汽車安全是消費(fèi)者最看重的購(gòu)車因素之一，尤其是對(duì)于緊湊級(jí)轎車來說，消費(fèi)者雖然掏的是“包子價(jià)”，也同樣要求車輛的安全性能趕上“土豪”，于是C-NCAP得分是否是五星，已成為現(xiàn)代人選車的核心因素。但都是五星，就一樣安全嗎？未必！為解答這一問題，我們就以獲得C-NCAP五星評(píng)價(jià)的熱門家轎：紳寶D50、逸動(dòng)、榮威350為例，詳細(xì)對(duì)比下它們的碰撞成績(jī)。
整體得分：紳寶D50第一
正所謂“分分分，學(xué)生的命根”，水平高低，最直接的反應(yīng)就是總分高低。不過在公布三款車分?jǐn)?shù)之前需要說明一點(diǎn)，就是參加考試的三個(gè)考生使用的并非同一套試題，紳寶D50和逸動(dòng)的碰撞測(cè)試實(shí)行的是2012版C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)，而榮威350實(shí)行的是2012年之前的老標(biāo)準(zhǔn)。相比之下，新標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格，更加全面，考試科目更多，分?jǐn)?shù)的含金量也自然更高。
紳寶D50/逸動(dòng)/榮威350碰撞分?jǐn)?shù)對(duì)比
在三項(xiàng)碰撞中，紳寶D50得分最為穩(wěn)定，側(cè)面碰撞得分最高達(dá)到17.53分，偏置和正面碰撞也都表現(xiàn)優(yōu)異，安全方面沒有短板，以53.5分的最高成績(jī)獲得冠軍；逸動(dòng)的正面碰撞成績(jī)以0.03分的微弱優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先，但側(cè)面和偏置碰撞測(cè)試中大幅落后于冠軍紳寶D50，失分過多，居于亞軍；而榮威350整體表現(xiàn)偏低，由于它執(zhí)行的老標(biāo)準(zhǔn)要求低，偏置碰撞速度只有時(shí)速54公里/小時(shí)，比新版要求的64公里/小時(shí)低了14%，因此偏置碰撞成績(jī)最高，其他項(xiàng)目中除鞭打測(cè)試環(huán)節(jié)本身缺失外，其他項(xiàng)目得分也落后較多，只能以總分46.5分的成績(jī)排名最后。
正面碰撞：逸動(dòng)得分高 紳寶D50實(shí)際表現(xiàn)好
當(dāng)然，就如同大家對(duì)高考的批判，分?jǐn)?shù)高并不意味著安全性就真的好。要想知道三款車的真正實(shí)力，還需要看它們的實(shí)際表現(xiàn)。
首先我們來看三大核心測(cè)試中的正面碰撞。在這項(xiàng)碰撞中，三款車的引擎艙都呈現(xiàn)正常的吸能潰縮，駕駛艙都未發(fā)生變形，整體表現(xiàn)都不錯(cuò)。細(xì)節(jié)方面，紳寶D50和榮威350的A柱、B柱均無明顯變形，只有逸動(dòng)的A柱有輕微變形；前擋風(fēng)玻璃的表現(xiàn)上，逸動(dòng)和榮威350都像其他車型一樣出現(xiàn)了龜裂，而紳寶D50的表現(xiàn)最為突出，碰撞后前擋風(fēng)玻璃完好，充分證明了紳寶傳承自SAAB的馴鹿角車身果然名不虛傳，優(yōu)秀的碰撞潰縮性保證了前擋風(fēng)玻璃的完好。
