令人期待已久的國產奧迪Q3終于正式上市，國產Q3共有6款車型，售價為28.5-42.88萬元。售價相比進口Q3要便宜許多，看來奧迪這次又能來個開門紅了。不過一家歡喜一家憂，奧迪Q3最直接的競爭對手寶馬X1的日子有些不好過了，原本安穩的日子全被Q3打亂了。奧迪Q3和寶馬X1到底那款更好？哪款更適合自己？看看下面的文章即可告訴你。
奧迪Q3 寶馬X1售價對比
從價格上來看，寶馬X1的售價區間更寬泛，這是因為X1有兩種動力組合，并且還推出了手動車型。而奧迪Q3只有一套2.0TFSI搭配七速雙離合變速箱這一種動力配置。所以個人認為在33萬（包含）以下的價格區間，奧迪Q3的競爭力要強于寶馬X1。
奧迪Q3 寶馬X1外觀對比
今天我們選取的分別是寶馬X1和國產奧迪Q3車型。從外觀上我們能夠看到兩款車都承載了家族特征的具體體現。寶馬X1更加硬朗而時尚，奧迪Q3則顯得科技感十足。
奧迪Q3的車身更高但更短一些，而寶馬X1則更加修長，從運動感來講，自然寶馬X1做個更加到位，而奧迪Q3更短更高的車身就更加驗證了其圓潤外觀的性格特點。
尾部細節則表現在寶馬X1更加具有力量感，棱角分明而層次清楚，突出了硬朗的外觀特征，而奧迪Q3則依舊過度圓滑，呈現飽滿的尾部特點。而尾燈兩款車都采用了LED組合。造型也各具時尚特點。
低配車型外觀，兩家廠商好像商定好了一樣默契。前臉部分，兩車均無氙氣大燈，后尾燈也取消了LED光導帶示寬燈等炫酷配置，看起來沒有高配車型那么高檔，完全不影響使用。兩車盡管是低配車型，也裝備了全景天窗這項誰見誰愛的配置。
_ueditor_page_break_tag_奧迪Q3 寶馬X1內飾配置對比
內飾風格兩款車截然不同，寶馬X1有些車型使用了木紋裝飾，而奧迪Q3則運用了銀色拉絲處理，表現出的風格是，寶馬X1更加提倡檔次運動，而奧迪Q3則營造了科技年輕感官。
兩車最便宜的低配車型，內飾都比較寒酸。首先，人機交互系統的消失讓車內唯一能撐場面的中央大屏消失。其次，Q3低配車型的方向盤不帶多功能按鍵，這個實在是不應該。再次，寶馬X1低配車型裝備的方向盤實在是有點難看，希望寶馬早日換掉。
兩款車都具有駕駛模式選擇功能，可以通過調節，選擇經濟和運動的不同駕駛方式，但是奧迪Q3具有自動泊車功能，而寶馬X1則具有陡坡緩降功能，另外兩款車的中央液晶屏的開啟方式也不同，相比較來說，寶馬X1對于前方視野影響較小。
_ueditor_page_break_tag_奧迪Q3 寶馬X1空間對比－乘坐空間
國產Q3的乘坐空間大于我的想象，尤其是后排空間。Q3的車頂后部出現弧形設計，頭部完全靠在頭枕上時，會獲得更大的空間。整體而言，無論前排還是后排空間，Q3完全可以滿足大部分人的日常需求。
內部乘坐空間來說，寶馬X1內部空間更大一些，雖然在外觀上X1更加低矮，但是得益于較薄的座椅，使得前后排的頭部空間都比奧迪Q3大一些。
奧迪Q3 寶馬X1空間對比－儲物空間對比
雖然空間并不是奧迪Q3的賣點，但依然提供了豐富的儲物格。Q3的行李廂容量為460升，提供了充裕的空間以滿足不同需求，如果把后座折疊起來，容量可擴充到1365升。
寶馬X1后備箱空間較大，更特別的是，X1后排座椅可實現4：2:4的比例放倒，使得空間利用率大大增加。而因為沒有了備胎，所以多出來的空間被設計成眾多的儲物槽，也有利于空間的利用。
_ueditor_page_break_tag_奧迪Q3 寶馬X1動力對比
奧迪Q3高功版車型，搭載了2.0 TFSI引擎，最大功率155千瓦，最大扭矩300牛米的，0-100公里加速僅為6.9秒。四種行車模式可選。而我們應用最多的還是經濟、舒適模式。而在運動模式下，引擎轉速會控制在3000rpm以上，同時油門相應也比較敏感，展現Q3運動的一面。
奧迪Q3采用7速Stronic雙離合變速器。該變速箱具有慣性滑行功能。如果駕駛者在奧迪駕駛模式選項中選擇了“高效”模式，在滑行過程中，無論處在哪一擋位，離合器都會分開。這項創新功能為奧迪Q3進一步降低了油耗。
新款BMW X1采用了寶馬集團的最新N20增壓引擎，這款最新的寶馬汽車的明星發動機已經在寶馬品牌的多款車型上進行了匹配搭載，從1系，新3系，再到5系都可以看到其身影，證明這款引擎是具有寬泛的適用性的，同時也證明這款引擎具有更高的可調校性能，針對不同級別車型進行有針對性的調校。
改款后的新BMW X1配備了6速手動變速箱、6速和8速手自一體變速箱，入門車型搭載的6速手動變速箱讓喜歡手動操控寶馬的人可以盡情地釋放激情。新X1 20i及以上車型標配8速手自一體變速箱，這款變速箱更多強調的是細密的齒比和擋位來盡可能地提升換擋的迅捷性和平順性，并顯著降低油耗水平，同時確保發動機動力的完美輸出。
