作為為數不多能跟合資、進口品牌抗衡的細分市場之一，SUV市場的表現好像一直沒有受到經濟規律的影響而在一直上揚，“國貨當自強”好像也在這里找到突破口，大家對自主SUV越來越青睞。而對于大家的購車來說，對比始終是一種刺激的手段，新車不斷推出，我們的對比也就永不止步。今天，我們再掀波瀾，給大家帶來兩款10-15萬價格區間、身形相當、定位城市SUV的自主品牌車型——哈弗H6和海馬S7。
哈弗在國內自主SUV領域的表現確實是值得稱贊，不光是在達喀爾拉力賽上的為國爭光，其旗下產品也一直都有著漂亮的銷售業績和不錯的用戶口碑。如今哈弗H6在國內SUV銷量市場時常占據前三甲的位置，與途觀、CR-V等強手同分一杯羹，已然有點兒同級別SUV標桿的意思。而海馬汽車涉足SUV市場的底蘊顯然不如長城那樣深厚，但是憑借扎實的腳步也生產出了自己的優秀產品，今年6月份上市的海馬S7就是在之前海馬騎士基礎上改進而來的一款力作。
外觀對比：海馬S7更風騷 哈弗H6換新標
哈弗H6
海馬S7
哈弗H6和海馬S7都沒有走霸氣側漏的硬派路線，來自北方的哈弗H6外觀更多的體現了自主設計，在沿襲H3和H5硬朗風格的同時，也增加了城市SUV優雅時尚的一面，而地處亞熱帶的海馬S7則表現出更多的秀氣。新款1.5T車型最大的變化就是在車頭、車尾以及輪圈中心均采用了哈弗品牌全新的標識，此外在車頭下部格柵的設計、霧燈鍍鉻裝飾圈、新防擦條與下邊梁、輪圈等細節做了一定的調整。
| 車型 | 長度 | 寬度 | 高度 | 軸距 |
|---|---|---|---|---|
| 哈弗H6 | 4640mm | 1825mm | 1690mm | 2680mm |
| 海馬S7 | 4498mm | 1830mm | 1730mm | 2619mm |
尺寸方面，H6的長/寬/高分別為4640mm/1825mm/1690mm，軸距為2680mm，相比海馬S7的4498mm/1830mm/1730mm來看相差不大，不過軸距多了61mm，兩款車型的尺寸在同級車中并不占優勢，但基本可以滿足消費者對大空間的要求。
來到側面，兩款車型給人的印象還是比較一致，不過海馬S7的線條明顯更加豐富多變一些，腰線部分與海馬騎士如出一轍。出乎我們意料的是，兩款車型的最小離地間隙差別不小，哈弗H6為190mm，而海馬S7只有165mm，接近角、離去角的差別看著倒是不大。
海馬S7采用韓泰輪胎，輪胎尺寸為235/70 R16，只有頂配車型的為235/65 R17，輪轂造型非常醒目，五朵花瓣很是抓人眼球，不過用在一輛城市SUV上稍顯妖冶，而哈弗H6的五輻式輪轂則太過平實。哈弗H6輪胎采用佳通Comfort系列輪胎，該系列輪胎還被應用在比亞迪S6上，全系標配225/65 R17規格輪胎。從輪胎可以看出，它們走的并不是像哈弗前款車型那樣走越野路線，良好的公路表現及更好的舒適性才是它們主要的訴求。
兩款車型的尾部部分還都保留了越野車的一份硬朗，略顯方正的設計是區別于其他城市SUV的一處比較明顯的特點，不過兩車的尾燈卻給了我們明顯不同的感覺，海馬S7的燈眉上挑，一幅猙獰的臉孔，而哈弗H6則和藹了不少。海馬S7的鍍鉻雙排氣管看起來真顯檔次，但是你要是趴下來一看，就會發現這其實純粹是裝飾。
哈弗H6共有7種車身顏色供選擇，根據二手車市場的信息，銀色和灰色的車型比較暢銷，不過不同顏色車型之間的差價并不明顯。海馬S7則有咖啡金、星月銀、銀冕灰、時尚黑、極地白、凱茵紫共6種車身顏色，其中咖啡金是主打顏色，時尚漂亮。
外觀小結：
兩款車型都是比較典型的城市SUV，外觀設計不落俗套，相比而言海馬S7要更加風騷一些，仔細看霧燈、輪轂、尾排等等細節設計，可以看出來海馬S7想做的精致一些、與眾不同一些。但是哈弗H6可能正好就勝在略顯平庸的風格上，也許這正好迎合了中國人的消費口味。
