世界上許多流行的商品，在到了不同的國家或地區之后，都會根據當地特色進行大小不等的改變。比如源自于美國的熱狗，當來到意大利后就會根據當地的口味進行一些調整，便成為人們口中的意大利式熱狗。而源自于美國道奇的酷威在到了意大利之后，不僅根據當地需求對車輛進行了調教，同時還換上了菲亞特的標志并更名為FREEMONT菲躍。

作為同一平臺上的產物，菲躍自然有著許多與酷威相同的地方，這是毋庸置疑的。不過菲躍也不是簡簡單單地換了個標志的產品，而是像開頭提到的那樣，在產品的許多地方根據當地特色進行了一些變化。

意大利是一個有著悠久歷史的國家，因此在藝術方面也有著濃厚的底蘊，即便是到了如今工業設計上，我們也能從眾多超級跑車的身上感受到那與眾不同的藝術氣息。如果說酷威的造型是美國粗獷風格的代表，那么菲躍的造型絕對算得上是意大利精致設計的體現。在前臉有限的改變范圍內，設計師盡可能地將具有藝術感的設計運用在進氣格柵之上。

不知道設計師是否也鐘情于美式風格，菲躍的輪轂造型完全不同于前臉，走起了粗線條的造型。19寸的大號輪轂在通過鍍鉻包裹后，營造出了blingbling的視覺效果，頗有點黑人的嘻哈風格。

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在內飾的設計上，菲躍基本上保持了與酷威一致的樣子，車內整體的造型具有很強的現代感。熟悉的鍍鉻裝飾條依舊出現在控制臺上，優雅的弧線使其橫穿整個控制臺。

車內基本上將大部分實用的和提升檔次的配置都裝備上了，能夠為車主提供非常便利的使用，同時也能感覺倍兒有面子。比如帶定速巡航系統的多功能方向盤、帶彩色屏幕顯示行車信息的多功能儀表盤、帶導航系統的多媒體娛樂系統，帶分區功能的自動空調系統等等。

另外，菲躍在后排的服務方面要比酷威更到位一些，菲躍為后排乘客提供了彩色屏幕，以及兩個獨立的音頻輸出功能。同時為了讓后排乘客得到更細致的服務，空調系統也可由后排單獨控制。

在儲物空間方面，菲躍很好地保留了原車的設計。除去車內常見的手套箱、車內儲物槽、中央扶手箱等處，在副駕的座椅內和第二排座位的地板下，都有隱藏的儲物空間，既不影響車內的空間實用，還能具備一定的保密性。

對于乘坐空間上，菲躍的表現也是非常的出色。身高一米八的乘客坐入前排，其頭部上方能有兩拳的富余空間;當坐入第二排以后，可以看到頭部上方仍能有兩拳的空間，腿部前方空間最小時也不影響正常坐姿、空間最大時有將近三拳的距離，任誰在這樣的空間里都能找到個舒服的坐姿;第三排座椅就比較拘束了，一般的成年人很難獲得舒服的乘坐姿勢，如果換成小孩的話就會很輕松。而且第二排座椅為了讓小孩乘坐時可以被安全帶更好的保護，還提供了專門的兒童乘坐模式。

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菲躍在動力的配備上，有2.4升和3.6升兩款汽油發動機供消費者選擇，我們試駕的這款車搭載的便是2.4升汽油發動機。這臺2.4升發動機采用全鋁材質，并配有DVVT可變氣門正時技術，最大功率為125千瓦/6000轉，最大扭矩為220牛米/4500轉。與發動機配合工作的是一部六速手自一體變速器。

從起步開始，這臺2.4升發動機的動力就顯得很充沛，帶動菲躍行駛不會感到吃力，油門的反應也還算及時，不會有拖拉的感覺。而在中途加速時，發動機也能爆發出更強的后勁，以滿足乘客在駕駛方面的需求。

六速手自一體變速箱的擋位樣式仍保留傳統風格，在D擋的最后邊為手動換擋模式，而且依舊是左減右加的設計。六速手自一體變速箱與2.4升發動機在工作中配合得很好，日常駕駛時變速箱的換擋響應很及時，并且基本上感覺不到變速箱換擋時帶來的頓挫感，為乘客提供了很舒適安靜的乘坐享受。

菲躍的懸掛系統對路況情況的傳遞很清晰，并能將顛簸時產生的一些震動進行過濾，為乘客提供良好的穩定性和舒適性。轉向機構的調校比較容易讓人接受，雖然方向盤轉動時不會有輕飄的感覺，但也不會讓駕駛者感到費力氣，同時轉向機的靈敏度和準確方面也符合車輛的定位，能夠滿足日常駕駛時的需要。

菲躍的整體表現還算是不錯的，由于對酷威這款車已經很熟悉了，使得我們并沒有得到意料之外的驚喜，當然換一個角度來看就是菲躍各項表現都達到了我們意料之中的水平，這也算得上是成功。特別是在如今國內消費者對SUV的需求越來越多越來越高，菲躍的出現無疑是一個不必有太多擔心的選擇，因為該車的親兄弟已經在市場上征戰多年，穩定的表現也得到了不少消費者的認可，所以不妨嘗一嘗這意大利口味的熱狗。