傳祺GS5
指導(dǎo)價(jià)：12.38~18.88萬(wàn)
優(yōu)惠：1.7萬(wàn)
外觀方面：自主品牌中能有這樣的設(shè)計(jì)也算不容易，GS5 厚重的整體造型顯露出它的大氣、立體感十足的凌厲的線條襯托出它的動(dòng)感、車頭丹鳳眼柳葉眉的前燈和霧燈點(diǎn)綴出它的時(shí)尚，而且這些特點(diǎn)突出的都不過(guò)分，讓整體的設(shè)計(jì)看著十分協(xié)調(diào)，讓人看不出這一輛自主品牌車型。這應(yīng)該是它吸引眾多目光的另一原因吧。
傳祺GS5的前臉像是GA5車型做了個(gè)拉皮手術(shù)，而實(shí)際上它除了那個(gè)頗具家族特征的前進(jìn)氣格柵，其它地方的變化還是不小的。另外，GS5外觀中我最看重的一點(diǎn)就是它的車身基本上沒(méi)有模仿的痕跡，這對(duì)于自主車企來(lái)說(shuō)是個(gè)很大的進(jìn)步。
傳祺GS5
內(nèi)飾方面：
內(nèi)飾布局比較簡(jiǎn)潔，各個(gè)功能區(qū)非常分明，同時(shí)用料和做工也都達(dá)到了合資車的水準(zhǔn)。說(shuō)到大氣，GS5 的尺寸確實(shí)領(lǐng)先于眾多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，軸距達(dá)到了2710 毫米，車長(zhǎng)也有4732 毫米，讓人一看到外形就感覺(jué)這款車空間小不了。進(jìn)入車內(nèi)發(fā)現(xiàn)對(duì)GS5 的好感會(huì)繼續(xù)保持。黑色內(nèi)飾也沒(méi)讓氛圍顯得壓抑，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)、用料和做工雖然算不上精品，但在這個(gè)價(jià)位已經(jīng)非常不錯(cuò)了，已經(jīng)不遜于同級(jí)別合資品牌的水平。座椅的坐墊寬大、厚實(shí)、柔軟，坐上去非常舒適。坐在車內(nèi)倒是沒(méi)感覺(jué)到像外觀看著空間那么寬敞，這應(yīng)該與座椅厚道的設(shè)計(jì)與用料也有關(guān)系。實(shí)際上空間水平算是這個(gè)級(jí)別SUV 的一個(gè)普遍水準(zhǔn)，對(duì)于一般的家庭用車來(lái)看，空間已經(jīng)足夠?qū)挸ê蛯?shí)用了。
動(dòng)力方面：在城市中駕駛一般時(shí)速不會(huì)超過(guò)80 公里，2.0 升的GS5 開(kāi)起來(lái)輕松舒適。發(fā)動(dòng)機(jī)總能把轉(zhuǎn)速保持在2000 轉(zhuǎn)以下，油門響應(yīng)也算可以，變速箱的平順度非常高。轉(zhuǎn)向輕盈，方向盤還能回饋給駕駛者一定的力度。懸掛舒適度值得稱道，路上的溝溝坎坎都能化解得很柔和，還能感覺(jué)懸掛的那股韌勁，車身不發(fā)散。可以說(shuō)在日常的輕松駕駛中，GS5 的第一印象相當(dāng)不錯(cuò)。
傳祺GS5
不過(guò)這臺(tái)144 馬力的2.0 升的發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)GS5 還是有些后勁不足。一旦想加速、超車深踩油門時(shí)，油門響應(yīng)則是慢了許多，變速箱倒是依然非常平順，就是速度提升較慢，對(duì)于加速超車的時(shí)機(jī)需要多打出些富余量來(lái)。在跑高速時(shí)速超過(guò)80 公里后速度再提升都得悠出來(lái)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲也明顯增加，好在車身還比較穩(wěn)健，這時(shí)也不用著急，索性把駕駛心態(tài)放輕松些。