_ueditor_page_break_tag_內飾：海馬S7更有檔次 哈弗H6安全配置更豐富
如果說外觀上S7還能看到之前海馬騎士的影子，那么在內飾的設計上，S7則完全掙脫了前輩的束縛。質感出色的軟材質中控臺、功能豐富的車載語音系統、出色的細節處理，都讓海馬S7的內飾更加有檔次。
哈弗H6的內飾并沒有太多的亮點，整體設計較為中規中矩，整體色調增加了全黑的配色風格，鍍鉻裝飾出現在方向盤、空調出風口以及換擋桿處都有鍍鉻裝飾出現，中控臺面渾圓，材料一般，手感較硬，屬于樸素的家用風格。
配置是消費者頗為看重的一個方面，哈弗H6表現了實用的一面，低配車型配有倒車雷達、遙控鑰匙、多功能方向盤和電動后視鏡。全系標配的“伴我回家”功能，可以延長大燈15秒時間來照亮回家的路。而在高配車型中我們能夠看到DVD+USB+AUX娛樂組合、GPS導航、藍牙及定速巡航、自動空調、前排座椅加熱、胎壓檢測、倒車影像等人性化配置，而這些配置在12萬元價格區間里出現確實很厚道。
哈弗H6
海馬S7的配置看起來則炫了很多。全系標配多功能真皮方向盤，自動防眩目內后視鏡(集成倒車雷達距離和胎壓監測信息顯示)以及隨速音響音量調節等功能。而除了手動擋和自動擋低配車型以外，其余車型全部配備了7英寸多功能高清觸摸液晶屏、車載智能交互系統(含GPS、影音娛樂功能)以及藍牙免提系統。除了這些，自動擋高配車型還有一鍵啟動+無鑰匙進入系統和BCM車身控制模塊。手動高配車型則配備了啟停系統。
哈弗H6除了標配的前排雙安全氣囊外，在頂配車型上還配備側安全氣囊，相比海馬S7還多出了前/后排頭部氣簾。海馬S7在氣囊方面略微普通，只配備了前排雙安全氣囊和前排側安全氣囊。
內飾小結：
從第一眼內飾的整體感覺來看，海馬S7的造型更加洋氣一些，再輔以軟性的用料和不錯的做工，讓海馬S7更加具有合資車型的檔次。而哈弗H6相比而言就樸素平淡了許多，圓鼓鼓的造型讓人少了幾分精氣神，中控臺上方兩個圓形的空調出風口和紅色的三角形雙閃組合在一起，很像動畫片里的卡通人物，對于一款SUV車型來說，頗有些滑稽。不過在配置方面的比拼，兩者差距不大，雖然海馬S7看起來更炫一些，但是哈弗H6走的是實用路線，藏起來的安全氣囊更是占據優勢。
_ueditor_page_break_tag_空間：乘坐相差無幾 哈弗H6后備箱又大又靈活
海馬S7的軸距為2619mm，而哈弗H6的為2680mm，從數據上看，海馬S7要小一些。不過從實際乘坐看，二者的區別并不是很大，內部空間都基本能滿足日常使用的需求。
也許哈弗H6多出來的尺寸數據都體現在后備箱里了，后備廂在正常狀態下就達到了808升，完全滿足載物需求，而當后排座椅折疊后可以讓H6的儲物空間極大提升，可以達到2010升，想裝什么裝什么。其他儲物空間雖說不上太出眾，但應付日常使用足夠，也很實用。儲物盒、水杯架一應俱全，適合放各種零碎物品。
| 車型 | 后備箱空間 | 后備箱最大擴充空間 |
|---|---|---|
| 哈弗H6 | 808L | 2010L |
| 海馬S7 | 400L | 尚無官方數據 |
哈弗H6后備箱
海馬S7后備箱
而海馬S7的表現則中規中矩許多，后備箱容積只有400升，后排座椅可以按比例放倒，但放倒過程稍微有些麻煩，不但先要掀起第二排座椅，還要把頭枕取下才能放平座椅靠背，放倒之后的空間表現還是相當不錯，不過沒有官方數據。其他一些常見的位置都設計有儲物格。車門板水杯架、中央水杯架等位置雖然沒有單獨設計支撐，但底部設計有防滑軟墊。而手套箱和中央扶手箱的實用性也不錯。
空間小結：
乘坐空間方面兩款車型沒有明顯的區別，而哈弗H6的大后備箱是很討人喜愛的，平整、實用、靈活，相比而言海馬S7要略遜一籌。而其他方面的儲物格都能滿足基本需要，在細節方面都還有上升的空間，特別應該向日系車型學習。
_ueditor_page_break_tag_動力：哈弗H6搭配豐富 完勝海馬S7沒有四驅
