奔馳旗下的越野車以及SUV并不少，從超高端的奔馳G系列，直到奔馳GL，以及奔馳ML，可以說從大到小產(chǎn)品線極為豐富，有著德國軍方用車背景的G系列無疑是這里面的硬派大哥，但其強大的性能和昂貴的售價可以說在我們身邊很少能看的到，而奔馳GLK這個小弟弟則是城市中保有量比較高的一款，當(dāng)然即便是最小的也會流淌著奔馳純正的越野血液，這次我們就從北京出發(fā)，一路狂奔直至錫林浩特，這里包含了市區(qū)，高速，隔壁等等路況，看看奔馳GLK的全方面表現(xiàn)。
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我們這次的體驗行程很遠，期間還包括一晚的露營，所以在出發(fā)前我們的后備廂都塞滿了隨行物品，包括露營雙人帳篷，飲用水，3個同車人的行李廂，包括照相設(shè)備以及少量食物，這些完全不用放倒后排座椅便可以裝載進去，而且后備廂開啟和關(guān)閉可以電控和手動兩種模式，方便的同時也照顧了不少女性用戶。
2013款的奔馳GLK豪華型上的輪轂是整個外觀上的一個亮點，炭黑色的輪轂力量感十足，很像奔馳推出的AMG套件，而且在豪華型上配備了尺寸更大輪胎，這套輪胎不是越野級的屬于全地形輪胎，抓地力和操控表現(xiàn)上都不錯，輕度的越野也可以應(yīng)付。
北京的霧霾天氣我想人神皆知，而且由于空氣質(zhì)量的越發(fā)的惡化，北京的天氣可以說是10天陰8天，大白天出門能見度有時都不足200米，開車上路加上堵車并線難度系數(shù)就會更大，奔馳GLK配備的LED日漸行車燈無疑為您在前車后視鏡中提高了不少辨識度，讓您在這樣的天氣下駕車更為安全。
提到北京的霧霾天氣，我想誰也不愿意在路上吸收PM2.5，所以奔馳GLK還為我們配備了一個很特別的隱秘功能，這個功能和奔馳GLK配備的自動雙區(qū)空調(diào)密切結(jié)合，當(dāng)您按住內(nèi)循環(huán)按鍵3秒，不但開啟了內(nèi)循環(huán)功能，同時GLK還幫您關(guān)閉所有的車窗，即便不是為了阻隔藏空氣，這樣的設(shè)計也是十分貼心的。
2013款的奔馳GLK300豪華型上配備了自適應(yīng)智能照明系統(tǒng)的大燈，在通過隧道以及陰暗環(huán)境下氙氣大燈會自動打開，隨動轉(zhuǎn)向功能為您提供更好的彎道照明，而在之后我們行程中由于下雨導(dǎo)致的車身泥濘，大燈清洗功能也得以發(fā)揮，使用方法也很簡單，連續(xù)點擊方向盤左側(cè)撥桿上的噴水按鍵3次，大燈清洗就會啟動。
提到市區(qū)內(nèi)駕駛還有很多貼心配置，深踩剎車便會激活自動駐車功能方便您等紅燈不用摘掉擋位。前后雷達指示安置在中控臺上的指示燈可以告訴您與前車的距離，在跟車時能提供不錯的幫助，同樣的顯示裝置在車頂后方同樣也有，您可以通過后視鏡查看，再配合中央顯示屏上的倒車影像，確保您在城市中跟車以及泊車的安全。
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既然已經(jīng)開車上路那么我們就帶您看看奔馳GLK300的整個駕駛室。內(nèi)飾氛圍是給駕駛者和乘坐者的第一感受，我們此次試駕2013款奔馳GLK采用了全黑色的內(nèi)飾，而且內(nèi)飾質(zhì)非常棒，主要的中控臺部分都是軟塑材質(zhì)，而座椅車門板都是真皮材質(zhì)，中控臺規(guī)整而且功能布置的區(qū)域都一目了然，鍍鉻的空調(diào)出風(fēng)口采用了復(fù)古的設(shè)計而且旋轉(zhuǎn)關(guān)閉操作都很順手。
方向盤采用了三幅式的運動設(shè)計，真皮包覆手握很深，與奔馳C級的高配車型樣式相同，在方向盤背后配備了撥片換擋，多功能按鍵集合藍牙電話，行車電腦設(shè)計功能非常齊全，而且奔馳GLK的方向盤轉(zhuǎn)動起來很細膩，不是那種沉重到感覺像沒助力一樣的感覺，相反這樣的設(shè)計也是為了一些越野路面能更加好的控制。
懷擋的設(shè)計很復(fù)古，但擋位操作很簡單，而更多的擋位切換以及駕駛模式被安裝在中控臺上，傳統(tǒng)的換擋桿位置被釋放變成了方便的儲物格，您可以放置一些隨身的小物件。
而在中央扶手上是奔馳的人機交互系統(tǒng)旋鈕，相比奧迪和寶馬這個旋鈕控制是最為簡便的，只有2個按鍵，剩下的全部通過可搖桿的旋鈕來完成，配合中控液晶屏幕您可以設(shè)置音樂，導(dǎo)航，倒車影像諸多功能。
