【SUV中國網】為什么很多人買SUV都喜歡4驅版本的？越野能力的提升是主要原因，相比兩驅車，四驅車前輪打滑，后輪還可以將車推出去。如果此時后輪也打滑怎么辦？這時候就需要差速鎖了，差速鎖能把動力分配給不打滑的車輪，譬如裝備最強3把差速鎖的SUV，只要車子不騰空，它總有輪子能夠使力驅動車子前進或后退。

差速鎖越多，車子的越野能力越強。那么問題來了，越野的4個等級，你的愛車屬于哪個？

NO.4

液力耦合式差速鎖

代表SUV：三菱歐藍德、福特翼虎、本田CR-V、豐田RAV4

這種差速鎖因為結構簡單，布置方便，所以很多城市SUV都在使用。一般的城市SUV走爛路甚至越野的機會很少，以城市代步為主，所以越野能力不需要太強，如CR-V、歐藍德、RAV4、翼虎等。這種液力耦合差速鎖的原理是當車輪打滑出現后，其他輪子才變成驅動輪提供動力，不很靈敏，鎖止能力有限，越野能力也很有限。

NO.3

扭距敏感式差速鎖(托森差速器)

代表SUV：奧迪Q7、路虎攬勝

托森差速器反應非常靈敏，在打滑瞬間就能鎖止，同時對驅動力重新分配，因此通過性比較高，但是它不能對打滑車輪100%的鎖止，驅動力只能在25%-75%之間變化，對于極限越野就稍顯欠缺了。裝備這類差速器的SUV如今一般都整合了電子差速鎖，能夠對車輪實時制動，一定程度提高了越野能力，但是作用有限。

NO.2

電液摩擦片式差速鎖

代表SUV：大眾途銳、豐田普拉多、Jeep切諾基、保時捷卡宴

這一類差速鎖裝備驅動電動馬達控制液壓摩擦片，以達到對差速器的鎖止和釋放。它的反應也非?？?，對車輪的鎖止區間達0-100%，切諾基、卡宴、途銳等更是配備了三個這樣的差速鎖，可以應對任何困境。不足之處在于電子裝備過多，穩定性可靠性還有待考驗。

NO.1

牙嵌式差速鎖

代表SUV：奔馳G、雷克薩斯LX 470、路虎衛士、牧馬人

這類差速鎖通過齒輪把差速器剛性鎖止，使用了三個牙嵌式差速鎖，可以依靠任何一個車輪前進，剛猛無比。但是這種差速鎖不允許車輪丁點的轉速差，所以轉彎就很困難，開到馬路上需要解除四驅狀態，稱之為分時四驅。而裝備其它三種差速鎖的汽車，在馬路上依然可用四驅行駛，稱之為全時四驅。