中低配車型性價比高 奔騰X80競爭力分析

奔騰品牌首款SUV車型X80于5月16日在青島上市，本次推出2.0L與2.3L兩種動力共7款車型，售價為11.98-18.18萬元。奔騰X80是基于奔騰B90平臺研發的一款中型城市SUV，優秀的地盤結構帶來不錯的操控，整車內部空間充裕，配置比較豐富。

外觀設計頗具科幻感

奔騰X80的外觀設計給人的感覺比較精致，在中網、大燈以及C柱的設計上，都借鑒了其概念車的設計思路。L”形LED日間行車燈和“一”字形LED示廓燈相結合，使得前大燈層次感豐富設計結構新穎，充滿了未來感和科技感。側窗和后窗的裝飾亮條與后擾流板所形成的曲線，直接借鑒了概念車的設計風格，形成了奔騰X80獨特的“X”型C柱風格。尾燈處也大量采用了LED發光單元，更加符合當前時代潮流。

奔騰X80的外觀設計在自主品牌SUV車型中屬于比較有特點的，擺脫了傳統SUV車型穩重風格的造型，轉而偏向動感與個性。在外觀上雖然仁者見仁智者見智，但是X80確實具備了不隨大流的氣勢。

內飾設計成熟配置較高

奔騰X80的內飾設計比較沉穩，加入了“V”主題元素所以不會顯得雜亂無章。整車內飾儀表板、座椅和方向盤的主線條均采用由雄鷹雙翼衍生的“V”字造型，將科技感和雕塑感巧妙融合。中控面板區域線條簡約，配合紅色的背光，美觀大方。

在配置上，X80并沒有給我們太多的驚喜。無鑰匙啟動、電子駐車系統以及人機交互系統等在奔騰B90上便已出現過，這次在X80上看到也不足為奇。整車的配置逃不過大尺寸液晶顯示屏、GPS導航、多功能方向盤等主流配置，在滿足日常使用的方便性上，X80能夠令人滿意。

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與B90共線生產，底盤結構出色，無四驅車型略為遺憾

奔騰X80采用B90的平臺研發而來，而這個平臺幾乎就是來自于馬自達B級平臺。前雙橫臂式獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛，在馬自達車型上帶來更運動的操控性，而在奔騰車型上則更偏向舒適性，而且做得還不錯。懸掛整體感出色，沒有松散的感覺，轉向也比較精準，其骨子里的運動基因并沒有喪失。尤其是其雙橫臂式獨立前懸掛，在結構上優于常用的麥弗遜式懸掛，在整體剛性上以及抗側向沖擊力上相對更出色一些。

這種出色的懸掛結構，在其他自主品牌SUV中是不常見到的。同時，奔騰X80與B90共線生產，帶來的直接好處就是生產線的檢驗標準更為一致，同時也能節省造車成本。但是否能夠滿足兩款車各自的產能，這點應該不用太過擔心。一汽轎車06年推出的奔騰B70也采用了與馬自達6共線生產的方式，在這方面一汽轎車有著豐富的經驗。

值得一提的是，奔騰X80并沒有搭載四驅系統的車型。從平臺方面來看，馬自達這款平臺也沒有生產過四驅車型。也許是受到平臺結構的限制，奔騰X80只有前驅車型，在越野能力上將有先天不足。只有前驅的SUV將會是徹徹底底的城市SUV，有時應付一些復雜路況而已。

動力沿用2.0L與2.3L發動機

在動力上，奔騰X80并沒有突破，繼續沿用著那套成熟穩定且經過市場肯定的2.0L與2.3L發動機，在動力參數上，2.0L發動機108KW/184Nm的輸出在目前看來并不算出色，而帶動SUV車型難免會顯得力不從心，滿足城市代步足以。2.3L發動機最大功率118KW/207Nm，也只能說與X80搭配剛剛好。

其實馬自達Zoom-Zoom的理念并沒有太多延續到自身的SUV車型上來。這兩款來自于馬自達的發動機，在老款馬自達3與老款馬自達6上，或者是老款的B70以及現在的B90上都表現得相當不錯，但對于體積和和重量較大的SUV車型來說，不能算是最為理想的搭配。

在當前家用車渦輪增壓稱霸的時代，很多自主車企都在研發渦輪增壓發動機。在SUV車型中，最具代表性有長城哈弗1.5T、2.0T系列，廣汽傳祺GS5 1.8T等車型。渦輪增壓發動機可以動力與油耗兼得，何樂而不為呢。

對于2.0L車型，買手動擋即可，因為本不占優勢的動力在加上自動變速箱較低的傳動效率，不會帶來更好的動力感受和經濟的油耗表現。而搭載2.3L發動機的車型只有自動擋可選，低配車型在安全氣囊數量上有所減少，其他配置基本都保留了下來。