他帥氣之余不落俗套，細(xì)膩之余不顯做作，內(nèi)涵之余不顯矯情。平時(shí)低調(diào)內(nèi)斂，關(guān)鍵時(shí)刻頂天立地。他上有成熟穩(wěn)重的長(zhǎng)者，下有新生不久的孩子，這樣的他——謳歌MDX承擔(dān)著中流砥柱的作用。
謳歌(Acura)是本田(Honda)于1986年在北美創(chuàng)立的豪華汽車(chē)品牌， 雖然已經(jīng)走過(guò)了近30個(gè)年頭的發(fā)展之路，但在中國(guó)的知名度估計(jì)就現(xiàn)在的DS差不多，在整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)比較尷尬。每每提及此車(chē)時(shí)，總會(huì)讓人感覺(jué)到它的特立獨(dú)行，也許這是對(duì)技術(shù)的專(zhuān)注，亦或是對(duì)性能的癡迷，總之謳歌在很多人心中都是高技術(shù)的代名詞，日系三大豪華品牌的頭銜并沒(méi)有給她帶來(lái)銷(xiāo)量，在銷(xiāo)售環(huán)節(jié)總先要普及品牌歷史。這次的謳歌MDX能脫穎而出改變中國(guó)消費(fèi)者的固有思維嗎？接下來(lái)跟隨小編的步伐來(lái)了解下這款車(chē)。
外觀：
謳歌最初造出來(lái)的時(shí)候，主要是進(jìn)軍北美市場(chǎng)，所以我們看到了這個(gè)日本豪華車(chē)卻有著比美系肌肉車(chē)還要硬朗的線條，輪廓精致卻帶有彪悍的氣質(zhì)，棱角分明得令人側(cè)目。但這個(gè)確實(shí)很對(duì)歐美人的胃口，但是對(duì)于流傳中庸之道的中國(guó)，注定只能讓小部分懂你的人才可以和你朝夕相處。
輪胎：
兼顧了出色的排水性和安靜性，前麥弗遜、后多連桿懸架確保了出色的公路性能，經(jīng)過(guò)改進(jìn)的全新后懸架和可變阻尼避震器在車(chē)重好噪音控制方面都提供了更好的表現(xiàn)。
內(nèi)飾：
謳歌MDX的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是經(jīng)得起推敲和考驗(yàn)的。打開(kāi)車(chē)門(mén)的一瞬間就覺(jué)得內(nèi)飾讓人感到舒服?！∪翸DX的中控臺(tái)按鍵，在幾個(gè)掌控常用功能的按鍵上采用了中文標(biāo)示，這也是極少在豪華品牌產(chǎn)品中出現(xiàn)的。
中控：
中控比主流豪華車(chē)缺少了那么點(diǎn)新意和現(xiàn)代感。雙屏操作帶來(lái)不可多得的便利性，此舉大大減少了中控臺(tái)上功能鍵的數(shù)量，但是系統(tǒng)的體驗(yàn)感卻非常一般。儀表板設(shè)計(jì)很有層次感，不前衛(wèi)，不運(yùn)動(dòng)，不平庸，這是一種內(nèi)斂的豪華。
座椅：
前排座椅的舒適程度很高，并且有記憶、加熱、通風(fēng)等一系列功能。針對(duì)提升后排乘客的娛樂(lè)性的16.2英寸 VGA屏幕后排娛樂(lè)系統(tǒng)，不僅相比老款上配備的尺寸更大，還實(shí)現(xiàn)了雙畫(huà)面顯示，同時(shí)還能連接手機(jī)、高清播放器以及兼容PS3游戲等，充分滿足后排不同乘客的娛樂(lè)需求。
空間：
大尺寸的設(shè)計(jì)自然為它帶來(lái)了充裕的空間優(yōu)勢(shì)，這也是此類(lèi)SUV吸引人的一大重要因素之一，從實(shí)際體驗(yàn)過(guò)程中不難發(fā)現(xiàn)，7座設(shè)計(jì)絕不是作為宣傳噱頭，每個(gè)座位都能讓人找到合適的坐姿，久坐也不會(huì)感覺(jué)疲憊。
如果只是兩人出行且需要攜帶許多行李的話，只要將后邊二三排座椅全部放倒，車(chē)后部?jī)?chǔ)物空間就可達(dá)到1344升。
動(dòng)力：
大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的線性動(dòng)力輸出是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)難以擁有的優(yōu)勢(shì)。在渦輪滿天飛的年代，難得謳歌仍然堅(jiān)持大排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。也許是因?yàn)橹魇袌?chǎng)在北美，也許是本田執(zhí)著在作祟，至少我是看到一個(gè)企業(yè)的堅(jiān)持。
