有人說，80后是“垮掉的一代”。實際上，隨著改革開放一同成長起來的80后他們存有從小到大眼見祖國由相對困難落后直至今天的成就的完整記憶，度過了沒有高科技圍繞、沒多少物質(zhì)生活享受卻簡單充實、在今天看來珍貴特別的童年時代，以及率先跨入中國的信息新時代前沿接觸新生事物、成為新千年第一批彰顯個性的族群的少年時代，最終成為了現(xiàn)今這群開始思考民族榮譽 國家前途、日漸成熟進入社會有所擔當?shù)那嗄暌淮Ｍ扑]幾款適合80后男生的自主SUV，提高生活品質(zhì)。
陸風X5
指導價：9.98-11.58萬元
必須得承陸風X5給人的第一印象還不錯。相比陸風早期推出的X6、X8來說，陸風X5的設計語言更加豐富，直白點就是更漂亮了。陸風X5的尾部也沒有草草了事，硬朗、飽滿的設計保留了充足的內(nèi)部空間。即使拿配置說事，陸風X5也保留著自主品牌慣有的厚道，常見的如泊車雷達、金屬行李架，全窗鍍鉻飾條、尾翼……都有配備。作為一款城市SUV，不要奢望陸風X5能帶你翻山越嶺，但保留23°的接近角和25°離去角還是有些意義的，中國國情大家都懂，過個泥水坑，走點爛路完全不是問題。
內(nèi)飾方面，陸風X5設計上沒有太多亮點，相比大多數(shù)自主品牌的車型，陸風X5的內(nèi)飾做工更加細膩，各個接縫的大小均勻，旋鈕的阻尼較為適中，整體的配色和用料也絲毫不顯廉價。陸風X5的三幅方向盤設計簡潔，手感細膩，尺寸適中，并可以四向調(diào)節(jié)。炮筒式的儀表采用藍色背光，設計較前衛(wèi)。中控區(qū)域分布簡潔，但多媒體控制區(qū)按鈕稍顯多了一些，標配車型只有AUX接口，沒有USB接口。車窗控制區(qū)只有駕駛席為一鍵升降。
配置方面，陸風X5全系標配前排氣囊、前霧燈、LATCH座椅接口(兼容ISOFIX)、EBD制動力分配系統(tǒng)、外接音源接口(AUX/USB/iPod等)、單碟CD(支持MP3/WMA)、后視鏡電動調(diào)節(jié)等配置。高配車型還配備前排側(cè)氣囊、倒車雷達、電動天窗、真皮多功能方向盤、電動座椅調(diào)節(jié)、后視鏡加熱以及電動調(diào)節(jié)等。
空間方面，陸風X5的車身長寬高分別為4568/1855/1680mm，軸距為2660mm，屬于標準的緊湊型SUV的尺寸。乘坐空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，前后排都能獲得不錯的頭部空間，后排腿部也較寬裕，并且中央地板較為平整，坐在中間的乘客不會感到不適。陸風X5的后備箱常規(guī)狀態(tài)下可提供855L的儲物空間，后排座椅可按4:6的形式放倒，放倒后基本能與后備箱保持水平，可以大幅度擴展儲物空間。
在動力方面，陸風X5全系共三款車型，搭載的是一款來自三菱的2.0T發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大輸出功率達為190馬力(140千瓦)/5500rpm，最大扭矩250Nm/2800-4400rpm。從數(shù)據(jù)上看，雖然它與許多合資品牌的2.0T發(fā)動機相比還是有差距的，但是與同級別的自主車型相比卻有著一定優(yōu)勢的。我們實際體驗，對于整備質(zhì)量1580kg的陸風X5來說，在2.0T發(fā)動機的帶動下的顯得非常輕盈，不論是起步還是中后段提速都游刃有余。
陸風X5的受關注更多的是因為那臺8速自動變速箱，但回到陸風X5本身，從車輛的鈑金工藝和內(nèi)飾裝配還有那豐富的配置來看，陸風已經(jīng)開始轉(zhuǎn)型，向精品奔進。目前手動擋的價格還算靠譜，對于不想當小白鼠的消費者來說，至少是可以作為備選的車型了。
_ueditor_page_break_tag_長城哈弗H6
指導價：9.58-15.18萬元