在推出了1.5T渦輪增壓汽油發動機后，哈弗H6的動力陣營進一步豐富，其他還包括2.0L和2.4L汽油發動機，以及2.0T渦輪增壓柴油發動機。其中2.0L汽油機車型配備了5速手動變速器，1.5T汽油機和2.0T柴油機匹配6速手動變速器，2.4L汽油機則配備5速手動和4速手自一體變速器。最新推出的1.5T全鋁發動機將被視為哈弗H6的主力車型，最大功率為110kW/5600rpm，扭矩為210N·m /2200-4500 rpm，絕對是城市使用中的不錯選擇。
6速手動變速箱
| 排量 | 項目 | 哈弗H6 | 海馬S7 |
|---|---|---|---|
| 1.5T汽油機 | 最大功率 | 110kW/5600rpm | -- |
| 最大扭矩 | 210Nm /2200-4500 rpm | -- | |
| 2.0L 汽油機 | 最大功率 | 98kW/5500rpm | 110kW/6000rpm |
| 最大扭矩 | 186Nm/4000rpm | 180Nm/4500rpm | |
| 2.0T 柴油機 | 最大功率 | 110kW/4000rpm | -- |
| 最大扭矩 | 310Nm/1800-2800rpm | -- | |
| 2.4L 汽油機 | 最大功率 | 120kW | -- |
| 最大扭矩 | 210Nm | -- |
海馬S7 2.0L自然吸氣發動機
相比之下，海馬S7的動力選擇就顯得單薄許多，它只有一臺2.0L自然吸氣發動機，最大功率110kW，最大扭矩180Nm，數據與之前的海馬騎士完全相同。變速箱方面倒是表現不錯，韓國原裝進口的5速自動變速箱和GETRAG提供的5速手動變速箱都有著出色的整體表現，平順性、手感方面都不錯。
哈弗H6一改之前哈弗系列車型的非承載式車身，采用了城市SUV慣用的承載式車身。同時，哈弗H6的獨立懸掛也能更好的吸收路面的顛簸，方向盤及變速箱等位置的反饋力度也更輕，總體感覺更加柔和，基本符合城市SUV強調舒適性的特點。哈弗H6四驅版車型采用博格華納的TOD四驅系統，通過收集車輛信息判斷是否打滑或轉向，通過分動器傳遞出大小可控的扭矩，從而實現兩驅與四驅模式的合理轉化，保證0-100%扭矩連續可變傳遞。
海馬S7采用了前麥弗遜式+后多連桿式獨立懸架，也許是為了與其硬朗的外觀相呼應，S7的懸掛調校整體偏硬，偏硬的懸掛還是能通過車身把路面的顛簸傳遞到車內。海馬S7目前只有兩驅版車型，因此在越野能力方面要比哈弗H6遜色不少，不過就其定位來說，城市駕駛才是它最好的歸宿。
動力總結：
從動力選擇的多樣性來說，哈弗H6毫無疑問具有絕對優勢，再加上四驅版車型的加入，這對消費者的選擇提供了更多的便利。而初出茅廬的海馬S7也許還在試探市場反應，因此單一的一款發動機沒有太多選擇，不過如果對動力沒有太多要求的話，定位準確的海馬S7倒是可以考慮。
通過以上的對比，我們可以看出兩款車型“城市SUV”的定位都比較準確，而在12萬元左右這個價位的SUV市場中取得如此成績同樣實為不易。在外觀和內飾的設計方面，海馬S7借鑒了很多成熟的設計手法，因此顯得更加時尚、精致、有檔次;而哈弗H6無疑在實用性方面更勝一籌，實用的安全配置、實用的儲物空間、實用的動力搭配……此外在車型種類和配置上要給消費者更豐富的選擇，尤其是四驅系統的介入，使得哈弗H6更多了一絲野性。
作為自主SUV標桿，具有多年SUV車型制造底蘊的哈弗H6在品牌影響力和用戶口碑上要占很大優勢，而上市不久的海馬S7如果想要在自主SUV市場取得一席之地，后續車型的推出顯得至關重要。所以從今天文章的角度來說，海馬S7還是沒能成功挑戰哈弗H6。
又到了讓我做出艱難選擇的時刻，務實的我還是選擇哈弗H6。長城品牌的口碑是很重要的一方面，身邊正好有朋友也在開，大空間、通過性好、皮實耐用，對它的了解更加透徹。
