大多數老百姓買車時都會將目光投向那些久經市場考驗且眾人皆知的主流車型，買個保有量高的車型不僅心里踏實，日后的維修保養也能省去不少麻煩，賣車時的保值率也遠高于那些小眾車型。今天我們就來給大家推薦幾款主流熱銷SUV，它們都經過了市場的考驗，屬于我們常見的熱銷車型。
東風本田CR-V
官方價格區間：19.38~26.28萬元
主要賣點：綜合實力強勁，優惠幅度不小
價格: 19.38~26.28 萬元上市時間: 2007年最新年款: 2012款
排量: 2.0/2.4
四驅類型: 適時四驅
東風本田CR-V應該是國內市場上首款讓我們見識到了供不應求的SUV車型，當年一車難求的火爆場面至今歷歷在目，如今產能提升之后，雖然加價購車現象已經不復存在，但銷量始終排在同級前列，對于CR-V本身來說，它早已不需要再證明自己了。
目前在售的為CR-V的第四代車型，全新本田CR-V相比上一代車型得到了不少銳化。極富張力并且帶有三個“刀片”的進氣格柵，磨砂的黑色底座在之前的鋒范身上就有所應用，不過全新CR-V無疑使用的更加大膽，鋒利的邊框甚至直接刺入大燈。極受消費者喜愛的LED日間行車燈在全新CR-V上有所配備，不過只有高配車型才有，包括氙氣大燈、大燈自動清洗和自動水平保持等配置。
尾部的改變主要體現在D柱側面的設計上，更寬大更垂直使得后備箱變得更方正，可能你還沒有適應這個變化，但是不可否認的是，后備箱空間因此變得更大了。新式的尾燈，類似音符的造型讓我下意識聯想到了北歐的某汽車品牌，不過本田則稱呼它為“回鋒式”尾燈，不管怎樣，它確實給車尾帶來了不少躍動感。
經過重新設計的中控臺成功的將現代和科技感由外觀引向車內，上一代車型的方形元素如今變得更加靈動，各功能區整齊有序的排在分層式的面板上，豐富但不凌亂，內飾用料以硬塑料為主，不過本田一向在做工方面令人滿意。
后排座椅同樣配備了三個頭枕，只是中間的頭枕高度不可調，不過沒關系，相比來說平整的地板才是最關鍵的，讓中間乘客同樣擁有立足之地。與老款相比雖然軸距沒變車身還縮短了，但是全新CR-V的空間利用率得到了很好的提升，最直接的結果就是車內的乘坐空間比上一代車型還要寬裕，更可喜的是后備箱的空間也得到了增加。
第四代本田CR-V依然搭載2.0L和2.4L兩款發動機，不過動力相比老款車型分別提升了5馬力和20馬力。一鍵啟動按鈕首次出現在CR-V車型上，但是廠家似乎并不希望你開著一輛SUV感受公路駕駛的刺激，因為方向盤左側還存在一個與紅色啟動按鈕形成強烈反差的綠色按鈕，它是ECON經濟駕駛模式開關，它可以有效控制因猛踩油門而造成的多余燃油消耗，同時還能調整制冷工況，使空調處于節能狀態。
_ueditor_page_break_tag_一汽豐田RAV4
官方價格區間：18.38~27.28萬元
主要賣點：年輕動感的外觀和頗具質感的內飾
價格: 18.38~27.28 萬元上市時間: 2009年最新年款: 2014款
排量: 2.0/2.5
四驅類型: 適時四驅
新一代RAV4是繼1994年第一代RAV4誕生到現在的第四代車型，內部代號XA40。在外觀方面它相比現有的RAV4有著較大的變化，整車前臉延續了豐田Auris的輪廓，從之前的方正穩重轉變為線條更加流暢的動感風格。
新一代RAV4的車身尺寸也有所增加，長寬高分別為 4570/1845/1670mm，軸距則保持在2660mm。
車身側面采用了轎車中常用的高腰線設計，車頂也要比現款車型低矮了不少，特別是D柱和C柱的設計讓車后部的車頂線條快速下降，從而體現了一種全新的動感特質。從車尾部分來看，橫向布局的尾燈與豐田Auris如出一轍，與老款縱車型的縱向尾燈布局有了非常大的差異。
除了外觀部分的變化以外，內飾部分新一代RAV4的變化同樣巨大。中控臺全新的非對稱布局與近期豐田車型的設計風格相吻合，儀表臺使用柔軟的皮質覆蓋，比老款車型的硬塑料更是提升了一個檔次。
