對于英菲尼迪JX車型，可能大家都不太熟悉，這款7座SUV車型是在去年的廣州車展正式在國內(nèi)開始銷售的，英菲尼迪JX只有一個排量兩款車型，我們今天試駕的就是它的3.5L兩驅(qū)版。可能有很多人有疑問，為什么我的標(biāo)題要叫做“從此請叫我QX60”呢?那首先我就給大家簡單的解釋一下。

關(guān)于英菲尼迪車型的最新命名(以SUV車型為例)

在今年7月份，英菲尼迪在國內(nèi)舉行了一次媒體溝通會，宣布在今年的9月份，英菲尼迪將正式在國內(nèi)啟用全新命名。旗下所有車系均將更名，轎車和轎跑車以字母“Q”來命名，后面數(shù)字代表級別;SUV則以“QX”命名，級別同樣以字母后的數(shù)字區(qū)分。

從上圖的SUV新命名來看，這款英菲尼迪JX車型將更改為QX60，定位依舊是豪華7座SUV。而在剛剛結(jié)束的成都車展前夜，英菲尼迪則正式宣布了在國內(nèi)銷售的旗下所有車系全部啟用新命名。

英菲尼迪QX60也僅僅是換了一個名字，在車型的配置上沒有任何變化，新車還沒有部署。所以我們今天試駕的車型的名字依舊是英菲尼迪JX。

英菲尼迪JX外觀部分

我想英菲尼迪現(xiàn)在很多人也比較熟悉了，作為日系高端品牌，在國內(nèi)也推出了很多車型，像大家比較熟悉的FX系列，在FX沒有改成家族前臉的時候，那款兇猛的進(jìn)氣格柵給大家留下了深刻的印象。但總不能拿那個做家族特征吧，所以英菲尼迪的最后這次改款，將這款看著有些平淡的進(jìn)氣格柵作為了家族特征，在G、M等車系上也采用這款家族前臉，所以識別度也比較高了。

這款中大型SUV采用的是7座設(shè)計，所以從側(cè)面看還是很“大塊頭”的。車身腰線都是遵循這英菲尼迪的設(shè)計理念，圓潤中帶著厚重感，你也可以說肌肉感。D柱和側(cè)后窗的造型設(shè)計也許就是點睛之筆了，看著很協(xié)調(diào)，這也是我比較中意的一處設(shè)計。

尾部設(shè)計沒有太大的亮點，不過整體與車身搭配起來非常協(xié)調(diào)，雖然那雙“燈眼”有些修長，但是和車身顯的還是很協(xié)調(diào)。值得一提的是，這款低配車型都是配備的360度全景攝像頭，也就是在車身的前后左右四個位置都配有攝像頭，可以通過車內(nèi)的液晶顯示屏顯示車外的狀況，方便倒車和泊車。

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英菲尼迪JX駕駛艙充分顯示出了自己的豪華定位，真皮、實木以及高科技電子設(shè)備都因有盡有。尤其是采用質(zhì)感甚佳的木紋飾板做為裝飾，搭配中控、儀表總成，質(zhì)感極佳。車內(nèi)的曲面剪裁，又讓JX車室充滿柔和的線條。據(jù)悉JX去年曾獲沃德“2012十佳汽車內(nèi)飾大獎”。設(shè)計師通過雙弧線輪廓為JX內(nèi)飾勾勒出鮮明的層次感。

英菲尼迪JX中控臺采用立體設(shè)計，層次感比較強(qiáng)，尤其是向前突出的中控臺讓操作變得十分便捷。中控臺密密麻麻的按鈕是英菲尼迪的一貫風(fēng)格，但各功能區(qū)域劃分十分清晰，駕駛員和乘客只需略微熟悉一下就可上手操作。

英菲尼迪JX35配置上著實不低了，特別是標(biāo)配的全景天窗肯定會贏得一些青睞，要知道國內(nèi)的消費者對這些配置是非常在意的。而著名音響品牌BOSE也作為標(biāo)準(zhǔn)配置出現(xiàn)在了JX35身上，效果不錯。