在假人保護(hù)方面，紳寶D50碰撞后氣囊正常打開，安全帶緊固，前后排假人坐姿和身體接觸都在正常范圍內(nèi)，表明紳寶D50對(duì)假人的保護(hù)細(xì)致周到，五星含金量十足；逸動(dòng)碰撞之后前排假人活動(dòng)在正常范圍，但是后排左側(cè)假人運(yùn)動(dòng)幅度過大，坐姿有明顯側(cè)傾，存在潛在隱患，顯示逸動(dòng)在對(duì)后排假人保護(hù)方面還有待提高；榮威350碰撞之后前后排假人坐姿均正常，沒有明顯移位，但是駕駛席假人的胸部和轉(zhuǎn)向柱直接接觸，給駕駛員安全帶來較大威脅，是一個(gè)重大失分因素。三者比較，在對(duì)假人保護(hù)方面，紳寶D50的保護(hù)是不折不扣的五星級(jí)別，對(duì)前后排的照顧比較均衡，而逸動(dòng)的表現(xiàn)也非常不錯(cuò)，榮威350因?yàn)榘l(fā)生駕駛席假人胸部直接接觸轉(zhuǎn)向柱，五星級(jí)的含金量大打折扣。
側(cè)面碰撞：紳寶D50完勝
紳寶D50側(cè)面碰撞之后左側(cè)車身變形，防撞鋼梁凸顯，前后門緊閉，無尖銳異物侵入駕駛艙，座椅和內(nèi)飾板稍有變形，側(cè)面防撞的能力完全合格，沒有出現(xiàn)車門撞開、駕駛艙嚴(yán)重變形等惡性結(jié)果，可以給乘客提供五星級(jí)的保護(hù)；逸動(dòng)側(cè)面碰撞后左側(cè)車身變形基本正常，駕駛艙基本完好，擋風(fēng)玻璃完好，但后車門在碰撞中突然開啟，造成失分；榮威350碰撞后左側(cè)車身正常凹陷，A柱、B柱、C柱均略有變形，前檔和側(cè)面玻璃完好，駕駛艙無尖銳異物侵入，整體表現(xiàn)合格。
在假人保護(hù)方面，三者表現(xiàn)水平不一，紳寶D50碰撞后氣囊、氣簾正常彈出，安全帶緊扣，前后排假人坐姿均正常，身體和車內(nèi)接觸均在正常范圍，說明在側(cè)面碰撞中，紳寶對(duì)假人的保護(hù)基本到位，達(dá)到五星標(biāo)準(zhǔn)；逸動(dòng)在碰撞后氣囊與氣簾均安全彈出，前排假人坐姿與反應(yīng)均正常，后排假人運(yùn)動(dòng)幅度較大，但也在正常范圍，但令人意外的是左后門被撞開，假人暴露在外，安全隱患較大；榮威350碰撞后側(cè)氣簾和氣囊正常引爆，但是前排駕駛席頭部與A柱發(fā)生親密接觸，后排假人頭部與C柱發(fā)生親密接觸，說明安全帶未能將假人安全束縛在座椅，給其安全帶來一定威脅。綜合來看，紳寶D50對(duì)假人的保護(hù)比較到位，含金量最高；榮威350對(duì)假人的頭部等要害部位保護(hù)不周，含金量略低；逸動(dòng)表現(xiàn)介于兩者之間。
偏置碰撞：三車不分伯仲，紳寶D50表現(xiàn)突出
新版的偏置碰撞采用的車速更高，而老的偏置碰撞速度只有時(shí)速54公里/小時(shí)，比新版要求的64公里/小時(shí)低了14%，所以雖然榮威350在這項(xiàng)測(cè)試中得分最高，但實(shí)際優(yōu)勢(shì)并不是絕對(duì)領(lǐng)先，反而是更高標(biāo)準(zhǔn)下的紳寶D50和逸動(dòng)表現(xiàn)更好，頂住了壓力。
紳寶D50碰撞后車身各部位變形正常，部分內(nèi)飾破裂，無尖銳物侵入，可較好完成對(duì)艙內(nèi)乘客保護(hù)；逸動(dòng)碰撞后引擎艙吸能潰縮，A柱及上頂梁明顯變形，駕駛艙內(nèi)有輕微變形，但無尖銳物侵入，碰撞結(jié)果完全符合五星要求；榮威碰撞后，各部位變形正常，擋風(fēng)玻璃破裂，有液體泄漏，但是駕駛艙基本無變形，完全符合五星標(biāo)準(zhǔn)。在側(cè)面碰撞防護(hù)中，三款車均比較用心，表現(xiàn)都非常出色，五星成色閃閃亮。
