12月15日，2018年中國(guó)汽車?yán)﹀\標(biāo)賽第五站——中國(guó)黃果樹拉力賽正式落幕。經(jīng)過(guò)開陽(yáng)、張掖，寶豐，龍游四站比賽的奮力拼搏，江淮瑞風(fēng)S2憑借過(guò)硬的產(chǎn)品品質(zhì)再獲佳績(jī)，勇奪“五年五連冠”。

　　作為2018 CRC收官之站，江淮瑞風(fēng)再度斬獲自主品牌全場(chǎng)冠軍，2018年國(guó)家杯兩驅(qū)組廠商年度車隊(duì)冠軍及車手冠軍，S2組年度車隊(duì)冠軍及車手年度冠軍，自主品牌杯年度冠軍。經(jīng)過(guò)累計(jì)，江淮軍團(tuán)再次拿到S2組的年度總冠軍，這也是車隊(duì)成立五年以來(lái)榮獲的“五連冠”。除此之外，江淮汽車?yán)囮?duì)王浪濤/楊林獲得了全場(chǎng)大排名第五，國(guó)家兩驅(qū)組的冠軍;潘東殺入全場(chǎng)第九，國(guó)家兩驅(qū)組第二和S2級(jí)別冠軍;王浪濤、潘東和李大威包攬了國(guó)家兩驅(qū)組冠亞季軍及車隊(duì)冠軍。

　　據(jù)了解，本次CRC黃果樹站的賽道以山路為主，且多為水泥路面。不少車手表示比賽過(guò)程十分曲折，不僅路滑而且路窄，這樣復(fù)雜的氣候情況和賽道條件，考驗(yàn)的不僅僅是駕駛者的技術(shù)，更多的是比拼一個(gè)車隊(duì)的綜合實(shí)力以及一輛性能優(yōu)異的賽車，這些缺一不可。面對(duì)這樣一場(chǎng)對(duì)決，“穩(wěn)中求勝”依然是此次江淮戰(zhàn)隊(duì)的主要戰(zhàn)略。據(jù)悉，為了應(yīng)對(duì)當(dāng)?shù)靥厥獾臍夂蚝唾惖拉h(huán)境，江淮軍團(tuán)前期就對(duì)賽車的ECU、變速箱、懸掛、進(jìn)氣、發(fā)動(dòng)機(jī)等進(jìn)行了調(diào)整升級(jí)。

　　面對(duì)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，賽場(chǎng)無(wú)疑是檢驗(yàn)綜合品質(zhì)的最好考場(chǎng)，能夠體現(xiàn)一個(gè)車企從研發(fā)到制造的綜合實(shí)力。據(jù)了解，江淮汽車旗下車隊(duì)，在近年來(lái)的各項(xiàng)賽事中均取得過(guò)不俗成績(jī)，在業(yè)界有“紅魔軍團(tuán)”的美譽(yù)。早在2014年，江淮車隊(duì)出師第一年就憑借車輛的卓越性能斬獲多個(gè)冠軍獎(jiǎng)杯，此后均連續(xù)奪得CRC賽事年度總冠軍，創(chuàng)造了有史以來(lái)自主品牌參與CRC取得的最好成績(jī)，而這些戰(zhàn)績(jī)中就有從2016年開始露臉的瑞風(fēng)S2的諸多貢獻(xiàn)。除了賽道之王瑞風(fēng)S2，作為近期上市且全面應(yīng)用大眾質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)后的一大力作，超能SUV瑞風(fēng)S4也備受矚目。該款新車分別從大眾品質(zhì)、大眾共線、大眾調(diào)校三個(gè)維度體現(xiàn)了與德國(guó)大眾技術(shù)共享的成果，品質(zhì)達(dá)到德國(guó)大眾汽車標(biāo)準(zhǔn)。

　　在大眾品質(zhì)方面，瑞風(fēng)S4全面應(yīng)用被稱為德國(guó)工業(yè)積累百年的技術(shù)結(jié)晶VDA 6.1質(zhì)量管理體系，整體制造水準(zhǔn)再次提升;在大眾共線方面，與江淮大眾產(chǎn)品共線生產(chǎn)，應(yīng)用國(guó)內(nèi)首臺(tái)2500T伺服壓力機(jī)的全自動(dòng)化沖壓線、涂裝線上32臺(tái)ABB靜電噴涂機(jī)器人等工藝裝備;在大眾調(diào)校方面，由德國(guó)專家調(diào)教的瑞風(fēng)S4底盤系統(tǒng)，整車沖擊感、滾動(dòng)舒適性、起伏等指標(biāo)超越合資競(jìng)品。

　　瑞風(fēng)S4就是在這樣的大眾標(biāo)準(zhǔn)下誕生而來(lái)，可以說(shuō)已擁有了媲美德系產(chǎn)品的水準(zhǔn)。當(dāng)然，大眾品質(zhì)除了在瑞風(fēng)S4等車型上進(jìn)行濃墨重彩地體現(xiàn)，也將繼續(xù)滲透至江淮汽車每一款產(chǎn)品的打造過(guò)程中。江淮汽車將一如既往地用自身的優(yōu)異品質(zhì)傳遞自主品牌“神話”的最強(qiáng)音，努力為用戶交出一份份滿意答卷。