國內(nèi)SUV市場日益火爆，各大自主品牌廠商也陸續(xù)拿出自己的作品加入其中。相對合資品牌緊湊型SUV二十萬左右的售價(jià)，自主品牌顯得平易近人，并提供了不少硬派SUV供選擇，最重要的是品質(zhì)已經(jīng)獲得大幅提升。我們今天便為大家推薦3大類共計(jì)6款具有代表性的自主品牌SUV，血統(tǒng)純正、戶外撒野型的江鈴馭勝S350和長城哈弗H5；空間靈活多變、大塊頭型的海馬S7和廣汽吉奧奧軒GX5；經(jīng)濟(jì)實(shí)用、時(shí)尚都市型的奇瑞瑞虎5和中華V5。希望我們推薦的這些高性價(jià)比SUV能夠?yàn)榇蠹业倪x車購車帶來幫助。
各有所長 20萬元內(nèi)6款自主品牌SUV推薦
戶外撒野型
江鈴馭勝S350
售價(jià)區(qū)間：12.88-18.88萬元
推薦型號：2.4升 7座超豪華版
江鈴汽車在乘用車市場的份額遠(yuǎn)不如商用車市場，馭勝S350便是為改變這一局面而推出，因此集合了江鈴汽車各種優(yōu)質(zhì)資源進(jìn)行研發(fā)。雖然江鈴將其定位于城市SUV市場，但馭勝S350的車身、底盤和設(shè)計(jì)都更像是一款硬派越野車。
從馭勝S350配備的四條高扁平比全地形輪胎，到雙叉式獨(dú)立前懸配多連桿式非獨(dú)立后懸，再到扎實(shí)笨重的非承載式車身設(shè)計(jì)，這些元素?zé)o一不證明馭勝S350是一款硬派越野車。江鈴為馭勝準(zhǔn)備了五前速手動變速箱和源自ZF的六前速手自一體變速箱。不同變速箱對應(yīng)不同四驅(qū)系統(tǒng)，手動變速箱配搭傳統(tǒng)分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，自動變速箱配搭博格華納出品的智能控制適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這套智能四驅(qū)系統(tǒng)能夠根據(jù)路面狀況在兩驅(qū)、自動四驅(qū)和四驅(qū)鎖定三種模式之間切換。
柴油動力是江鈴馭勝S350的亮點(diǎn)，2.4升Topanther TDCi直列四缸柴油發(fā)動機(jī)源自歐洲福特，峰值馬力和扭矩輸出分別達(dá)到140 ps和375 Nm。這臺柴油機(jī)采用了博世高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)和霍尼韋爾渦輪增壓器，歐洲福特曾將其用于捷豹X-Type、路虎衛(wèi)士、福特全順和蒙迪歐。由航天三菱供貨的2.0升渦輪增壓四缸汽油機(jī)代號4G63T，最大馬力和扭矩輸出分別為177 ps和250 Nm，汽油機(jī)只能配搭五前速手動變速箱。
馭勝S350的外形由意大利設(shè)計(jì)師馬克-德尚操刀設(shè)計(jì)。車身線條柔和飽滿，新設(shè)計(jì)的前保險(xiǎn)杠充滿力量感，鷹眼式前大燈為其增添幾分靈氣。座艙設(shè)計(jì)風(fēng)格與車身設(shè)計(jì)比較協(xié)調(diào)，雖然有借鑒的痕跡，但相比直接抄襲高明許多。雙筒式儀表、三幅式多功能方向盤、功能區(qū)劃分清晰的盾形中控臺和大尺寸液晶顯示屏都是非常入時(shí)的元素，飛機(jī)拉桿式的手剎操縱桿不僅造型前衛(wèi)，也很節(jié)約地臺空間。
馭勝S350威猛的外形令人對座艙空間充滿期待，但實(shí)際表現(xiàn)可能會有些小失望，無論是前排還是后排空間都只是與同類車型的水平相當(dāng)，非承載式車身帶來的高地板也影響了座艙高度。高配版本也提供第三排座椅從而擴(kuò)展到七座，但第三排空間只是勉強(qiáng)夠用，不適合長時(shí)間乘坐。五座版本的行李箱空間是馭勝S350的強(qiáng)項(xiàng)，容積高達(dá)780升，高配版本還提供有遮物簾。
源自福特的渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)和ZF公司提供的六前速手自一體變速箱都是馭勝S350的賣點(diǎn)，也是我們的推薦。ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)伴隨自動版一同進(jìn)入了新車的配置清單，這對高車身高重心的硬派越野車而言是非常值得擁有的主動安全配置。
