近日來華東地區(qū)普降大雪，這對于長期居住在南方雪地駕車經(jīng)驗較少的車主來說也是不小的考驗。而對于不少準車主來說，選購一臺配有雪地模式的車型就顯得尤其重要。其實在這個級別內(nèi)的車型所配有的雪地模式并非通過ESP這類設備對四輪進行限滑，而是通過讓變速箱強制采用高檔位（通常是2檔）起步，使輪上扭矩輸出更為平緩從而達到防滑目的，另外也對ABS進行了自動調(diào)整，使得防抱死系統(tǒng)能更頻繁的介入以控制車身姿態(tài)。今天我們就為大家推薦四款10萬元以內(nèi)帶雪地模式的經(jīng)濟小車。
本次推薦的車型為：榮威350、東南V5菱致、長安CX20以及標致307。
榮威350
指導價：8.88-12.87萬元
榮威350的外觀基于先前的榮威N1概念車打造而來，車頭視覺效果飽滿舒展。鍍鉻進氣格柵將前臉點綴的更為豪華。與中網(wǎng)連接的“獵鷹眼前大燈”造型頗為犀利。保險杠單條橫梁與中網(wǎng)的翼展一起組成前臉的橫向視覺，可以看到下進氣并無網(wǎng)狀結構，因此行駛狀態(tài)下空氣可以直接吹入水箱，降低水箱溫度。
車身尺寸方面，榮威350長寬高分別為4521/1788/1492mm，軸距為2650mm。在同級別中表現(xiàn)算得上中規(guī)中矩。
該車全系配比16寸鋁合金輪轂，輪胎規(guī)格為205/55 R16。備胎也全系都為全尺寸備胎。另外前后剎車系統(tǒng)都采用了盤式剎車，這兩點相當厚道。
榮威350的內(nèi)飾秉承了家族式的T型風格，只不過沒有了過多的華麗，轉而用樸實的描述構建運動風潮。雙色內(nèi)飾的應用是居家的設計方向，中間插入的木紋內(nèi)飾也比較顯檔次。榮威350中控面板上半部分啞光的黑色漆面配合鍍鉻包邊看起來很顯檔次，空調(diào)控制面板為淺色內(nèi)飾，按鍵稍大，給操作上提供便利。中央DVD液晶屏提升了整體的科技感，液晶屏集成了導航、六碟CD音響控制及倒車影像，而榮威打造的車載3G概念給予液晶屏更多功能。中央旋鈕同時是溫度調(diào)節(jié)的按鈕，集成度很高也讓人感覺更豪華。
傳動方面，榮威350全系都采用了1.5L自然吸氣發(fā)動機，其最大功率為80千瓦，最大扭矩135牛米。而在變速箱方面則提供5速手動與4速手自一體兩款變速器供選擇。雖然變速箱檔位較少，但總體上油耗表現(xiàn)尚可，具有比較不錯的燃油經(jīng)濟性。
東南V5菱致
指導價：7.48-9.18萬元
與三菱合作的東南汽車，旗下V系列車型在操控上一直做的不錯，上市多年的V3菱悅堪稱同級典范，不過東南近期上市了一款新車——V5菱致，它在這方面同樣有著不俗的表現(xiàn)。
東南V5菱致
東南V5菱致是在三菱翼神平臺上打造，定位緊湊型家用轎車，定位比V3菱悅高。尺寸方面，東南V5菱致的長寬高分別為4560mm×1765mm×1435mm，軸距為2620mm。外觀方面，新車主要辨別標識是尾部增加的“Turbo”字樣，進氣格柵、保險杠也有一些變化，發(fā)動機蓋多了散熱口。
東南V5菱致中控設計
向駕駛者傾斜的中控臺也是時下流行的設計。配置也是V5菱致最突出的地方，8英寸的高清顯示屏搭載了東南SEMI人機交互系統(tǒng)，集成了行車電腦、智能通訊、多媒體影音等多重功能，操作簡便而且科技感十足，可以說是整車最大的亮點。
東南V5菱致車廂座椅
全黑的內(nèi)飾設計讓人感覺充滿運動細胞。
動力方面，東南V5菱致1.5T車型搭載一款141馬力的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，峰值扭矩為210牛·米。與之匹配的是6速手動變速箱或CVT無級變速箱。
標致307
指導價：9.28-11.98萬元
標致307采用標致車經(jīng)典的外觀設計，柳葉形大燈、大嘴進氣格柵，以及虎牙一般的霧燈設計，使得小獅子的前臉更加生動。相比于老款的三廂車型，新兩廂版看上去更加的時尚、動感。新增加的Cross 307車型在外觀上進行了Cross風格的處理，還增加了行李架和尾翼。
車身尺寸方面，標致307的長寬高分別為4212mm×1764mm×1531mm，最大軸距為2608mm。
內(nèi)飾方面，全黑的配色具有一定的運動感，按鍵簡潔，排列整齊。空調(diào)設計采用的是網(wǎng)格狀，三幅式方向盤握感厚實，白色的儀表盤很有法式風情。此外，兩廂車型還配備了新的高級織物座椅，表面通風透氣更良好，電動天窗、AUX音頻接口等人性化配置作為標準配置，提升了整車的檔次。
特別要提要的是標致307挑高車頂和大面積、大傾角的前擋風玻璃設計，使駕駛艙擁有不錯的頭部空間，更擁有了相當開闊的視野。2608mm的軸距現(xiàn)在看來并不出色，但307前后排的腿部空間卻很富裕。配置方面，前雙安全氣囊、ABS+EBD等安全配置屬于主流；天窗、座椅高度調(diào)節(jié)、CD音響等也能滿足需要。
動力方面，1.6L的發(fā)動機以及5檔手動和4檔手自一體變速器的動力組合已經(jīng)沿用多時，技術落后的自動變速器和未作升級的發(fā)動機成為標致307的一大遺憾，但好在燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)不錯，并且在保養(yǎng)成本方面也很有優(yōu)勢。其最大功率為86千瓦，最大扭矩為150牛米。
長安CX20
指導價：5.59-6.49萬元
長安CX20是我接觸最早的Cross跨界車型，這款純自主研發(fā)設計的產(chǎn)品可以看到長安汽車的進步。它的車身尺寸為3900mm×1710mm×1615mm，軸距為2450mm。長安CX20是一款混搭味道十足的車型，小型車尺寸+MPV樣式+Cross風格。
長安CX20的外觀設計更多是彰顯動感，前臉的橫向線條都很寬大，縱向線條銳利，黑色的中網(wǎng)采用了蜂窩式的設計，中網(wǎng)的兩條骨架上還各留了六個氣孔，正面看去顯得十分硬朗，大燈與這種相對粗獷的設計形成了很好的配合，再加上較高的離地間隙與車頂行李架也更符合Cross車型的風格。
長安CX20的內(nèi)飾設計較為傳統(tǒng)，中控臺的音響與空調(diào)等按鍵布局簡潔，操作更為便捷。三幅式方向盤，整體給人的感覺還可以，CX20的中控臺都是使用硬塑料材質(zhì)，但從細節(jié)方面不難看出在內(nèi)飾的處理上確實很用心。豐富的儲物空間是CX20的一大賣點，尤其是前排乘客幾乎完全不必擔心有隨身物品無處安置的尷尬。
長安CX20全系均采用一款1.3升的汽油發(fā)動機，它的最大功率為63kw/6000rpm，最大扭矩為110N?m/3500-4500rpm。與這款發(fā)動機匹配的分別是5擋手動變速箱和4擋自動變速箱。
