目前，在SUV的市場競爭中，自主品牌明顯落后于合資品牌，不但產品數量沒有合資品牌多，而且在推出時間上也晚于合資品牌。不過自主品牌汽車生產廠商已經認識到SUV市場的重要性，正在努力追趕。除了較高的性價比，低油耗也是自主品牌SUV獨有的特性，理應成為其占領市場的主攻方向。

　　最近，一汽奔騰X80在許昌上市。筆者注意到，和諸多自主品牌SUV車型一樣，該車的節油性能堪稱典范。根據工信部的油耗數據統計：奔騰X80 2.0L MT車型綜合工況百公里油耗8.2L，2.0L AT車型綜合工況百公里油耗8.6L，2.3L AT綜合工況百公里油耗9.1L。在自主品牌SUV中，不乏像奔騰X80這樣低油耗的車型。以廣汽傳祺GS5 2.0 自動精英版為例，工信部公布的百公里綜合油耗為9.4L，成為許昌眾多消費者的購車首選。

　　目前，節油是一種趨勢，而如何讓駕駛技術參差不齊的人開出同樣的低油耗，則是擺在每個汽車生產企業面前的問題。對于車主來說，油價上漲是大的趨勢，行駛在擁堵的馬路上，只能對愛車的油門小心翼翼，盡可能用溫和的右腳來降低油價高漲帶來的支出。

　　不過，如今市面上的SUV基本上還都是“油老虎”，居高不下的油耗著實讓人負擔不輕。少數能把百公里油耗降到10L以下的SUV車型，大都采用國外早已淘汰的配置。面對合資品牌SUV對中國消費者節油需求的漠視，筆者認為這應當成為自主品牌SUV搶占市場的機會，主打“低油耗”牌，讓車主看到自主品牌的優點，或許能為自主品牌SUV開辟一個新局面。