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英菲尼迪JX是一款7座SUV車型，與QX56不同是JX采用了2+3+2的座椅布局。空間方面，前兩排毋庸置疑，絕對夠?qū)挸ǎ谌趴臻g在將盡3米軸 距的保證下，也完全滿足了乘坐需求，只是略微有些緊湊。這里非常值得一提的是第二排座椅采用了便捷的EZ Entry進(jìn)入系統(tǒng)，只需輕輕向上提起座椅背側(cè)的拉手，就可以輕松騰出充裕的上下車空間。

英菲尼迪JX的行李箱空間絕對可以用巨大來形容，標(biāo)準(zhǔn)容積達(dá)到了524L，而整個行李艙最大的裝載空間則達(dá)到了2144L，都快趕上小貨車了。同時JX的第二排座椅可折疊、可平放，從而達(dá)到多變的空間，以滿足不同的儲物需求。

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英菲尼迪VQ系列發(fā)動機(jī)，曾連續(xù)14年問鼎沃德世界十佳發(fā)動機(jī)。JX搭載了VQ35 V6引擎，最高功率可達(dá)到204Kw，最大扭矩輸出336Nm，使得JX在任何時候都可以獲得充沛的動力。與搭配的日產(chǎn)當(dāng)家的CVT變速箱，具有6檔手動模式。該變速箱由超高抗拉強(qiáng)度鋼帶傳動，有效確保了動力綿密釋放，同時從CVT的應(yīng)用也可以看出英菲尼迪JX是一款以舒適節(jié)油為主打的大型SUV。

英菲尼迪JX35接近2噸重的車身，對于3.5L發(fā)動機(jī)來說，負(fù)荷確實不小，所以就別太奢望能有讓人意外的動力輸出表現(xiàn)了，這款車就是主打舒適性的。雖然也配備了運動模式，但也僅僅是將轉(zhuǎn)速拉升，我想你肯定也不喜歡太大的發(fā)動機(jī)噪音吧，所以還是好好的溫柔的駕駛它，讓你后排的家人更舒服的享受一下日系高端車帶來的舒適性吧。

配備的CVT變速器，雖然少了一些駕駛樂趣，但是若要深踩油門，轉(zhuǎn)速也能瞬間上升到3000轉(zhuǎn)，至少能保證在公路上的超車以及快速并線的任務(wù)。不過，CVT變速箱帶來的好處就是能讓JX在提速時候更平順舒緩，廠家使用這款變速箱的初衷相比就是如此吧，要的就是舒適和更舒適。

英菲尼迪JX35采用了前麥弗遜式獨立懸掛配橫向穩(wěn)定桿+后多連桿懸架帶橫向穩(wěn)定桿的懸掛，這樣的組合可以在保證車輛操控性同時又確保了舒適性。在山路中行駛，我們對它的轉(zhuǎn)向手感感到滿意，在連續(xù)彎道中雖然側(cè)傾稍顯得有些明顯，但在SUV車型當(dāng)中可以算得上變現(xiàn)出眾的了，而在坑洼的非鋪裝路面行駛時，底盤沒有表現(xiàn)出任何松散的感覺，沉穩(wěn)的特性提供給駕駛滿滿的信賴感。

結(jié)語：總體來說，這款7座SUV的配置的確不低了，如果你去看看很多德系或者美系的車型，會很少能看到有這么高配置的。61萬的價格可能有的人覺得很貴，是的，我也覺得貴，這也許就是英菲尼迪認(rèn)為自己是豪華品牌的原因。7座SUV現(xiàn)在也是有很多品牌可選的，而且價格也就在30萬左右，可是品質(zhì)或者用料上可能就與英菲尼迪差點了。那么，要怎么選擇還的看你自己了，要面子還是要實用或者兩者兼職，肯定沒有如此完美的車型，總的有些取舍吧。