華泰寶利格
指導(dǎo)價(jià)：11.97~13.80萬(wàn)
優(yōu)惠：1.3萬(wàn)
外觀方面：定位于“商務(wù)SUV”的這款車型大量借鑒了保時(shí)捷卡宴的外觀設(shè)計(jì)，很多時(shí)候它的外形都讓你在穿梭的車流中顯得鶴立雞群。前保險(xiǎn)杠示寬燈運(yùn)用了當(dāng)下流行的LED技術(shù)，突出的輪眉與外觀一樣霸氣十足，從側(cè)后方觀察，你幾乎很難找到這款車與卡宴的區(qū)別，較高的車身甚至比保時(shí)捷還增添了一絲野性。
華泰寶利格
華泰寶利格
內(nèi)飾方面：寶利格的內(nèi)飾同樣令人眼前一亮，棕黃色的內(nèi)飾非常搶眼，配合鑲嵌的桃木貼，可以營(yíng)造出一個(gè)頗有檔次的氛圍，深淺色上下搭配質(zhì)感十足，四門一鍵式電動(dòng)升降窗甚至在很多合資品牌SUV中都屬于稀缺配置。但出于成本考慮，中控臺(tái)只有儀表盤區(qū)域附近才真正地運(yùn)用了皮革貼面處理，其余大部分地方均為硬塑料材質(zhì)，并且桃木貼的手感并不出色，看似縫線的設(shè)計(jì)實(shí)質(zhì)上卻是模具按壓的產(chǎn)物。
駕駛席電動(dòng)座椅坐姿很高，賦予駕駛員充足的優(yōu)越感和安全感，腰部支撐調(diào)節(jié)功能可以緩解路途中出現(xiàn)的疲勞感，中控臺(tái)裝配了一個(gè)8英寸觸摸顯示器，但按鍵分布似乎有些繁瑣。后排同樣符合商務(wù)SUV的定位，座椅較為舒適，并且能夠調(diào)節(jié)靠背角度，寬大的頭枕還可以供乘客舒服地瞇上一覺(jué)，只不過(guò)寶利格的隔音仍需改善，行駛過(guò)程中風(fēng)噪和胎噪顯得過(guò)于明顯了。
華泰寶利格
動(dòng)力方面：寶利格用的這款發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自做飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)起家的羅孚公司，這款代號(hào)18K4G全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)也使用在榮威550 身上，最大功率118kW/5500rpm，最大扭矩215Nm/2100-4500rpm。中冷器的進(jìn)風(fēng)道經(jīng)過(guò)特別設(shè)計(jì)，冷空氣可以從前格柵快速直接的給渦輪的中冷器降溫。
華泰寶利格
寶利格在高速的總體表現(xiàn)還說(shuō)的過(guò)去，即便它是1.8T渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，但動(dòng)力上相比其他5臺(tái)車并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，1.9噸的車重限制了它的發(fā)揮，4速手自一體變速箱在加速降擋時(shí)，反應(yīng)比較快速，這點(diǎn)略微彌補(bǔ)了渦輪增壓高轉(zhuǎn)速動(dòng)力不足的缺憾。另外，在高速上寶利格的車內(nèi)異響也比較明顯，中控臺(tái)內(nèi)部和不知道哪一直在變換著節(jié)奏陪著你。
長(zhǎng)安CS35
指導(dǎo)價(jià)：7.89~9.29萬(wàn)
優(yōu)惠：0.3萬(wàn)