長城哈弗H5
售價(jià)區(qū)間：9.28-17.08萬元
長城哈弗H5是自主品牌硬派SUV中的元老級車型，暢銷多年。長城借助在皮卡領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)順勢推出在技術(shù)上相通的非承載式SUV，堅(jiān)持深耕細(xì)作，在控制成本的同時(shí)不斷提升品質(zhì)，逐步成為該細(xì)分市場的領(lǐng)導(dǎo)者，積聚了一群屬于自己的粉絲。
隨著哈弗品牌的建立，以及H6推出后對SUV市場的細(xì)分，H5的定位也更加清晰。這是一款能吃苦耐勞，干得粗活的高性價(jià)比硬派SUV，可將其作為行走荒郊的工作車，也可以滿足部分越野愛好者的需求。該車采用在強(qiáng)度上具備先天優(yōu)勢的非承載式車身，配備多連桿式非獨(dú)立懸架和高扁平比輪胎。
哈弗H5共有四臺發(fā)動機(jī)可用，長城自行研制的2.0升渦輪增壓直列四缸柴油發(fā)動機(jī)擁有136 ps和150 ps馬力兩種調(diào)校，源自三菱的4G63和4G63S4T發(fā)動機(jī)分別為自然吸氣2.0升和渦輪增壓2.0升，馬力輸出分別達(dá)到122 ps和190 ps。定位于入門動力的三菱2.0升汽油機(jī)配搭五前速手動變速箱，其余三款發(fā)動機(jī)都配備六前速手動變速箱，150 ps輸出的柴油機(jī)可選配五前速自動變速箱。
手動和自動變速箱分別配搭傳統(tǒng)的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和TOD智能控制適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)提供三種模式，常用的2H模式為后驅(qū);4H模式下將鎖止中央分動箱，前后軸獲得相同扭矩和轉(zhuǎn)速;4L低速四驅(qū)模式下的扭矩被放大2.48倍，用于高難度越野路況。源自博格華納公司的TOD智能控制適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)自動切換驅(qū)動模式，雖然在理論上越野能力不如分時(shí)四驅(qū)，但能夠顯現(xiàn)出差異的機(jī)會很小，何況操控起來更輕松更方便。
哈弗H5當(dāng)前備有智尊和歐風(fēng)兩種版本，兩款車的差異集中于前臉，前者偏時(shí)尚，后者則是一副硬漢形象。車身雖然是多年前的設(shè)計(jì)，但簡潔干練的線條非常耐看，也符合H5的性格。改進(jìn)后的內(nèi)飾采用全黑配色，中控臺采用當(dāng)下流行的鋼琴漆面板。四幅式方向盤雖然造型有些沉悶，但粗細(xì)適度握感良好。H5各項(xiàng)功能劃分清晰，操作起來全無難度。內(nèi)飾材質(zhì)雖然與高級無緣，但工藝和裝配令人滿意。
長城哈弗H5的前后排駕乘空間和行李箱空間都足夠使用，配有頭枕和三點(diǎn)式安全帶的后排中座在安全性和舒適性方面相比競爭對手更具優(yōu)勢。H5的座椅寬大，支撐力和包裹性都適合長時(shí)間乘坐。
柴油手動四驅(qū)是比較符合哈弗H5的選擇，其中售價(jià)12.38萬元的綠靜2.0T手動四驅(qū)進(jìn)取型的性價(jià)比較高，配備有雙安全氣囊、多功能真皮方向盤、GPS、行車電腦、可視倒車和自動空調(diào)等齊全而實(shí)用的配置。
大塊頭型
海馬S7
售價(jià)區(qū)間：10.68-14.68萬元
海馬在2010年推出首款SUV車型騎士后市場表現(xiàn)良好，今年便以騎士為基礎(chǔ)換上新設(shè)計(jì)的前臉和車尾，以及全新設(shè)計(jì)的座艙，在上海車展發(fā)布S7。新車采用被海馬稱為“韻動力學(xué)”的設(shè)計(jì)理念，整體觀感比騎士更時(shí)尚更大氣，但車身尺寸和座艙空間沒有太大變化，售價(jià)也與騎士持平。