提到奔馳車就不得不說一下獨特的座椅調(diào)整功能。熟悉奔馳車的朋友可能都知道奔馳大多數(shù)會把座椅調(diào)整安置在車門板上，這個設(shè)計看似是方便了使用，但還有一個特殊的理念就是當(dāng)您調(diào)整座椅是不必再把手深到狹小的車門夾縫處，以免劃傷您的手表以及手鏈飾品，而且奔馳GLK還配備了主動式的安全頭枕，通過電動調(diào)節(jié)好合適的位置，在發(fā)生碰撞時頭枕可以向前探出更加貼合后腦，以保證頭部的安全。
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離開了北京市區(qū)我們上高速一路向北，3.0L的動力輸出雖然在這個渦輪便天下的世道并不是非常搶眼，但平順性卻是渦輪發(fā)動機無法比擬的，而且這臺V6發(fā)動機的輸出并不遜色，奔馳車不會給人營造兇猛的提速感覺，地板式的油門反應(yīng)很快，而且奔馳GLK的這臺V6引擎扭矩輸出區(qū)間也很寬泛，會讓您不知不覺中就已經(jīng)將速度提到120km/H的高速路上限。
而出了市區(qū)之后我們要通過懷柔然后直奔壩上方向，這時便會經(jīng)過一段山路。下起小雨的山路對于一輛SUV來講是個考驗，奔馳GLK由于底盤不是很高，所以駕駛起來很像轎車的感覺，同時自動的感應(yīng)式雨刷可以通過水流的快慢來隨時調(diào)整刷動的頻率，所以即便是條件惡略的天氣您也大可不必手忙攪亂。
2013款的奔馳GLK300還采用了帶可調(diào)減震系統(tǒng)的敏捷操控(AGILITY CONTROL)懸掛，該系統(tǒng)可以自動調(diào)整懸掛設(shè)定，可以根據(jù)一些主動因素(例如車速增高，細小顛簸)，就可以立即快速調(diào)節(jié)實現(xiàn)不同阻尼設(shè)置。試駕時的正常行駛中，減震器脈沖較小，阻尼自動降低，駕駛起來舒適性更強了。而在高速行駛時，阻尼調(diào)整為最大值，懸掛變硬有效的保持車輛穩(wěn)定性。
之后的行程我們基本都是在國道上行駛，國道由于是穿梭城市的而且很多路段時不封閉的，所以在特殊的路段上限速都很低，如何抑制強大V6引擎帶給我們不知不覺的提速呢，這時您可以通過方向盤轉(zhuǎn)向柱的上的撥桿來設(shè)定一個限速上線，兩段式的油門在第一段的全部行程內(nèi)都不會解除限速，這樣即便您油門到底也不會超速，當(dāng)您通過了限速較低的路段準備加速時，您只要將油門深踩至第二段電子限速便會解除，這個功能在市區(qū)內(nèi)也是非常好用的。
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經(jīng)過了一天的行程我們最后到達了多倫縣的渾善達克沙地，其實在這首先我們要帶您了解一下沙地與沙漠的概念，沙地的環(huán)境等級其實要比沙漠和草原都要高，而環(huán)境惡化的進程應(yīng)該是先由沙地變成草原，最終變成沙漠，所以您會看到這里充滿著植被，而且這里有水源以及草坪，為了不破壞生態(tài)我們將沿著車轍的道路行駛。
車轍被壓深的地方中間的雜草以及碎石就會高高凸起，這時就提到了我們之前說過的底盤設(shè)計，2013款奔馳GLK采用的梯形懸掛，這樣雖然您看到車身并不高，但通過懸掛將車托起底盤下卻有更大的離地間隙，而且奔馳GLK的底盤有大面積的原車護板，所以即便是像圖中這樣的道路您人仍然可放心通過。
奔馳GLK300雖然沒有裝備前后差速鎖止機構(gòu)，但4MATIC系統(tǒng)內(nèi)集成了4ETS四輪電子牽引力控制，說白了就是利用剎車給打滑的車輪單獨制動，平衡左右兩側(cè)輪胎的轉(zhuǎn)速，讓有附著力一側(cè)的車輪同樣可以獲得動力，這種的四驅(qū)形式可以幫您應(yīng)付大部分的爛路以及輕度越野，而對于應(yīng)對城市中的濕滑路面表現(xiàn)則更加優(yōu)異。
總結(jié)：通過這次500公里的全路況試駕，讓我們對奔馳GLK又有了更加全面的認識，首先可以肯定是其優(yōu)異的舒適性和人性化配置，其次作為一款SUV并非純粹越野車這500公里的全路況也是對其性能的一大考驗，從綜合角度來看，奔馳GLK300這款車可以說實力非常雄厚，而且廠方還表示在未來計劃推出國產(chǎn)的奔馳GLK260等小排量增壓車型，以便拉低價格區(qū)間，所以國產(chǎn)的奔馳GLK未來還是很值得讓人期待的。