外觀方面：在汽車的世界里，基本上所有人都是外貌協(xié)會(huì)的成員，只不過(guò)是每個(gè)人的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)有高有低而已。但對(duì)于CS35的設(shè)計(jì)，我想它還是會(huì)得到一部分消費(fèi)者的認(rèn)可，因?yàn)樗鼞?yīng)用了時(shí)下眾多流行的元素，動(dòng)感被那17英寸的大尺寸輪圈描繪得如此輕松，時(shí)尚指向了車頂?shù)男欣罴埽?dāng)然家族特征的前臉以及那高高挑起的腰線都是CS35整車中的亮點(diǎn)，而在尾部的設(shè)計(jì)也是很好地呼應(yīng)了前臉和側(cè)面的設(shè)計(jì)思想，用簡(jiǎn)潔的手法在一款小型SUV (專區(qū))身上勾勒出了動(dòng)感與時(shí)尚。這便是長(zhǎng)安歐洲設(shè)計(jì)中心的作品。我還喜歡CS35發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上凸起的兩個(gè)線條、設(shè)計(jì)精細(xì)的尾翼以及那略顯外拋的輪眉，這的確是一款成功的設(shè)計(jì)作品，如果可以在大燈以及尾燈部分再加以精進(jìn)的話，會(huì)有比現(xiàn)在更好的效果，當(dāng)然現(xiàn)在已經(jīng)很不錯(cuò)了。
長(zhǎng)安CS35
長(zhǎng)安CS35
長(zhǎng)安CS35
內(nèi)飾方面：駕駛感受與大部分自主品牌SUV略顯不同，車身設(shè)計(jì)他也來(lái)了個(gè)另辟蹊徑。CS35的車身尺寸為4160×1810×1670毫米，軸距為2560毫米，比同平臺(tái)的逸動(dòng)車身尺寸稍小，在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)中也很難找到與之針?shù)h相對(duì)的車型(大部分自主品牌SUV的車身尺寸要比CS35略大)。還好車身尺寸并沒(méi)有太過(guò)影響CS35的駕乘舒適性，在保證駕駛員空間情況下后排乘客仍然可以擁有一到兩拳的腿部距離。對(duì)于CS35的后排座椅還有點(diǎn)值得一提，其后排均為三點(diǎn)式安全帶(包括中間座椅)，增加了安全性，惟一的遺憾是后排中間座椅位置缺少頭枕。據(jù)長(zhǎng)安介紹，CS35的車身尺寸設(shè)計(jì)一方面與其“時(shí)尚舒適小型城市SUV”市場(chǎng)地位有關(guān)，另一方面也為長(zhǎng)安預(yù)計(jì)明年發(fā)布的更大尺寸SUV做個(gè)鋪墊
長(zhǎng)安CS35
長(zhǎng)安CS35
長(zhǎng)安CS35
動(dòng)力方面：CS35搭載了全新一代Blue Core1.6升DVVT全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為125馬力，升功率高于77馬力，升扭矩達(dá)103牛米，在國(guó)內(nèi)自然吸氣型發(fā)動(dòng)機(jī)中處于較高水平。雖然該發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的調(diào)校數(shù)據(jù)非常精彩，但CS35的動(dòng)力輸出顯得不急不緩，溫順得像只綿羊，甚至2000轉(zhuǎn)/分和3000轉(zhuǎn)/分升擋之間沒(méi)有太大區(qū)別，應(yīng)付日常城市道路綽綽有余，但在起伏的山路和高速超車時(shí)則會(huì)稍顯動(dòng)力儲(chǔ)備不足。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)安英國(guó)研發(fā)中心的匹配調(diào)校，5擋手動(dòng)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)配合得相當(dāng)不錯(cuò)，擋位行程比較短，入擋感也比較清晰，4000轉(zhuǎn)/分以下?lián)Q擋幾乎不會(huì)產(chǎn)生任何頓挫感。持有C2駕照或喜歡自動(dòng)擋的消費(fèi)者不用困惑，CS35生產(chǎn)規(guī)劃中也有搭載愛(ài)信原裝進(jìn)口Ss-Ⅱ4擋手自一體變速器車型，而且據(jù)悉明年有可能會(huì)將手自一體變速器由4擋升為6擋。
