一個利用精準的“價值網絡”計算局面，以縝密思維選擇下子的人工智能程序，與一名創造0-100米人類加速度極限的恐怖圣徒，這樣的技能組合顯然更符合科幻電影里的命題設定，智與力向來是正邪雙方存在的悖論。而在剛剛結束的試駕會上，卻驚現了如此悖論的融合，它被定義為60%的精致和40%的動感。

 

 60%

自從DS5出世以來，我們思維定式里的DS品牌就早已被浪漫、前衛、蘇菲瑪索、盧浮宮等一系列具有法國標簽的詞語充斥著，似乎這也是廠商想極力傳達的。在經歷DS5 LS與DS6等車型的大力夯實下，我眼前的這臺擁有紅色性感車身的DS4就顯得更加切題了。

等等，請允許我用精致一詞作為靜態體驗的開場白。作為一名戀燈癖患者，我更多地甄選了這四雙眼睛的精致之處。首先，DS之翼兩側的前大燈組全部采用了LED光源，除了傳統的L型日行燈外，三顆晶鉆般切割的LED構成了近光燈組，在樣式與功能性方面有較大提升，多少有些叫板奧迪燈廠的意思。當然，這還不夠，尾燈的設計更是堪稱驚艷。LED示寬燈帶組成的鏡像折線圖形出色地完成了吸睛的任務，燈側隱藏的DS標識更是從細節之處佐證了所謂的法國式精致。

暫時拋開與DS6撞衫的內飾設計，在車輛做工方面同樣有精致可談。DS 4S采用了無毒無味的PVC材料和食品級材料丁基橡膠替代瀝青制作阻尼墊，從而很好地杜絕了瀝青阻尼墊中苯和二甲苯類物質對車內空氣的污染。不僅如此，DS 4S還配備了AQS空氣質量控制系統，這套系統能夠利用廢氣傳感器，智能偵測車外空氣中PM2.5、花粉、灰塵、碳氫化合物等污染物，并自動控制車內空調系統的循環模式，將有害物質阻隔在車外，同時離子發生器還具有消毒殺菌功能，在一定程度上凈化了車內空氣。雖然我們沒有專業儀器檢測車內的有毒氣體含量，但我想說的是，我的過敏性鼻炎在梅州并沒有發作。

40%

提到動感，我們可以很容易在DS 4S的車身線條上俘獲性能鋼炮的影子，就像在產品講解會之前大屏幕上循環播放的Formula E領獎臺上車手賽服的DS Logo一樣顯眼。雖然我們今天試駕的這輛DS 4S采用了傳統的汽油提供動力，但150kW的1.8THP渦輪增壓發動機依然有著好動的天性。如果不考慮價格因素，1.8T發動機是最好的選擇。盡管1.2T與1.6T的動力輸出足以夠用。

坦白來說，法系品牌并不渾厚的發動機聲浪很難激發我的駕駛欲望，但當我深踩下油門的那一刻，加速體驗還是十分愉悅的。重新調校的6速手自一體變速器在邏輯與平順性方面都有小幅提升，就連曾經令人詬病的神經質般的油門踏板也變得更加線性起來，細節上的改變著實令我欣慰。我們實測的0-100km/h加速成績為7.9s左右，相信在變速箱匹配方面還有一定的提升空間。

在懸掛方面，法國人對于扭力梁的調校好像有著天生的種族優勢，即便是非獨立結構依舊擁有不錯的舒適性。懸掛的濾振過程迅速而堅決，在保留了運動型車一定路感的基礎上最大限度地為舒適性做出了考量。在梅州多彎山路駕駛時，彈簧前段的支撐稍顯綿軟，但后段的補救非常及時，這種遲來的信心并不會另駕駛者慌張，車身姿態令人滿意。然而遺憾的是，DS品牌一直存在的轉向系統問題并沒有得到有效解決，回饋力度不均的問題依舊悲劇般地出現在了DS 4S上。

 

編輯觀點

總的來說，DS 4S與“精致動感兩廂車”的宣傳口號有著很高的貼合度。前衛的外觀、精致的做工、刺眼的紅色Nappa真皮以及強勁的動力和超高的性價比，相對于仰仗成熟核心技術所不斷簡配的競品車型顯然更富誠意。如果BBA一再放任DS品牌的認知度繼續升級，那么豪車圈的騷亂將會為時不遠了。