哈弗H6的外觀并不像一些自主車企那樣刻意地去模仿某款成功車型，它更多的體現(xiàn)了自主設計，在沿襲H3和H5硬朗風格的同時，也增加了城市SUV優(yōu)雅 的一面。實際上我們從哈弗H6的銷量上就可以看出它的成功。車身尺寸上，H6的長寬高分別為4640mm、1825mm和1690mm，軸距為2680mm，尺寸在同級車中不占優(yōu)勢，但基本可以滿足消費者對大空間的要求。
哈弗H6的內(nèi)飾采用黑色和米色的搭配更有家庭的溫馨感。設計上講究簡單實用，無論是空調(diào)出風口樣式還是中控造型基本延續(xù)了哈弗H5 的成熟設計。內(nèi)飾覆蓋件材質(zhì)仍然是硬塑料，但做工較以往更加細致，明顯降低了毛刺和縫隙不一的過往不足。哈弗H6的儀表盤采用雙炮筒設計，顯示效果和質(zhì)感都不錯。黑底白字中間的行車液晶屏不僅面積大，并且可以察看到實時的每個輪胎壓具體數(shù)值，更可以在胎壓低或高以及快速漏氣時自動發(fā)出報警提示。
哈弗H6有1.5T，2.0L，2.4L汽油版和2.0L柴油版四種車型。去年9月新上市的1.5T車型最大功率110kW，峰值扭矩210Nm,動力可以媲美自然吸氣2.0L甚至2.4L的動力水平，與之匹配的是六速手動變速器。2.0L自然吸氣發(fā)動機最大功率為98kW，最大扭矩為186Nm，匹配5速手動變速箱;2.4L自然吸氣發(fā)動機最大功率為120kW，最大扭矩210Nm，匹配5速手動變速箱或4速自動變速箱;2.0L柴油發(fā)動機最大功率110kW，最大扭矩310Nm，匹配6速手動變速箱，也是不錯的選擇。另外，哈弗H61.5T四驅(qū)車型裝配博格華納“TOD智能扭矩管理系統(tǒng)”，一般狀況下行駛，TOD系統(tǒng)不工作，車輛表現(xiàn)為前輪驅(qū)動;當路面狀況發(fā)生變化(如雨雪路面、坑洼路面、沙地等)，它會根據(jù)需要，將扭矩傳送到后輪以提供足夠的驅(qū)動力。
采用承載式車身的哈弗H6其實放棄了長城擅長的由皮卡而來的SUV制造技術(shù)，轉(zhuǎn)而變得更轎車化，不論從外觀、內(nèi)飾還是底盤來看，它都更加向城市靠攏，現(xiàn)在看來這一做法是成功的，因為SUV高速增長的主力正是外形很城市、性能很轎車的這一類車型。
_ueditor_page_break_tag_中華V5
指導價：10.98-14.58萬元
從表面看，中華V5就是寶馬X1 的翻版，這毋庸置疑，不管是車型大小，還是整體設計風格，中華V5都是在寶馬X1的基礎上做的改造。
中華V5中字型進氣格柵與寶馬X1一樣為雙腎結(jié)構(gòu)，立式的中網(wǎng)和轎車采用的樣式相同。連下方保險杠集成套件都驚人的相似，其造型設計和品質(zhì)做工相對于以前車型有很大的提升。同時，中華V5的車身輪廓線條很流暢，這也是最像寶馬X1的地方，銀色的行李架與下方保險杠的加入使車側(cè)很有看頭。盡管略帶一些模仿痕跡，但中華V5走出了自己的特色。
中華V5的內(nèi)飾采用了上深下潛的居家風格設計，雙L形勾勒的中控臺使用亮面裝飾的視覺效果十分不錯，但色彩有些單調(diào)。軟質(zhì)的覆蓋材料也有著不錯的手感。多功能方向盤的樣式比較運動，V字形的鍍鉻裝飾也讓整個方向盤的檔次提升不少。整體內(nèi)飾無論是造型還是材質(zhì)的使用都有不錯的表現(xiàn)。
作為緊湊SUV的定位，中華V5擁有4405*1800*1614mm整車尺寸，軸距為2630mm。實際體驗來看，中華V5的前后排空間表現(xiàn)都不錯，尤其是頭部空間理想。稍感遺憾的是，它的后排地板凸起大而且窄，坐中間的乘客可能會不太舒服。在后排座椅沒放倒的情況，中華V5的行李廂容積為430升，表現(xiàn)并不突出。但是如果將后排座椅全部放倒，拓展后的容積可達到1254L，拖運一些大件物品挺方便的。
在底盤的懸掛系統(tǒng)上中華V5采用了常見的前麥弗遜獨立懸掛后H型縱向擺臂式半獨立懸掛。沒有采用獨立后懸的中華V5在舒適性和操控性能上都不算出色，雖然這套懸掛從理論上來說能在成本的控制和后排空間的提升方面有著出色的表現(xiàn)，但是實際上這幾個該有的優(yōu)勢并沒有在中華V5上得到體現(xiàn)。
