在本屆車展上，觀眾可參與體驗(yàn)的汽車動(dòng)態(tài)演示區(qū)是頗有新意的亮點(diǎn)。經(jīng)過了數(shù)日的安裝、搭建和調(diào)試，昨天，動(dòng)態(tài)演示區(qū)揭開了神秘面紗，記者搶先體驗(yàn)了其中的部分項(xiàng)目。由于存在一定的危險(xiǎn)系數(shù)，所有體驗(yàn)者都必須購買保險(xiǎn)。

　　體驗(yàn)車型均為SUV

　　昨天上午，記者來到了設(shè)在展館東北角的露天場地上的動(dòng)態(tài)演示區(qū)，這里已搭建成了一個(gè)小型的“汽車游樂場”。動(dòng)態(tài)演示區(qū)約有2萬平方米，設(shè)置了側(cè)傾駝峰、階梯橋、巨石路、水池等共計(jì)12個(gè)項(xiàng)目，包括一大片沙地、一個(gè)大水池、一個(gè)鋼架的蹺蹺板，還有多個(gè)大大小小、坡度不同的“山坡”，“山坡”上還有翻越和側(cè)行的車道，各種品牌的試駕車正在場地內(nèi)排隊(duì)，依次駛上一個(gè)個(gè)體驗(yàn)項(xiàng)目。主辦方透露，現(xiàn)場共有20多臺(tái)車，主要來自Jeep、奔馳、長安福特和現(xiàn)代這四大廠商，車型大約有10款，均為新款或熱賣SUV。

　　項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人周先生告訴記者，僅上午兩個(gè)小時(shí)內(nèi)已有近千人排隊(duì)。由于體驗(yàn)有一定風(fēng)險(xiǎn)，所有試乘試駕的參與者在體驗(yàn)之前必須先在現(xiàn)場登記，主辦方也為每一個(gè)體驗(yàn)者購買了保險(xiǎn)。

　　只能由安全駕控員駕駛

　　“我們能自己駕駛嗎？”看著難度指數(shù)頗高的駕駛路線，不少場外觀眾都躍躍欲試。對于這樣的要求，主辦方一律予以拒絕。“場地內(nèi)的安全駕控員全是專業(yè)車手，至少有10年駕齡了。”周先生透露，對于這些車手來說，這些動(dòng)態(tài)演示項(xiàng)目已十分熟悉，但在這個(gè)新場地上，仍然經(jīng)過了數(shù)十次的試車，來了解駕駛路線、熟悉駕駛難度，并測算駕駛時(shí)間。這個(gè)場地的駕駛難度很大，哪怕是駕駛技術(shù)比較好的觀眾都幾乎是不可能完成的。

　　在車展期間，這個(gè)動(dòng)態(tài)演示區(qū)將全天開放，主要供參觀者試乘體驗(yàn)。“場地太濕滑，不太適合開放高難度項(xiàng)目的體驗(yàn)。”周先生告訴記者，車展期間若是天氣晴好，則會(huì)開放全部項(xiàng)目，若持續(xù)陰雨，同樣會(huì)考慮關(guān)閉部分不適合雨天體驗(yàn)的項(xiàng)目。

　　在SUV體驗(yàn)區(qū)的旁邊，還有一個(gè)車輛智能體驗(yàn)區(qū)，主要用于展示車輛上最新的科技。周先生透露，SUV體驗(yàn)區(qū)內(nèi)的項(xiàng)目主要集中為特殊地形的駕駛體驗(yàn)，車輛智能體驗(yàn)區(qū)則大多是日常道路場景的體驗(yàn)。

　　鋼架蹺蹺板難度大

　　在完成了詳細(xì)的登記后，記者登上了一輛福特翼虎，除了負(fù)責(zé)駕駛的車手之外，車上共有三名乘客。車輛啟動(dòng)向前行駛，先是緩緩開過了一座雙邊橋，然后徑直駛?cè)肓艘粋€(gè)水池。“這個(gè)項(xiàng)目叫雙邊涉水。”駕駛車手告訴記者，水深大約為40厘米左右。汽車平穩(wěn)駛過水池后，來到了鋼架蹺蹺板前。車輛慢慢地從蹺蹺板的一頭駛上，順著45度的坡度向上駛?cè)ィ杏X像是游樂園里的激流勇進(jìn)，記者不自覺地拉緊了扶手。車手一邊駕駛，一邊不時(shí)地把身子探出車窗外，觀察車輛的行駛情況。在駛過半程后，蹺蹺板原本翹起的一頭，隨著車輛的行進(jìn)，緩緩地降下至地面，汽車也隨之向下行駛，安全地回到了地面。車手這時(shí)才告訴記者，這座蹺蹺板長度近50米，最高處離地近6米，不僅對車輛性能有很大的考驗(yàn)，同時(shí)對駕駛技術(shù)也有很高的要求。

　　駛下蹺蹺板后，車輛面臨的還有多個(gè)不同坡度的駝峰。有的駝峰不僅高且陡，車道也十分狹窄，在翻越駝峰時(shí)，車輛一度是側(cè)著行駛在坡道上。記者全程共體驗(yàn)了6個(gè)項(xiàng)目，耗時(shí)大約為15分鐘，整體感覺驚險(xiǎn)又新奇，在車手的講解下，對車輛的性能和駕駛技巧有了不少新的認(rèn)識(shí)。

　　慢速“撞車”“娃娃”脫手

　　昨日除了各種駕車體驗(yàn)，在展館內(nèi)也有展商推出了安全座椅體驗(yàn)測試。“汽車之家”在E2館內(nèi)設(shè)置了汽車撞擊模擬實(shí)驗(yàn)裝置，體驗(yàn)的人坐在實(shí)驗(yàn)座椅上，環(huán)抱著和2歲左右兒童體重類似的仿真娃娃，以20公里時(shí)速遭遇撞擊，然后看懷抱的娃娃是否安全。記者看到，有的體驗(yàn)者坐上座椅，系上安全帶、頭戴防護(hù)頭盔后一臉輕松。不過，當(dāng)汽車座椅撞擊后，“轟”的一聲響，手中懷抱的仿真娃娃瞬間彈了起來。而記者進(jìn)行了體驗(yàn)，將仿真娃娃放在膝蓋上，并用兩手環(huán)抱。汽車座椅直沖而下，盡管記者心里早有準(zhǔn)備，最快時(shí)速也只有20公里，但仿真娃娃還是脫手飛了出去。

　　“脫手了的孩子肯定受傷，抱得太緊的話也可能將孩子弄傷。”現(xiàn)場工作人員介紹，這個(gè)實(shí)驗(yàn)主要是讓家長認(rèn)識(shí)到安全座椅的重要性，很多人會(huì)覺得抱著孩子，車開慢點(diǎn)就沒事。但事實(shí)上，即使20公里時(shí)速這樣的慢行，遇到緊急情況，孩子也會(huì)非常危險(xiǎn)。