高坐姿換來的良好視野，掀背尾門和可翻折第二排座椅帶來的超大載物空間都遠(yuǎn)非緊湊型轎車可比，這或許就是緊湊型SUV日漸火爆的原因。海馬S7的軸距僅有2619毫米，相比同價(jià)位的競爭對手沒有優(yōu)勢，但乘坐空間卻高于同級平均水平。后排膝部空間雖然談不上寬敞，但靠背角度可調(diào)，提供中座頭枕，并且地板平坦，這都令S7獲得加分。400升的行李箱空間僅僅是該級別的平均水平，支持4/6比例放倒的第二排座椅可以進(jìn)一步擴(kuò)充載物容積。
海馬S7的內(nèi)飾采用全新設(shè)計(jì)風(fēng)格，據(jù)說中控臺的設(shè)計(jì)靈感源自展翅高飛的海鷗，中央采用大尺寸彩色液晶顯示屏，時(shí)尚感和豪華感比騎士高出一截。中控臺頂部采用搪塑工藝的軟性材質(zhì)，提升了S7的品質(zhì)感。S7在內(nèi)飾配色上比騎士更講究，設(shè)計(jì)師更善于利用內(nèi)飾顏色營造氛圍。
S7的外形設(shè)計(jì)與騎士的差異主要集中于車頭和車尾，車身側(cè)面主要是全系標(biāo)配行李架和腳踏板，這都是國內(nèi)買家比較喜好的配置。全新的車頭設(shè)計(jì)富有層次感，大量橫向線條令車頭顯得穩(wěn)重大氣。車尾采用晶瑩剔透的分體式LED尾燈，底部則配搭兩個(gè)鍍鉻排氣管，但這僅僅作為裝飾之用。
S7搭載海馬自行研制的2.0升自然吸氣直列四缸汽油發(fā)動機(jī)，配有可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，最大馬力和扭矩輸出分別達(dá)到150 ps和180 Nm。通過五前速手動或五前速手自一體變速箱將動力傳遞到前輪，不提供四驅(qū)系統(tǒng)，工信部給出的油耗成績分別為8.1升和8.8升。底盤方面，S7采用麥弗遜式獨(dú)立前懸配搭多連桿式獨(dú)立后懸，四輪盤剎和電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
海馬為S7準(zhǔn)備了智尚、智享和智臻三種配置，我們推薦大家選擇智享型。智享型的售價(jià)比智尚型高出1萬元，但換來了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、GPS、可視倒車和7英寸液晶顯示屏等配置，性價(jià)比明顯比智尚更高。雖然智臻的配置比智享更豐富，但性價(jià)已經(jīng)不如智享。
廣汽吉奧奧軒GX5
售價(jià)區(qū)間：10.98-15.18萬元
推薦型號：2.4升 兩驅(qū)天窗版
廣汽吉奧奧軒GX5是以2011年推出的奧軒G5為基礎(chǔ)推出的入門級硬派SUV。該車借鑒三菱帕杰羅底盤研發(fā)，聘請海外設(shè)計(jì)師主掌外形設(shè)計(jì)，配備三菱系列汽油機(jī)和廣汽吉奧自行研制的柴油發(fā)動機(jī)。
奧軒GX5的高車身提供了寬敞的頭部空間，前后排的膝部空間和肩部空間也比較充足。后排地板接近全平，并提供中座頭枕，但為了兼顧中座乘客的舒適性，后排左右座椅的包裹性欠佳，座墊和靠背的支撐力也稍有不足，長時(shí)間乘坐的舒適性受到一定影響。奧軒GX5的行李箱空間非常充足，并且載物平臺工整，還備有遮物簾保護(hù)隱私。后排座椅可按比例放倒，甚至將坐墊完全折疊起來以擴(kuò)展行李箱容積。雖然GX5在前后門都設(shè)有儲物空間，但只能放進(jìn)較小的物品，導(dǎo)致后排乘客缺少杯架，實(shí)用性和人性化還需加強(qiáng)。
GX5的儀表臺設(shè)計(jì)簡單干練，黑色與銀色的配搭穩(wěn)重又不失活力。兩大兩小的儀表盤醒目易讀，三幅式多功能方向盤的造型富有立體感，緊跟潮流。中控臺從上往下分別為彩色液晶觸摸屏、音響面板和空調(diào)面板，功能區(qū)劃分清晰，操控起來也沒有難度。內(nèi)飾質(zhì)感與同價(jià)位的自主品牌SUV相當(dāng)，距離合資品牌仍有差距。
