面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，尤其是夏天暴雨時(shí)節(jié)，道路泥濘不堪，讓普通轎車很是頭疼，看著身軀高大的SUV車型平緩駛過時(shí)，心中難免羨慕。中國功夫的基本功是扎馬步，只有擁有穩(wěn)健的下盤功底，才能練就上乘功夫，底盤的重要性都如同習(xí)武者的下盤功底般重要。今天編輯為大家推薦介紹幾款涉水能力強(qiáng)的SUV吧 。
推薦車型一：東風(fēng)本田CR-V
四驅(qū)版車型指導(dǎo)價(jià)：21.78-26.28萬元
外形設(shè)計(jì)方面，全新的CR-V車型在尺寸上較老款車型要短了25mm，不過高度方面確增加了5mm，軸距依舊保持了目前的2620mm，所以整體來說與老款 車型的內(nèi)部空間不會(huì)有什么太大的變化。而在一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面，全新CR-V 最明顯的改變就是其前格柵進(jìn)行了全新的詮釋，采用三鍍鉻橫條配以深灰色亞光飾板 造型的前格柵看上去要比之前更有視覺沖擊力，也顯得更加年輕。
另外，新款CR-V的大燈也經(jīng)過了全新的設(shè)計(jì)，熏黑大燈的設(shè)計(jì)要比老款全白的風(fēng)格更能凸顯其越野風(fēng)格，而在燈組配備上，新CR-V也帶來了變化，針對(duì)于部分 款型加入了時(shí)下流行的LED日間行車燈。再有新CR-V的尾部也經(jīng)過了一些細(xì)微的變化，整體來看應(yīng)該還算是符合大部分人的審美標(biāo)準(zhǔn)的，渾厚感增強(qiáng)讓人印象 深刻。
內(nèi)飾方面，新款CR-V的內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)有了很大程度的提高，貫穿全車的銀色飾板很融洽的將主副駕駛席整合在了一起，另外中控臺(tái)的整體設(shè)計(jì)也并不顯得突兀，但是層次感卻十分明顯，中控區(qū)域大尺寸的按鍵讓行車操作顯得不那么費(fèi)勁。
動(dòng)力方面，新款CR-V依舊采用了2.0L和2.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，使用的是本田著名的i-VTEC技術(shù)。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)從R20A1改進(jìn)到現(xiàn)在的R20A7，提升了5馬力的輸出。而2.4L K24Z8發(fā)動(dòng)機(jī)的提升更為明顯，達(dá)到190馬力，相比老款機(jī)器提升了20馬力，動(dòng)力的上升油耗反而降低，以2.4L車型為例，官方給出的綜合油耗從之前的9.8L下降到現(xiàn)在的9.0L。
_ueditor_page_break_tag_推薦車型二：雪佛蘭科帕奇
指導(dǎo)價(jià)：21.98-26.38萬元
外觀方面，國產(chǎn)車型與進(jìn)口車型并沒有太多差異，依舊給人一種敦實(shí)厚重的感覺。科帕奇的儲(chǔ)物空間比較豐富，前排除了扶手箱、手套箱常規(guī)儲(chǔ)物空間外，拉開杯架，杯架下為空間非常大的隱藏式儲(chǔ)物盒。另外，副駕駛座位下面帶有抽屜，同樣有較高的私密性。
最新推出的兩款車是guoch的高配車型，為四驅(qū)車型，同時(shí)配置上比此前上市的國產(chǎn)車型更為豐富。
和低配兩款車相比，部分安全配置，像電子穩(wěn)定性控制ESP、緊急制動(dòng)電子輔助功能BAS、牽引力控制系統(tǒng)TCS、電子下坡輔助性控制系統(tǒng)DCS、電子防翻滾功能ARP和電子上坡控制輔助系統(tǒng)HAS都出現(xiàn)在這兩款新車上。同時(shí)，自動(dòng)空調(diào)、后視鏡電動(dòng)折疊、前排座椅加熱也是比低配車型多出來的配置，還是很厚道的。
動(dòng)力方面，科帕奇搭載2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為165馬力，最大扭矩為230N·m。傳動(dòng)方面它匹配的是6速手自一體變速箱。
_ueditor_page_break_tag_推薦車型三：東風(fēng)日產(chǎn)奇駿
四驅(qū)版車型指導(dǎo)價(jià)：20.78-26.98萬元
外形設(shè)計(jì)方面，奇駿陽剛氣十足的外形設(shè)計(jì)非常的MAN，這個(gè)特性似乎是一把雙刃劍，在博得了大部分男性消費(fèi)者喜愛的同時(shí)必然也會(huì)損失掉不少女性消費(fèi)者，恐怕 這也是奇駿銷量欠佳的一個(gè)主要原因吧。不過對(duì)于一款注重駕駛和越野的城市型SUV來說，奇駿的外形還是與整車的氣質(zhì)非常符合的。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面你，奇駿所采用的仍舊是我們熟悉的日產(chǎn)的家族式風(fēng)格，細(xì)節(jié)方面方方正正的形狀設(shè)計(jì)也與他的兄弟車型逍客 如出一轍，除此之外，也許是為了與整車剛毅的外形相匹配，奇駿的整車內(nèi)飾采用了深色系的顏色配搭，所以整體看上去非常大氣，而且在內(nèi)飾的整體做工了用料方面，不夸張的說，奇駿也算是同級(jí)別中比較上乘的了。