在假人的保護(hù)方面，紳寶D50碰撞后氣囊與氣簾迅速?gòu)棾觯踩珟Ьo固，前后排假人反應(yīng)均在正常范圍，假人的頭部、胸部等要害部位均得到充分保護(hù)，達(dá)到五星標(biāo)準(zhǔn)；逸動(dòng)碰撞發(fā)生后，氣囊、安全帶及前排假人的表現(xiàn)都非常理想，駕駛席的腿部甚至與前艙未發(fā)生接觸，但后排假人發(fā)生位置偏移，頭部與C柱接觸，造成較大失分；舊標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試下的榮威350，碰撞后氣囊、安全帶及前后排假人的表現(xiàn)都在正常水準(zhǔn)，對(duì)于假人的頭部胸部保護(hù)均較為到位，達(dá)到了五星安全要求。
鞭打測(cè)試及加分項(xiàng)：紳寶D50、逸動(dòng)表現(xiàn)優(yōu)秀
鞭打測(cè)試是新版C-NCAP仿照歐洲標(biāo)準(zhǔn)新增的選項(xiàng)，主要測(cè)試追尾事故中汽車對(duì)車內(nèi)乘員頸部的保護(hù)程度。車輛被追尾的時(shí)候，后車撞擊中出于慣性，人的頭部會(huì)突然后仰，很容易損傷頸椎。考慮到在中國(guó)追尾是一個(gè)非常普遍的現(xiàn)象，鞭打測(cè)試雖然分值只有4分，但是具有非常重要的意義。
在本次對(duì)比中，榮威C-NCAP碰撞測(cè)試時(shí)還是老版標(biāo)準(zhǔn)，沒有涉及鞭打測(cè)試，在評(píng)比中也就無法體現(xiàn)，我們來重點(diǎn)看紳寶D50和逸動(dòng)。紳寶D50的測(cè)試結(jié)果相對(duì)比較理想，假人被安全帶束縛在座椅上，座椅和頭枕對(duì)其頭頸予以充分支撐，模擬碰撞后，假人頭部與頭枕接觸正常，安全帶緊固，運(yùn)動(dòng)幅度很小，沒有明顯位移，假人得到周到保護(hù)，無愧其五星標(biāo)準(zhǔn)。逸動(dòng)的鞭打測(cè)驗(yàn)成績(jī)更為突出，模擬碰撞發(fā)生后，可以清晰地觀察到假人頭部前后擺動(dòng)，但是試驗(yàn)結(jié)束假人坐姿正常，座椅的骨架結(jié)構(gòu)在模擬被追尾的情況下牢牢地支撐起了假人的軀干和頸部，沒有造成明顯損害，滿分過關(guān)。
另外，在加分項(xiàng)目對(duì)比中，三款車的主動(dòng)安全配置存在差異，榮威3501.5L全系沒有配備車身穩(wěn)定系統(tǒng)，只在1.5T車型的最高配中有配備，只得到3分；而紳寶D50和逸動(dòng)都以滿分過關(guān)，配置豐富，并且紳寶D50還引多了前泊車?yán)走_(dá)、直接式胎壓監(jiān)測(cè)以及Night Panel夜視儀表盤等主動(dòng)安全配置，安全性更加豐富。
編輯總結(jié)：
坦率地說，三款車的表現(xiàn)都足夠優(yōu)秀，全都達(dá)到五星標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然如果非要對(duì)三者做一個(gè)對(duì)比，毫無疑問紳寶D50的表現(xiàn)更為突出，紳寶D50不但在總分中領(lǐng)先，而且在最重要的三項(xiàng)碰撞中表現(xiàn)優(yōu)異，在鞭打測(cè)驗(yàn)、加分項(xiàng)中也成績(jī)優(yōu)良，成為不折不扣的安全冠軍，五星含金量成色最高。
相對(duì)而言，逸動(dòng)和榮威雖然也足夠安全，無愧五星品質(zhì)，但是在部分重要環(huán)節(jié)有略有缺陷而美中不足，比如榮威350在正面碰撞中出現(xiàn)駕駛席假人和轉(zhuǎn)向柱接觸，逸動(dòng)在側(cè)面碰撞時(shí)出現(xiàn)后門被撞開，都對(duì)乘客形成安全威脅，使得兩者五星成色略顯不足，而榮威350由于測(cè)試應(yīng)用的是老標(biāo)準(zhǔn)，要求相對(duì)較低，所以需要提升的空間可能會(huì)更大一些。（圖文源自汽車探索）
