【新春走基層·代表委員履職記】

    作為中國汽車研發(fā)領域專家，全國人大代表、東風汽車集團有限公司副總工程師、技術中心主任談民強2018年的工作與創(chuàng)新密不可分。

    扎根汽車研發(fā)領域超過30年，談民強笑稱自己有點兒“一根筋”。“我們搞技術的人就是要‘一根筋’，要么就不做，做就要付出全部努力。”談民強說，面對智能網聯(lián)和新能源這兩個未來汽車行業(yè)發(fā)展方向，中國在新技術研發(fā)上要主動出擊，搶占新能源汽車領域制高點。

    從當選全國人大代表那天起，談民強就感受到自己肩負的使命和責任重大。他拿出做研發(fā)時的執(zhí)著精神，一方面與各行業(yè)、各地區(qū)代表積極交流，另一方面總結一線行業(yè)經驗，帶來了多份建議和議案。其中，“動力電池的標準化”“培養(yǎng)具有核心競爭力的汽車零部件企業(yè)”“推動新能源汽車領域多個行業(yè)協(xié)同”等建議都與打造汽車強國有關。

    “不管是自主品牌的突破，還是中國汽車產業(yè)做大做強，都要通過創(chuàng)新驅動來實現(xiàn)，都需要系統(tǒng)性謀劃。”談民強說，中國要實現(xiàn)從汽車大國走向汽車強國的跨越，一方面要補短板，另一方面要面向新技術，加大基礎研發(fā)投入。目前，東風集團在新能源汽車領域的規(guī)劃和落地措施越來越清晰，新能源汽車一號園區(qū)已經建成、二號園區(qū)正在建設。

    談民強認為，新能源汽車的發(fā)展從來不是單靠某一家汽車企業(yè)就能“獨善其身”，而應形成包括交通、通信、能源，以及城市建設等多個領域協(xié)同發(fā)展的新局面，要發(fā)揮企業(yè)、研究院所、高校的各自優(yōu)勢，形成創(chuàng)新合力。

    為此，過去兩年里，談民強在各地奔走，努力促成企業(yè)之間和企業(yè)與高校、科研院所的合作，“讓實驗室里的好技術變成產品，變成真正有競爭力的商品”。在他的努力下，東風集團和同濟大學、武漢理工大學、中國科學院大連化學物理研究所達成戰(zhàn)略合作，與一汽、長安等汽車企業(yè)進行協(xié)同創(chuàng)新，共同致力于新能源汽車技術研發(fā)。同時，東風集團還與華為、中國移動進行戰(zhàn)略合作，共同推動5G和自動駕駛技術的研發(fā)和應用。

    “燃料電池技術”成為談民強目前關注的新焦點。2019年全國兩會談民強計劃提交“支持發(fā)展燃料電池汽車技術和產業(yè)”的議案，其中包括燃料電池汽車技術和產業(yè)發(fā)展的“路線圖”與實施模式、氫能源發(fā)展的安全與解決方案相關建議等內容。“目前，我正在征求各大企業(yè)對這一議案的意見，并對議案進行修改完善，希望能為中國汽車產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展盡微薄之力。”談民強說。

    【采訪手記】

讓創(chuàng)新走得更踏實更堅定

    目前，我國已經成為世界第一大新能源汽車市場，新能源汽車已成為國家優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產業(yè)之一。我國《汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》提出，力爭經過十年持續(xù)努力，邁入世界汽車強國行列，路線上要以新能源汽車和智能網聯(lián)汽車為突破口，引領整個產業(yè)轉型升級。

    要邁入世界汽車強國行列、搶占新能源汽車領域制高點，就要在基礎研發(fā)和人才培養(yǎng)上加大投入力度。在談民強代表看來，“拿來主義”只能解決產品的有和無的問題，要實現(xiàn)產業(yè)長遠發(fā)展必須依靠自主創(chuàng)新，在新能源和燃料電池領域擁有自由核心技術，讓創(chuàng)新走得更踏實、更堅定。

    對于汽車產業(yè)發(fā)展來說，創(chuàng)新驅動作為一項系統(tǒng)工程，不僅需要技術等“硬件”支撐，更需要政策“軟件”保障。要從政策扶持、人才引進、專利布局等方面入手，完善相關政策，強化自動駕駛、新能源汽車、共享出行等領域發(fā)展，推動產業(yè)轉型升級。要完善全產業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新機制，促進新能源汽車上下游企業(yè)戰(zhàn)略合作，基于研發(fā)、生產、制造、后市場等全產業(yè)鏈視角，形成創(chuàng)新合力，促進產業(yè)高質量發(fā)展。

來源：光明日報