速在120公里/小時(shí)以下，飛騰給人的印象很好。超過這個(gè)車速，加速能力減弱，同時(shí)由于廂式車身的風(fēng)阻大，導(dǎo)致高速行駛時(shí)噪聲明顯。 作為一款小型suv，飛騰的公路性能并不遜色于大型suv，在彎道的表現(xiàn)更是如此。高速過彎，懸掛的側(cè)向支撐有力，側(cè)傾幅度很小，而且富有操控樂趣。采用的前獨(dú)立懸掛讓前排乘員乘坐很舒適，后排的舒適性不如前排，后懸掛的剛性較大，垂直減震不夠柔和。
_ueditor_page_break_tag_英國(guó)：路虎衛(wèi)士
路虎衛(wèi)士源自1948年韋爾斯兄弟設(shè)計(jì)的第一輛路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一車型。隨著車型系列不斷豐富，路虎公司的“攬勝” (Range Rover)和“發(fā)現(xiàn)”(Discovery)相繼推出，路虎的車型系列不斷豐富，這一基本型號(hào)在1990年被正式命名為“衛(wèi)士”(Defe nder)，也表明了它在軍隊(duì)中的廣泛應(yīng)用。 路虎衛(wèi)士是一款有著純正越野風(fēng)格的高級(jí)吉普車，它是路虎品牌中資歷最老的車型，堅(jiān)固、耐用、越野能力出色是路虎衛(wèi)士最大的特點(diǎn)。現(xiàn)在新款的衛(wèi)士則裝備了堅(jiān)固而且重量較輕的非承載式全鋁車身，動(dòng)力系統(tǒng)采用了先進(jìn)的共軌直噴式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
Defe nder有三種軸距供選擇：90、110和130，分別稱為:路虎衛(wèi)士90,路虎衛(wèi)士110和路虎衛(wèi)士130. 同時(shí)有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，5速手動(dòng)變速箱和兩速分動(dòng)箱是標(biāo)準(zhǔn)配置。由于Defe nder的車身平臺(tái)可滿足多種用途，所以其車身風(fēng)格也多種多樣，既有帆布軟頂，也有配備了空調(diào)系統(tǒng)、密封良好的金屬硬頂。
_ueditor_page_break_tag_中國(guó)：東風(fēng)猛士
東風(fēng)猛士是中華人民共和國(guó)東風(fēng)汽車公司生產(chǎn)的一款主要供軍事用途的越野型汽車，其外形式樣與美國(guó)的悍馬汽車相似，其車型有長(zhǎng)頭短頭兩大系列，單雙排軟硬頂，溜背軟硬頂，廂式硬頂、高硬頂8種主要車型。其中單排軟頂車型的篷布、側(cè)窗可拆，前風(fēng)擋翻倒后可裝輕、重機(jī)槍，軟硬頂車內(nèi)中央有安放臺(tái)和踏板，頂部可加裝重機(jī)高機(jī)榴彈發(fā)射器的武器轉(zhuǎn)盤，后箱有導(dǎo)彈發(fā)射平臺(tái)，形成輕型高機(jī)動(dòng)性輪式作戰(zhàn)系統(tǒng)。
在通過性能上，東風(fēng)猛士擁有近70°接近角，離去角45°，縱向通過角31.5°，最小離地間隙達(dá)到410mm，理論爬坡度能達(dá)到100% 。該車采用了目前較為先進(jìn)的獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)，前后均為雙橫臂螺旋彈簧獨(dú)立懸架，可以適應(yīng)更大地面落差，加大輪胎面與起伏路面的附著幾率，增加了汽車的越野能力。
_ueditor_page_break_tag_德國(guó)：奔馳G級(jí)
奔馳G級(jí)已經(jīng)發(fā)展成為—具備超強(qiáng)越野能力，并且兼?zhèn)淙匦涡阅艿某?jí)汽車。G級(jí)車型將采用S級(jí)車型的代表最新技術(shù)發(fā)展水平的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。它在超過每分鐘1700轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速下可以達(dá)到184千瓦/250馬力的峰值功率和560牛頓米的扭矩，是世界上功率最強(qiáng)大的乘用車此油發(fā)動(dòng)機(jī)之一。
奔馳G-CLASS全功能純品越野車是一部結(jié)合先進(jìn)科技及前瞻性設(shè)計(jì)概念的車款。簡(jiǎn)潔明朗的線條既勾勒出G系列豪邁帥氣的外型，同時(shí)又保有奔馳家族特有的豪華氣質(zhì)與古典美感。G-CLASS同時(shí)結(jié)合"行路舒適性"與"越野功能"，讓愛好戶外越野及休旅活動(dòng)的人士，享有最高級(jí)的休旅品質(zhì)及越野性能。也吸引越野玩家與愛車人士的高度興趣。目前，奔馳G級(jí)為其所屬系列下的最新車系。
_ueditor_page_break_tag_美國(guó)：悍馬H1
悍馬H1 是悍馬汽車系列品牌。車身采用鋁合金、鋼材、玻璃纖維，主要作用是在不平坦道路上保持高度穩(wěn)定性。雖然是6,500cc容積設(shè)計(jì)，但耗油較少；通用動(dòng)力設(shè)計(jì)V形八汽缸6.5公升柴油引擎，能發(fā)出170匹馬力及驚人的40.1kgm扭力。尚有6.5公升渦輪增壓柴油引擎，能發(fā)出190匹馬力及更為高的53.3kgm扭力，其拖曳能力更在四噸以上。兩副引擎皆為電子噴注式設(shè)計(jì)，能提供穩(wěn)妥及暢順的動(dòng)力輸出。
悍馬車身大量采用鋁合金、鋼材、玻璃纖維，以高鋼性、低重量為大原則，車身可隨著不同需要有不同合。其車身設(shè)計(jì)可歸納為低重心、闊輪距，主要作用是在不平坦道路上保持高度穩(wěn)定性。車身底部裝有鋁合金防護(hù)板，除保護(hù)車身下部免受沙石損害外，亦能防止(金秀)蝕由車身底部開始。
悍馬H1爬坡度高達(dá)60%，橫向傾側(cè)度為40%。其前進(jìn)夾角為72度，而離開夾角為37.5度，為所有四輪驅(qū)動(dòng)越野車之冠。另有其中央控制車輪充、放氣系統(tǒng)，當(dāng)?shù)孛媸ツΣ亮蚵访娣浅Ｆ閸缜闆r下，可于車廂內(nèi)調(diào)校及放出過量胎氣，令車輪呈扁平形，增加附著力同時(shí)減低車廂震蕩。
