我們對家庭購車哪些因素在內(nèi)部做了一次小范圍調(diào)查：除了價(jià)格這個(gè)不可替代的因素，空間夠大才是三代同堂、多口之家最需要的車型特質(zhì)，加上SUV車型如今一直勢頭強(qiáng)勁的銷量，本文為您推薦三款大空間SUV車型：漢蘭達(dá)、全新勝達(dá)以及科帕奇供近期準(zhǔn)備購車的網(wǎng)友參考。
一、漢蘭達(dá)：24.88-42.98萬元
漢蘭達(dá)兩個(gè)排量共10余款車型，從24.88萬元一直延伸至42.98萬元，如此橫跨了眾多熱門車型的價(jià)格區(qū)間，一方面提供了相當(dāng)大的選擇余地，另一方面“四面受敵”的局面在所難免，而漢蘭達(dá)明確的產(chǎn)品定位，將“家庭屬性”作為吸引消費(fèi)者的重要特質(zhì)，卻也難覓最直接的競爭對手。
既然以“大空間”為引，那么每款車的產(chǎn)品解讀，咱們就都由空間展開。實(shí)實(shí)在在的大體格，加上規(guī)矩方正的車身輪廓，為漢蘭達(dá)出眾的空間表現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。此外空間利用率方面的優(yōu)勢盡顯，使得本就2790mm的軸距的漢蘭達(dá)，給各個(gè)位置的乘坐者都留出了相當(dāng)大的余量，7座車型的第三排同樣留有不小的空間。而正是因?yàn)榭臻g方面的突出表現(xiàn)，也讓很多人忽略了漢蘭達(dá)配置、皮實(shí)耐用等產(chǎn)品亮點(diǎn)。
漢蘭達(dá)擁有著與紅杉相同的設(shè)計(jì)思路，整車方正渾圓四平八穩(wěn)，深諳豐田的中庸之道。進(jìn)入國內(nèi)市場至今經(jīng)歷了兩次小改款，外觀方面相比最初的版本，現(xiàn)款只在細(xì)節(jié)處做出了調(diào)整，改變的重點(diǎn)集中在前臉區(qū)域，扁平的前格柵以及更窄的燈組輪廓，為厚重的整體氛圍增添了一抹“凌厲”。
漢蘭達(dá)的內(nèi)飾與外觀一樣簡潔明了，并沒有過多的線條修飾，寬大的中控區(qū)域盡可能延展，向人們傳遞著“大”這個(gè)核心特質(zhì)，而正是因?yàn)橹锌貐^(qū)域可發(fā)揮的空間夠大，所以功能按鈕以及中央屏幕都相當(dāng)?shù)拇螅由弦?guī)整的排布，實(shí)現(xiàn)了不錯(cuò)的實(shí)用與易用性。
配置方面，在售的漢蘭達(dá)引入了手機(jī)G-BOOK智能副駕，諸如新聞、天氣以及人工服務(wù)等多項(xiàng)功能，只需要付出手機(jī)流量與話費(fèi)，廠商方面不再收取任何服務(wù)費(fèi)用，這也讓漢蘭達(dá)的G-BOOK版車型變成了一次性投資，加上豐田的導(dǎo)航系統(tǒng)本就有著最好原廠導(dǎo)航之稱，讓這項(xiàng)配置的優(yōu)勢再次被放大。
動(dòng)力方面，2.7L和3.5L兩款V6發(fā)動(dòng)機(jī)已服役多年，分別匹配6AT和5AT兩款自動(dòng)變速箱。雙VVT-i為漢蘭達(dá)在動(dòng)力與油耗的表現(xiàn)出力不小，同時(shí)LC系列的“不挑食”在這漢蘭達(dá)上也有所體現(xiàn)，并且實(shí)惠的保養(yǎng)價(jià)格，也讓5000公里保養(yǎng)周期的漢蘭達(dá)，在后期養(yǎng)護(hù)成本上同樣具備一定優(yōu)勢。
_ueditor_page_break_tag_二、全新勝達(dá)：21.98-31.18萬元
自托馬斯·伯克爾成為現(xiàn)代的首席設(shè)計(jì)師，帶來了設(shè)計(jì)方面的顛覆性的轉(zhuǎn)變，從“流體雕塑”到“風(fēng)暴前沿”，更多的現(xiàn)代車型擔(dān)任了打破國人慣性思維的角色，全新勝達(dá)更是現(xiàn)代品牌近期“集大成”的一款車型。
全新勝達(dá)的空間表現(xiàn)并沒有漢蘭達(dá)那般“大殺四方”，且外觀、配置及動(dòng)力方面都是這款車的亮點(diǎn)，讓不少人忽略了它的這方面特質(zhì)。其實(shí)勝達(dá)這個(gè)車系問世之時(shí)，產(chǎn)品定位就是中級(jí)SUV，對比常見的緊湊級(jí)SUV，擁有著不小的“先天優(yōu)勢”。