廣汽吉奧為奧軒GX5準(zhǔn)備了三款發(fā)動機(jī)，分別是自行研制的2.5升渦輪增壓柴油機(jī)，三菱2.0升(4G63)和2.4升(4G69)汽油機(jī)。三款發(fā)動機(jī)的最大馬力輸出分別為102 ps、122 ps和136 ps，扭矩輸出分別為265 Nm、170 Nm和196 Nm。三款發(fā)動機(jī)都配搭五前速手動變速箱，僅有2.4升汽油機(jī)可以選擇五前速手自一體變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)。奧軒GX5的這套分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)提供了2H高速后驅(qū)、4H高速四驅(qū)和4L低速四驅(qū)三種模式，借助電控旋鈕就能輕松切換。雙叉式獨(dú)立前懸，五連桿非獨(dú)立后懸，高扁平比輪胎，加上非承載式車身的高剛性，確保奧軒GX5能夠輕松應(yīng)付不良路面。
從奧軒GX5的車型清單不難看出2.4升汽油機(jī)是廠方的主推動力，也是更合適的選擇。兩驅(qū)和四驅(qū)版的價(jià)差為1.2萬元，手動和自動變速箱的價(jià)差為1.1萬元。天窗版比時(shí)尚版的售價(jià)高出一萬元，換來天窗、無匙起動系統(tǒng)、可視倒車、定速巡航、駕駛席電動調(diào)節(jié)和一套影音娛樂系統(tǒng)，我們認(rèn)為天窗版的性價(jià)比稍高一些。
時(shí)尚都市型
奇瑞瑞虎5
售價(jià)區(qū)間：9.39-15.09萬元
推薦型號：2.0升CVT家尊版
2005年推出的瑞虎是自主品牌在城市SUV市場走在最前面的車型，并在上市后取得了良好的銷售成績。但奇瑞并未及時(shí)推出換代車型，隨著哈弗H6這樣的強(qiáng)勁對手的涌現(xiàn)，瑞虎的競爭力大幅衰退。傾力打造的瑞虎5或?qū)⑴まD(zhuǎn)奇瑞在SUV市場頹勢，無論是外形內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還是用料和造工的品質(zhì)感，該車都釋放出強(qiáng)大的競爭力。
瑞虎5的外形設(shè)計(jì)沿用了β5概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，與艾瑞澤7大量共享家族式設(shè)計(jì)元素。瑞虎5的車頭觀感厚重飽滿，醒目的輪拱線條為車身側(cè)面注入了力量感，鍍鉻裝飾的加入又適度增強(qiáng)了豪華感。全系標(biāo)配的225/65 R17輪胎和17英寸鋁合金輪轂也是瑞虎5的亮點(diǎn)。
奇瑞瑞虎5的內(nèi)飾延續(xù)了艾瑞澤7的設(shè)計(jì)風(fēng)格，對方向盤、儀表臺、空調(diào)出風(fēng)口等略作調(diào)整，使其更符合SUV車型的需要，設(shè)計(jì)手法成熟，火候拿捏準(zhǔn)確。內(nèi)飾的整體風(fēng)格在穩(wěn)重大氣和時(shí)尚動感之間取得良好平衡，上深下淺的配色營造出來的家居風(fēng)格，用料和造工方面的突出表現(xiàn)也為瑞虎5加分不少。
作為一款緊湊型城市SUV，瑞虎5在乘坐空間方面的表現(xiàn)比較稱職。前排座椅各個(gè)區(qū)域的空間都比較充足，后排膝部空間寬敞，頭部空間和肩部空間與同級車型相當(dāng)，后排中座沒有提供頭枕是一個(gè)遺憾。瑞虎5的行李箱空間為370升，相比競爭對手沒有優(yōu)勢，但強(qiáng)在非常平整，空間利用率很高，并提供了遮物簾。
瑞虎5當(dāng)前僅有一臺2.0升自然吸氣直列四缸發(fā)動機(jī)可用，配有進(jìn)排氣連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)，峰值馬力和扭矩輸出分別達(dá)到139 ps和182 Nm。變速箱則提供五前速手動或CVT無級變速(可模擬七個(gè)前進(jìn)擋)供選擇。瑞虎5暫時(shí)僅有前置發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動可用，沒有提供四驅(qū)系統(tǒng)。工信部為手動版和CVT版給出的綜合油耗分別為8.5升和8.96升，相對于1500千克左右的整備質(zhì)量以及自然吸氣汽油機(jī)而言，這是比較理想的成績。
