每個人都希望享受齊人之福，所以七座SUV的熱賣就不無道理了，因為這些車型既能輕松容納孩子出門所需的玩具，也能讓妻子停止抱怨開車視野不夠開闊，更能讓自己受惠于大空間帶來的優良舒適性。當這些要求通通都需要被滿足時，我們又總會想到漢蘭達，即使它一開始未曾入你法眼，但哪怕只是偶然體驗過一會，漢蘭達的舒適總能成功突襲，讓人甘心情愿地視其為不二之選。

一直以來都沒有遇上什么強勁對手的漢蘭達在去年已經完成小改款，在這一級別呼風喚雨的漢蘭達改款也僅僅是為了維持市場熱度，所以變動自然不大。不過一年后的市場競爭卻變得如此激烈，所以我們非常想知道究竟漢蘭達能否再度以不變應萬變，繼續稱霸一方。這次的試駕車型為2.7L兩驅七座豪華版，官方售價31.88萬，如此不錯的性價比絕對是這一價格區間的重磅炸彈。

●駕控：輕描淡寫同樣討喜

偏向省油實用的2.7L發動機依然是漢蘭達的主力配置，代號為3AR-FE的2.7L發動機最大馬力188PS，最大扭矩252N·m，這樣的動力數據對于只是追求穩重舒適的城市化駕馭風格的漢蘭達來說充足有余。當然在爆發力和平順度來說3.5L的V6發動機在表現上會提升一個層次，不過2.7L的直列四缸發動機在開發成本的優勢帶來更具吸引力的入門價格，而且還有不錯的油耗表現。

2.7L版本配備6速手自一體變速箱，只有3.5L四驅版本才配備5速自動變速箱。

想在漢蘭達的駕駛席上體驗一把摩拳擦掌是一件相當困難的事情，因為漢蘭達所營造的駕駛氛圍實在是太讓人放松了，即使你今天在老板面前受氣再多，只要一到下班坐進駕駛艙內，很快你就恢復為平日和氣的車主。釋放掉厚重的腳剎，輕點油門便能帶來暢快輕盈的車身響應，一切就如同你家夫人催繳家用般熟練和自然，每個車主仿佛都不自覺地成為流水線下產出的職業司機。

單看數據可能會讓不少人面露難色，畢竟有些擺不上臺面。但沒走多遠相信不少人已經消除了這種顧慮，因為這臺2.7L漢蘭達已經直接和舒暢的響應已經足夠讓人滿意，眼前的七座大個子有了身輕如燕般的輕快，很難再讓人抱怨起來。發動機中低轉速的扭力輸出飽滿，非常適合城市路況，堵車環境下跟車也不覺著累，高速時提速還算舒暢，只是真要急起來的話還是會有些力不從心。

變速箱的反應實在是太果斷和干脆了，它的積極性和理解車主意圖的程度非常高，這樣的處理非常讓人省心，即使動力不那么耀眼也不至于讓你抱怨。漢蘭達較高的坐姿所帶來更好的視野同樣是不少人喜歡它的原因，而且方向也比較輕，所以女性車主駕駛起來也更加輕松和容易適應。懸掛設定偏軟，表現出來的舒適性不太像一輛SUV，對于路面的坑洼處理比較遲緩，不過過濾倒是很徹底。

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●測試：恢復慵懶本性

百公里加速：

雖然日常起步相當松弛和歡快，但全力加速時就欠缺深厚的加速力道去滿足這個龐然大物。一擋最大加速度只有0.45G，再加上車內舒適得讓人放松的氛圍，加速過程已經沒有刺激可言。最終成績為11.16秒，不過測試車輛車況并不算好，所以正常成績應該會更好。

百公里制動：

四條245mm寬輪胎提供不錯的抓地力，全力制動時制動力非常穩定，只是偏軟的懸掛讓車身姿態顯得有些夸張，最終成績為40.95米，表現十分不錯。

噪音測試：

漢蘭達的隔音水平不錯，怠速的時候尤其安靜，讓人感覺漢蘭達在舒適上做得相當到位，完善得滴水不漏。高速時風噪抑制明顯，只是發動機的噪音比較大，但仍然處于很高的水平。

競品分析：

新勝達 歐藍德

酷威 科帕奇

一年以前，漢蘭達的市場境況正如同事的文章標題那樣，依然難覓對手。但這一年間漢蘭達所在的七座SUV市場中突然冒出了不少狠角色，美日韓系品牌都不約而同地發起了總攻，而且似乎它們都是沖著漢蘭達而來，讓那群當初視漢蘭達為不二之選的車主們開始有些猶豫。新勝達無疑是當中最為搶戲的一款車型，將大個頭與韓式精美結合起來的外觀設計非常好看，動力方面的選擇也更加貼合城市日常使用，操控也更具質感，絕對是不容忽視的一名強大對手;三菱歐藍德的外觀進步了不少，平順性也非常突出，實用性提高非常多，整體躍進了一個臺階。至于酷威和科帕奇則有著不少美式風味，精致程度也越來越與漢蘭達看齊了，加上不少的優惠幅度，它們同樣具有不小的吸引力。

優點：

空間寬敞，內飾布局平易近人，非常容易上手

座椅舒適

駕控輕松

缺點：

動力欠缺

設計有些老氣

總結：

累就對了，舒服是留給死人的。這句話對于激勵我們努力工作或許非常有效，但在漢蘭達身上就完全不適應了。雖然它的身上有著不少難以容忍的缺點，它的內飾就連丈母娘也會嫌棄太過老氣，動力也有些拖后腿……不過漢蘭達總有辦法讓這些抱怨的聲音消失，因為這些抱怨的聲音都在安然舒適的環境下替換成鼾聲，這就是漢蘭達深不可測的舒適功力。它始終是那么地氣定神閑，舒適永遠是主角，這份省心就這樣一點一點的感染不少車主最終將其收入囊中。