長(zhǎng)安CS35
長(zhǎng)安CS35
CS35所搭載的Blue Core高效H系列發(fā)動(dòng)機(jī)具有三大特點(diǎn)：勁、凈、靜。關(guān)于“勁”已有感受，對(duì)于“凈”有數(shù)據(jù)為證，6.6-6.8升/100公里綜合油耗(中華人民共和國(guó)工信部提供數(shù)據(jù))表現(xiàn)可以媲美轎車。這里有必要表?yè)P(yáng)一下他的“靜”，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制技術(shù)配合整車NVH性能為CS35營(yíng)造了一個(gè)安靜的車內(nèi)空間，38.5分貝怠速車內(nèi)噪聲(廠家提供數(shù)據(jù))較絕大部分自主品牌SUV低了不少(行業(yè)平均水平為50分貝)，即使高速行駛也不會(huì)影響駕車人員輕聲交談。
哈弗H6
指導(dǎo)價(jià)：11.28~13.28萬(wàn)
優(yōu)惠：0.01萬(wàn)
哈弗H6
外觀方面：長(zhǎng)城現(xiàn)在已經(jīng)逐步走出外觀模仿階段了，H6的外形完全看不出跟CRV有什么聯(lián)系。自主設(shè)計(jì)的外觀很明顯選擇了中庸路線，整車看起來(lái)飽滿大氣，但缺乏個(gè)性，相對(duì)比較平庸。
哈弗H6配備了225/65R17固鉑DISCOVERER HTS輪胎，相比佳通之類自主品牌常用的輪胎品牌，固鉑檔次要更高一些。這是一款SUV專用輪胎，但是性能上完全針對(duì)公路開(kāi)發(fā)，強(qiáng)調(diào)公路降噪和操控性，表現(xiàn)還不錯(cuò)，但在越野測(cè)試路段還是力不從心。
哈弗H6
哈弗H6
內(nèi)飾方面：內(nèi)飾設(shè)計(jì)已經(jīng)完全達(dá)到了合資品牌的水準(zhǔn)，造型大氣而不失時(shí)尚感，做工精致，尤其是質(zhì)感非常出色，中控臺(tái)表面都做了啞光處理，整體水平不僅是自主品牌里的佼佼者，甚至比很多合資品牌都強(qiáng)。
哈弗H6
雖然從表面上看不出來(lái)H6和CRV的關(guān)系，但長(zhǎng)城卻學(xué)來(lái)了CRV的精髓。兩個(gè)前排座椅寬大舒適，坐姿合理，折疊扶手在跑長(zhǎng)途的時(shí)候能明顯提升舒適性，各種按鍵和儲(chǔ)物格都在觸手可及的地方，這樣出色的人機(jī)工程設(shè)計(jì)在自主品牌里尤其難得。
哈弗H6
動(dòng)力方面：哈弗H6配備一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，排量也是最小的。但是在渦輪的幫助下，它的動(dòng)力參數(shù)卻排在第二位，最大功率110kw、最大扭力210Nm，只比2.4升排量的GX7小9kw和10Nm。而H6從2200轉(zhuǎn)就能爆發(fā)出最大扭力，GX7卻需要等到4000轉(zhuǎn)，所以理論上H6會(huì)讓人感覺(jué)更有勁兒。
哈弗H6
變速箱方面H6是這次測(cè)試中唯一一款手動(dòng)車型，它配備的6速手動(dòng)變速箱擋位清晰、換擋順暢，整體水準(zhǔn)跟合資車型沒(méi)有任何差異，但是離合器反應(yīng)速度比較慢，平穩(wěn)駕駛緩慢換擋會(huì)比較好控制，結(jié)合點(diǎn)寬容度比較高，不容易熄火。當(dāng)你試圖快速換擋的時(shí)候，離合器就會(huì)跟不上你的節(jié)奏，嚴(yán)重影響加速成績(jī)。