動(dòng) 力方面，奇駿共有兩種動(dòng)力搭配可供選擇，而對(duì)于普通城市用為主的消費(fèi)者，2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)足夠，而如果想要追求更高的動(dòng)力且經(jīng)常出去越野的話，那么 2.5L就應(yīng)該是最佳選擇了。奇駿搭載一套智能四驅(qū)系統(tǒng)，高配車型還實(shí)現(xiàn)了偏航控制、上坡輔助和陡坡緩降功能，使駕駛更為輕松安全;尤其是借助于VDC的 子系統(tǒng)BLSD(剎車式防滑差速器)系統(tǒng)，達(dá)到四個(gè)車輪的動(dòng)力獨(dú)立分配，明顯的提高了整車的越野性能。
在后期養(yǎng)護(hù)方面，奇駿進(jìn)行一次常規(guī)小保養(yǎng)的價(jià)格為300元左右，而進(jìn)行一次更換機(jī)油三濾的大保養(yǎng)的價(jià)格為500元左右，對(duì)于這一級(jí)別的合資SUV車型來說已經(jīng)算是比較便宜的了，而且奇駿的保養(yǎng)周期也為5000km。
_ueditor_page_break_tag_推薦車型四：Jeep牧馬人
指導(dǎo)價(jià)：44.99-54.99萬元
牧馬人車型自誕生以來，就一直被作為全世界越野愛好者的終極向往，它象征著自由和激情，以及對(duì)更純粹生活方式的理解和追求。
硬朗陽剛的車身輪廓，寬大的前后輪眉，車頭七孔格柵，圓形前大燈，看著好萊塢大片長大的新一代已經(jīng)把Jeep和“都市英雄”聯(lián)系了起來。此次新推出的Jeep牧馬人兩門款甚至保留了當(dāng)初作為軍車的很多特點(diǎn)，外置的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋鎖扣，外露的車門鉸鏈，以及外露的鉚釘，這些設(shè)計(jì)在現(xiàn)今的汽車產(chǎn)品中都已很少見到，但也正是因?yàn)閷?duì)這些特征。
值得一提的就是雙頂組合的設(shè)計(jì)，即同時(shí)配置軟、硬兩種頂篷。Jeep牧馬人兩門款是目前國內(nèi)市場唯一一款配置雙頂組合的越野車。其配置的三件式硬頂更是Jeep的創(chuàng)新之作，能在最大程度上為車主創(chuàng)造了敞篷駕駛的樂趣，并且操作起來十分便捷。軟頂則采用獨(dú)特的3層帆布纖維，可以反射道路噪聲，吸收風(fēng)噪，防止振動(dòng)，并加強(qiáng)了車身的整體隔熱效果。軟頂可以方便地折疊或卷起，適合春夏時(shí)節(jié)經(jīng)常開關(guān)頂篷的需要。
作為Jeep家族最杰出的代表，Jeep牧馬人兩門款憑借多項(xiàng)強(qiáng)大的越野技術(shù)在業(yè)界占有絕對(duì)優(yōu)勢。它的核心越野技術(shù)就是Jeep公司引以為傲的Command-TracII分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可應(yīng)付任何路面情況，它憑借可靠的機(jī)械性能和優(yōu)異的齒輪比，為車輛在低速狀況下提供了強(qiáng)大的牽引力，即使身陷極端嚴(yán)酷的環(huán)境中亦能進(jìn)退自如。牧馬人憑借這項(xiàng)經(jīng)典的越野技術(shù)成為當(dāng)之無愧的越野之王。
它搭載的3.8LV6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)到146KW，最大扭矩為315N·m。可在低轉(zhuǎn)速時(shí)得到超乎尋常的大扭矩。與3.8升V6發(fā)動(dòng)機(jī)配備的是一臺(tái)輸出電流為160安的交流發(fā)電機(jī)，可以支持更多野外駕駛所必需的附加電器設(shè)備的使用，讓駕駛者充分體驗(yàn)到貼近大自然、征服困境、挑戰(zhàn)越野極限的樂趣。
Jeep牧馬人兩門款將安全性放在首位考慮，它憑借多項(xiàng)安全技術(shù)輕松獲得美國政府對(duì)前方和側(cè)面碰撞測試的最高安全等級(jí)。Jeep牧馬人車身結(jié)構(gòu)異常堅(jiān)固，其中最值一提的是由于采用了Jeep的”Bodyonframe”式車身結(jié)構(gòu)，也就是我們常說的非承載式車身，它的抗扭能力更強(qiáng)，在崎嶇或上下振幅很大的路況下行車時(shí)，依然能保證車身不變形。其超強(qiáng)防翻滾架的抗沖擊能力極強(qiáng)，在意外發(fā)生翻滾事故時(shí)，可以最大程度保障車內(nèi)乘員安全。