全新勝達(dá)的“集大成”在外觀上體現(xiàn)的最為明顯，來自藝術(shù)領(lǐng)域的“流體雕塑”和源于大自然靈感的“風(fēng)暴前沿”在其身上均有所體現(xiàn)，流暢的整車輪廓中充斥著犀利的線條與轉(zhuǎn)折，前格柵、燈組輪廓等多處細(xì)節(jié)的點(diǎn)綴，很好的平衡了硬朗與靈動(dòng)之間的關(guān)系，這讓很多人對于全新勝達(dá)的大小產(chǎn)生了錯(cuò)覺。
內(nèi)飾更多線條勾勒展現(xiàn)視覺上的層次感，可以說是現(xiàn)階段詮釋年輕化最直接的一種方式，全新勝達(dá)正是這種流行趨勢的代表，一切以視覺效果為出發(fā)點(diǎn)的理念，讓功能區(qū)域的排布則成為了“配角”，按鈕只能在有限的倒梯形區(qū)域內(nèi)找到自己的位置。
配置除了豐富，全新勝達(dá)高配車型還帶來了轉(zhuǎn)向阻尼三段調(diào)整，10揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，座椅記憶等同價(jià)位車型并不多見的配置。
動(dòng)力方面，全新勝達(dá)提供2.4L和2.0T兩款直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)與寶馬N20高功率版相同，中低轉(zhuǎn)速的動(dòng)力反饋相當(dāng)出色，在同級(jí)別四缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中名列前茅的表現(xiàn)，也成為了不少人忽略其空間方面優(yōu)勢的一大原因。
_ueditor_page_break_tag_三、科帕奇：21.98-26.38萬元
科帕奇是基于通用全球SUV平臺(tái)誕生的一款緊湊級(jí)SUV車型，被列為緊湊級(jí)，但實(shí)際上尺寸比同級(jí)對手都要大上一圈，這也是我們推薦它的理由所在，并且其價(jià)格也是相當(dāng)有競爭力的。
如漢蘭達(dá)一樣方正渾圓的整車輪廓，也是科帕奇空間良好表現(xiàn)的基石，2707mm的軸距與全新勝達(dá)不相上下，其寬大的座椅更是給人以空間寬裕的感覺，不過7座車型第二排座椅靠背角度可調(diào)，卻讓第二排乘客的舒適，建立在了第三排的局促之中。
經(jīng)過改款后的科帕奇，采用了雪佛蘭家族式的前臉設(shè)計(jì)，整車線條由柔和到如今的切削式，讓整車輪廓未作調(diào)整的情況下，顯得更為緊致且富有層次感，這也得到了不少車主更顯剛毅的反饋。
科帕奇的內(nèi)飾一直延續(xù)著“橫平豎直”的布局方式，一條貫穿左右的裝飾條，將中控臺(tái)的區(qū)域一分為二，而由于沒有引入中央觸摸屏這項(xiàng)配置，也讓好比士兵一樣整齊的功能按鈕，密密麻麻的排列在了規(guī)整的區(qū)塊內(nèi)。
科帕奇并沒有什么讓人眼前一亮的配置，但全系標(biāo)配藍(lán)牙、電子手剎等配置，也讓人在看過它的售價(jià)之后，多少有了點(diǎn)安慰。
車款一直不多的科帕奇，現(xiàn)款同樣沿用了服役已久的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩，而值得一提的是與之匹配的6AT變速箱，采用了通用的第二代產(chǎn)品，相比第一代強(qiáng)烈的頓挫感有著一定的緩解，換擋邏輯也變得正常了不少。
【總結(jié)】空間表現(xiàn)作為一款車“家庭屬性”的核心，本文的三款SUV都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，其中漢蘭達(dá)明確的產(chǎn)品定位，使得其大空間的優(yōu)勢最為明顯；全新勝達(dá)在獲得不錯(cuò)空間的同時(shí)，動(dòng)力、配置等其它方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)；而科帕奇則是大空間與低價(jià)格相結(jié)合的一款車型，亮點(diǎn)不多卻勝在性價(jià)比尚佳。