這輛車(chē)用有三種駕駛模式，不同模式的差別還是挺大的。不過(guò)和大部分車(chē)型的多駕駛模式調(diào)教差不多，都是通過(guò)拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)提高加速響應(yīng)。相對(duì)來(lái)說(shuō)，MDX的換擋還是能稍微感覺(jué)到頓挫。
高轉(zhuǎn)速時(shí)除了車(chē)外和車(chē)內(nèi)都非常悅耳的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪以外，其他方面的噪音都很小。雖然沒(méi)有渦輪車(chē)那種暴力的推背感，感覺(jué)上似乎覺(jué)得并不是很快，但實(shí)際成績(jī)卻令人驚喜，最終以6.86秒破百。
用幾個(gè)詞概括全新謳歌MDX的駕駛感受的話，就是：柔軟、順滑、安靜。它可以讓你帶著一家老少舒服地出行，也能夠用6.9秒的百公里加速成績(jī)滿足你對(duì)速度的追求，就好像是一位內(nèi)在實(shí)力不凡，外表低調(diào)溫柔的紳士一樣。
VCM會(huì)在不知不覺(jué)中為你調(diào)整工作氣缸的數(shù)量，在擁堵路況或高速巡航時(shí)為你節(jié)省一些寶貴的燃料。假如你不習(xí)慣這種過(guò)于柔順的感覺(jué)，那么可以短暫地切入S擋手動(dòng)調(diào)整檔位，或干脆按下那個(gè)翻譯十分滑稽的“綜合動(dòng)力”按鈕來(lái)切換駕駛模式 ，從“舒適”或“標(biāo)準(zhǔn)”狀態(tài)切換至“運(yùn)動(dòng)”，那時(shí)MDX會(huì)用更加靈敏的油門(mén)響應(yīng)、更沉穩(wěn)準(zhǔn)確的方向盤(pán)力度和更活躍的換擋時(shí)機(jī)來(lái)配合與你互動(dòng)，不過(guò)這時(shí)你也會(huì)眼睜睜地看到油耗逐漸上升。
避震器始終保持柔軟、舒適的表現(xiàn)，這種調(diào)校的優(yōu)點(diǎn)是任你在各種顛簸路況下如履平地地通過(guò)，同時(shí)絲毫不會(huì)打擾到正在享受甜美夢(mèng)境的乘客，在彎少、路面條件算不上太好的美國(guó)洲際高速公路上簡(jiǎn)直堪稱(chēng)完美。不過(guò)這種調(diào)校設(shè)定的缺點(diǎn)是，在一步一挪的城市擁堵路段和蜿蜒的山路中行駛，你的乘客或多或少會(huì)在搖擺的車(chē)廂內(nèi)對(duì)你產(chǎn)生幾句抱怨。
科技：
導(dǎo)航：通過(guò)按鍵呼叫客服人員，可以直接遠(yuǎn)程設(shè)定導(dǎo)航。
自動(dòng)/手動(dòng)救援：當(dāng)車(chē)輛發(fā)生碰撞導(dǎo)致氣囊爆開(kāi)時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)給客服發(fā)出報(bào)警，客服人員隨即與駕駛員聯(lián)系確認(rèn)是否需要救援。
遠(yuǎn)程控制：通過(guò)手機(jī)聯(lián)系客服人員，遠(yuǎn)程打開(kāi)門(mén)鎖、追蹤車(chē)輛；車(chē)輛有人員入侵時(shí)系統(tǒng)主動(dòng)向客服報(bào)警，并聯(lián)系車(chē)主。
其次拋開(kāi)界面美觀程度不說(shuō)，就上手程度來(lái)說(shuō)，菜單的邏輯性也有待進(jìn)一步優(yōu)化。
結(jié)語(yǔ)：
事實(shí)證明全新謳歌將家族挑梁的重任MDX并非無(wú)道理的，不過(guò)顯然仍有一些細(xì)節(jié)需要完善，最主要的是打造謳歌和本田品牌的差異化，在塑造豪華方面更下功夫。
從技術(shù)角度講本田已經(jīng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上獲得了認(rèn)可，這一點(diǎn)從銷(xiāo)量即可看出，即便在如此惡劣的大環(huán)境下仍然能保持不錯(cuò)的增長(zhǎng)，但征戰(zhàn)豪華級(jí)別市場(chǎng)不能僅憑技術(shù)吃飯，在營(yíng)銷(xiāo)手段和對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度上也應(yīng)有所改觀。
有人說(shuō)，謳歌是做給懂車(chē)人的車(chē)，但是真正懂車(chē)的人卻從來(lái)都不敢說(shuō)自己是專(zhuān)業(yè)的。謳歌可以繼續(xù)完美旗下車(chē)型的外觀，同時(shí)是否也可以在配置上稍微順應(yīng)一下市場(chǎng)的需求呢？