中華V5有兩種發(fā)動機：1.6L和1.5T，毫無疑問就是H530上使用的那套動力系統(tǒng)。1.6L發(fā)動機來自沈陽航天三菱的4A92S，最大功率87kW;1.5T是華晨自己研發(fā)的，最大功率100kW，動力性表現(xiàn)更好，值得期待。傳動系統(tǒng)也為相同的5速手動和5速自動，前懸掛為麥弗遜獨立式，后懸掛為扭力扭力梁非獨立式，結(jié)構(gòu)簡單成本更低，主要適合一般城市道路行駛。
中華V5類似寶馬風格加入了原創(chuàng)設計，時尚運動的外觀設給人印象最為深刻，而內(nèi)飾做工方面的提升也很不錯，靈活的儲物空間更易于行李的擺放，1.5L渦輪增壓動力不僅在油耗上有不錯表現(xiàn)，加速與動力性同樣出色。10萬出頭兒的價格確實很有優(yōu)勢。
_ueditor_page_break_tag_傳祺 GS5
指導價：12.38-22.98萬元
在外觀方面，傳祺GS5 可謂是下足了苦功，采用自稱為“光影雕塑”的設計理念，車身大膽運用流線設計，動感而不凌亂。前臉橫條狀的前格柵，鷹眼式前大燈與霧燈遙相輝映，突出了車頭部分的整體感。下進氣口為網(wǎng)狀設計，增添了一分霸氣。車身側(cè)面造型硬朗，并在車窗下沿、門把手處采用鍍鉻設計，層次感較強。另外，再加上傳祺GS5提供了豐富的車身顏色，使其盡可能滿足了不同年齡層消費者的需求。
GS5內(nèi)飾方面的做工明顯要高于同級別自主品牌，整體的質(zhì)感更加趨向諸如ix35等的韓系品牌，全黑的內(nèi)飾時尚感十足，在質(zhì)感方面，中控臺的軟性材質(zhì)覆蓋和門把手的真皮材質(zhì)用料十足，這些都能讓人感受到GS5在內(nèi)飾上達到同級合資品牌對手的水準。
在主動安全配置方面，傳祺GS5全系車型均配備了基礎的ABS+EBD等主動制動安全保護系統(tǒng)，為日常行車過程中的制動安全做出了保證。除此之外，在精英ESP版以上車型中，ESP/ASR等電子穩(wěn)定程序的應用，也為駕駛員操控車輛提供了足夠的安全保證。全系車型標配有測距式倒車雷達，但倒車影像功能則僅在尊貴版和至尊版車型中出現(xiàn)。
廣汽傳祺GS5的整車尺寸表現(xiàn)為4732x1854x1680毫米，軸距則為2710毫米。相比于同級別對手而言，GS5的車身尺寸數(shù)據(jù)表現(xiàn)中規(guī)中矩，屬于標準的緊湊級SUV車型尺寸。2710毫米的軸距雖然算不上寬裕，但對于滿足后排乘客的腿部空間還是綽綽有余。
動力方面，年初，2013款傳祺GS51.8T車型正式上市，在新款推出之前，2012款傳祺GS5只有一款1.8T車型，售價22.98萬元。此次上市的6款1.8T車型除了豐富產(chǎn)品，也降低了帶“T”車型的售價門檻。與其它自主品牌SUV車型相比，傳祺GS51.8T車型的起步價仍然不能算低，最低配的1.8T手動兩驅(qū)精英版售14.88萬。目前，傳祺GS5全系搭載了1.8T和2.0L兩款發(fā)動機，其中2.0LDCVVT發(fā)動機，最大輸出功率108kW/6300rpm，最大輸出扭矩為187Nm/4500rpm;而1.8T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率為130kw/5500rpm，最大輸出扭矩則是230Nm/1700-4500rpm，而1.8T車型則配備了i-4WD智能適時四驅(qū)系統(tǒng)。傳動部分則提供了5速手動和5速手自一體變速器。
總的來說，傳祺GS5的亮點要比一般的自主SUV更多一些，整車的制車工藝都能看得到出彩之處，而底盤的制造更是讓人回味無窮。最重要的是搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動機，極大了提高了動力性。再加上豐富的配置和三年或10萬公里的整車質(zhì)保，作為日常家用還是很非常不錯的。
