如今，隨著以“清潔化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”為核心的“新四化”對汽車行業(yè)的沖擊與顛覆，眾多車企正積極響應，順應發(fā)展趨勢完成轉(zhuǎn)型。尤其伴隨著5G時代的到來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車迎來了新的發(fā)展機遇，更加智慧、更懂用戶、宛若出行機器人的AI人工智能汽車將成為產(chǎn)業(yè)趨勢。

然而，國內(nèi)汽車行業(yè)依然處于功能驅(qū)動的時代，尚不能全場景理解、服務于用戶需求，在人車關(guān)系和用戶體驗上無法與智能手機拉開差距。作為中國汽車品牌先行者，長城汽車率先破局，發(fā)布“GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略”，圍繞汽車-出行-生活的體驗服務，并聯(lián)合騰訊、阿里、百度、中國電信、中國聯(lián)通、中國移動、華為和高通等8家戰(zhàn)略合作伙伴，共建長城汽車全域智慧生態(tài)，開創(chuàng)出行機器人新時代。

 

長城汽車GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略發(fā)布

全新智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略，對長城汽車有著怎樣的意義？

隨著科技的迅猛發(fā)展，人們的生活也發(fā)生了巨大改變，尤其在出行環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)的汽車僅僅作為代步工具，已經(jīng)無法滿足消費者的需求。如何更好地為車內(nèi)駕乘者提供與出行及生活相關(guān)的服務，創(chuàng)造更多價值，是車企未來需要關(guān)注與開拓的重要領(lǐng)域。換句話說，單純的賣車思維很快就將無法應對正在經(jīng)歷變革的汽車市場，存活及發(fā)展壯大的關(guān)鍵在于傳統(tǒng)車企能否自我覺悟，向消費者提供更多有價值的服務與體驗。

近年來，一直致力于更好地服務用戶的長城汽車深諳此道，此次長城汽車GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略的發(fā)布，就展現(xiàn)出長城汽車以服務驅(qū)動的用戶思維。由之前的“如何造好車”轉(zhuǎn)變成現(xiàn)在的“如何更好地滿足客戶與汽車-出行-生活相關(guān)聯(lián)的服務需求”，在保證造車優(yōu)勢的前提下，打造具備AI生活、AI伙伴、AI出行三大產(chǎn)品主張的出行機器人，并以互聯(lián)網(wǎng)思維拓寬朋友圈，攜手組建全域智慧生態(tài)聯(lián)盟，滿足消費者隨時隨地的多場景多元化出行需求。

 

長城汽車開創(chuàng)出行機器人時代

正如長城汽車董事長魏建軍所言，“全球化是中國汽車企業(yè)的唯一出路。隨著5G和人工智能的到來，長城汽車在新科技方面的創(chuàng)新優(yōu)勢將更加突出，這也將更有利于提升長城汽車的全球競爭實力。”隨著長城汽車全球化進程大幕拉開，全新智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略的發(fā)布，將以更具競爭力的核心技術(shù)，助推長城汽車的逐鹿全球的步伐。

之于行業(yè)，GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略帶來哪些啟示？

回看過去十五年，在2G時代，我們無法想象移動通信除了通話之外還可以實現(xiàn)哪些事情。在3G時代，微信全國制霸，取代了運營商的短信業(yè)務，讓人始料未及。到了4G時代，抖音、火山等視頻軟件的崛起和手游的普及，使得人們生活與PC端漸行漸遠。支付寶與微信作為支付終端，也讓現(xiàn)金在日常生活中基本消失。即將來到的5G時代，除了網(wǎng)速更快外，同樣會出現(xiàn)很多現(xiàn)階段無法預料的應用場景。

我們永遠不可能用上個時代的方法，去解決下個時代的問題。長城汽車清楚地意識到，現(xiàn)階段汽車行業(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)依舊處于功能驅(qū)動時代，亟待一次跨越式變革，于是果斷摒棄功能驅(qū)動，圍繞汽車-出行-生活服務為驅(qū)動，并聯(lián)合8家戰(zhàn)略合作伙伴打造全域智慧生態(tài)聯(lián)盟，引領(lǐng)整個汽車行業(yè)的變革潮流。其中獨到之處，值得行業(yè)內(nèi)眾多車企借鑒。

 

長城汽車與8家戰(zhàn)略伙伴簽署生態(tài)合作協(xié)議

不同于其他品牌的智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略，長城汽車除了聯(lián)合移動、聯(lián)通、電信三大運營商以及BAT等互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)企業(yè)，還牽手高通與華為，與頂級芯片商通力合作，打造算法能力更高的智能終端，通過對硬件性能的提升與完善，來應對5G時代下無限可能的各種開發(fā)應用，帶來卓越極致的智能體驗。

此外，相比于其他品牌只向開發(fā)者提供無價值的裸數(shù)據(jù)，或者任由開發(fā)者自行基于CP/SP平臺開發(fā)標準各異的應用，長城汽車的智慧生態(tài)聚合圈實現(xiàn)了真正意義上的開放。首先，長城汽車全面開放了包含車數(shù)據(jù)、人數(shù)據(jù)以及路數(shù)據(jù)等真實有效數(shù)據(jù)，同時為開發(fā)者共享VOS平臺，開發(fā)者可基于此標準實現(xiàn)個性化開發(fā)；其次，長城汽車制定了HML框架與數(shù)據(jù)接口，滿足與不同能力、不同標準的應用開發(fā)者的統(tǒng)一對接；最后，長城汽車制定了生態(tài)行業(yè)接口標準與規(guī)范，實現(xiàn)對應用開發(fā)者的規(guī)范管理。

當然，除了打造真正意義上的開放性生態(tài)平臺，長城汽車也是歷史上第一個每年召開“全域智慧生態(tài)開發(fā)者大會”的車廠，與眾多生態(tài)伙伴分享長城汽車取得的成果及下一步規(guī)劃。同時，長城汽車將把“全域智慧生態(tài)開發(fā)者大會”打造成一個獨立IP，在每年同一時間段發(fā)布，并誠邀包含芯片、軟硬件、互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)、汽車及與出行有關(guān)的所有第三方伙伴加入，建立全產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，為出行機器人時代的來臨提供完整的產(chǎn)業(yè)鏈配套。

偉大的品牌之所以偉大，除了自身的優(yōu)異，還能為行業(yè)帶來示范，引起思考。長城汽車以服務為向?qū)?/span>，聯(lián)合運營商、BAT、第三方生態(tài)伙伴、芯片巨頭合力構(gòu)建長城汽車全域智慧生態(tài)，不僅成為出行機器人時代的引領(lǐng)者，同時也極大促進了整個行業(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展。