如果將售價(jià)9.39萬的入門版本拋開，瑞虎5的標(biāo)準(zhǔn)配置已經(jīng)非常豐富，例如前排雙安全氣囊、電動天窗、多功能方向盤、定速巡航、可視倒車、真皮座椅、GPS和7英寸彩色液晶屏，僅需選擇售價(jià)9.99萬的手動家悅版即可獲得這些配置。從手動家悅版(液壓助力)升級到CVT家悅版(改用電動助力，增添無匙系統(tǒng))需要加價(jià)1.3萬元，從手動家尊版升級到CVT家尊版(增添無匙系統(tǒng))需要1.2萬元。CVT家悅版與CVT家尊版的差價(jià)為1萬元，配置上的升級包括車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、上坡輔助系統(tǒng)、雙區(qū)自動空調(diào)、真皮方向盤和電動駕駛席等，因此我們向大家推薦性價(jià)比相對更高的家尊版。
華晨中華V5
售價(jià)區(qū)間：10.98-16.58萬元
V5作為華晨中華傾力研發(fā)的首款都市SUV，在上市初期便備受年輕買家的歡迎。V5的外形借鑒了寶馬X1的設(shè)計(jì)，但又融入了一些屬于中華車系的，或者是能夠迎合國內(nèi)市場喜好的元素。V5的車身線條干凈利落，整車形象時(shí)尚運(yùn)動，又不失豪華感。源自X1的運(yùn)動型SUV設(shè)計(jì)理念，令V5更像是一款抬高底盤的旅行車，在增強(qiáng)通過性的同時(shí)也不失操控穩(wěn)定性。
V5與H530共享內(nèi)飾設(shè)計(jì)，整體氛圍非常討人喜歡，奧迪式的整體儀表臺和大面積鍍鉻中控臺設(shè)計(jì)都是亮點(diǎn)。與同價(jià)位車型在座艙內(nèi)使用硬質(zhì)塑料件不同，V5在觸手可及的部位大量采用軟性材質(zhì)，無論是內(nèi)飾件的工藝還是裝配品質(zhì)，甚至是控制按鈕的手感都達(dá)到了合資車的水準(zhǔn)。
中華V5借鑒了寶馬X1的車身設(shè)計(jì)，尺寸也與X1相近，軸距為2630毫米。定位于湊型SUV市場，加上追求低重心的設(shè)計(jì)理念對座艙高度也帶來一些影響，因此對V5的座艙空間不能有過高的期望。V5的前排膝部空間和肩部空間與H530相近，頭部空間更寬敞。后排膝部空間以SUV的標(biāo)準(zhǔn)看屬于夠用的級別，但后排中座不適合長時(shí)間乘坐。雖然車身尺寸有限，座艙空間也受到制約，但中華并沒有采用削薄座椅的方式節(jié)約空間。前后排座椅寬大而厚實(shí)，舒適性良好。
動力方面，中華為V5提供源自三菱的1.6升自然吸氣和自行研制的1.5升渦輪增壓兩款直列四缸汽油機(jī)。自然吸氣發(fā)動機(jī)的最大馬力和扭矩輸出分別為119 ps和151 Nm，渦輪增壓發(fā)動機(jī)則分別獲得136 ps和200 Nm。1.6升發(fā)動機(jī)對于V5的車重而言稍感乏力，但勝在簡單可靠，維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用較低。如果對動力有些追求的買家則可選擇增壓發(fā)動機(jī)，配備這兩款發(fā)動機(jī)的車型在價(jià)格上差別不大。與這兩款發(fā)動機(jī)相配的是五前速手動變速箱或五前速手自一體變速箱。V5定位于城市用SUV市場，廠方主推兩驅(qū)版本，僅在兩款旗艦車型上配有適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。兩驅(qū)版的后懸為扭力梁式非獨(dú)立設(shè)計(jì)，四驅(qū)版則換用多連桿式獨(dú)立設(shè)計(jì)，兩驅(qū)與四驅(qū)版的差價(jià)為一萬元，若有選擇四驅(qū)版本的需要并不影響性價(jià)比。
雖然中華V5的用料和造工出色，但配置清單對于自主品牌而言只能說馬馬虎虎。全系標(biāo)配前排雙安全氣囊、ABS+EBD、制動輔助、牽引力控制、多功能方向盤和倒車?yán)走_(dá)等，高配車型則配有車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、前排側(cè)氣囊、前后排側(cè)氣簾、胎壓監(jiān)測和無匙系統(tǒng)等。其中兩驅(qū)豪華型是在性價(jià)比、實(shí)用性和舒適性之間兼顧得較好的選擇。