原先繁多復雜的按鈕被簡化，多媒體導航系統與空調控制系統的界面更加簡潔，操作起來也更方便；除此以外，新式三幅的方向盤的多功能控制按鍵得到升級，圓形的十字方向按鈕更加易用，并且對整車幾乎所有可以控制的部分都提供了相應的快捷操作。
動力部分，新一代RAV4提供兩種動力選擇。入門車型提供一臺型號為6ZR的2.0L發動機，最大功率147馬力(108kW)，匹配6速手動及CVT無極變速器。更高配的車型將提供由廣汽豐田生產的代號為5AR的2.5L發動機，該發動機功率為180馬力(132kW)，配備的是一臺6速手自一體變速器。
_ueditor_page_break_tag_東風日產奇駿
官方價格區間：18.18~26.78萬元
主要賣點：外觀內飾配置動力全面升級
價格: 18.18~26.78 萬元上市時間: 2008年最新年款: 2014款
排量: 2.0/2.5
四驅類型: 適時四驅
日產奇駿是最近高調來襲的重量級新車之一，由于外觀過于硬朗，上一代車型并沒有獲得預期的市場表現。而新一代奇駿從外觀內飾方面總體上更為城市化，也更為精致居家。新奇駿的前臉具備了日產新一代家族設計的元素，內飾也和新騏達等車型更為近似，
奇駿的配備相比老款車型也得到了大幅度提升，此前老款車型上引以為亮點的無非是全景泊車、電子穩定系統之類的配備，如今新一代奇駿全系標配了VDC車身行駛動態控制系統，大部分車型配備了如今消費者喜聞樂見的全景天窗和全景泊車影像系統，而車道偏離、盲區提示和自動泊車等裝備也都出現在了新奇駿上面。
動力方面，新奇駿延續了此前的2.5升自然吸氣發動機，只不過進行了重新調校，燃油經濟性得到了改善；而新奇駿還升級了全新的CVT無級變速器和2.0升直噴發動機，動力系統的技術含量得到進一步提升。當然，奇駿還是采用了在同級車型中性能不俗的四驅系統，具備多種模式，使用非常靈活。
_ueditor_page_break_tag_上海大眾途觀
官方指導價格：18.98~31.58萬元
主要賣點：嚴謹細致的德系品質SUV
價格: 19.98~31.58 萬元上市時間: 2010年最新年款: 2013款
排量: 1.4T/1.8T/2.0T
四驅類型: 適時四驅
途觀是德系主流品牌在國內的第一款合資SUV，所以從上市以來一直深受市場青睞。雖然2013款途觀是今年6月上市的，但整體造型與老款比變化并不大，但通過對前后大燈、霧燈以及外觀部分細節設計的調整，營造出更大氣穩重的標準大眾品牌SUV感覺。和其他走時尚流暢路線的同級車不同，途觀像是一件西裝，無論怎么變化，都是保持了沉穩的風格，同時又不會太傳統。
途觀內飾稍微比我們熟悉的大眾轎車多了幾分不同，主要是中控臺上下分離式空調設計比較搶眼。除此之外，途觀中控布局則是標準的大眾汽車設計理念，風格注重簡約實用，做工不僅在同級來看十分嚴謹細致，軟性材質覆蓋也比較到位。雙圓形儀表同樣是簡單實用風格，不過中間的行車電腦液晶屏尺寸較大同時信息豐富，高配版本還采用彩色屏幕。
途觀的長/寬/高分別為4506/1809/1685mm，軸距2684mm，屬于標準的緊湊SUV風格。從實際體驗來看，途觀不僅為1.8米身高人士提供了約一拳前排頭部距離，更擁有約兩拳的后排腿部空間，稍顯不足的是，其后排頭部空間已無多少余地，顯得比較局促。需要指出的是，途觀后排座椅椅背擁有多段調節，并且座椅可以前后移動，這些為后排乘客提供了盡可能的乘坐舒適性照顧。地板仍然有較高凸起，這對于中間乘客舒適性有一定影響。途觀正常狀態下擁有一個400升容積行李廂，盡管指標不算突出，但內部規整實用性不錯，如果全部放倒后排，這個空間立馬拓展為1530升，這對于出游或者拖運大件物品都非常適合。
動力方面，途觀全系配備缸內智鵬渦輪增壓發動機，1.4T車型只有6速手動藍驅版本，1.8T是絕對的主力，最大功率為118kW/4500-6200rpm，峰值扭矩為250N·m/1500-4500rpm，匹配6速手動與6速手自一體變速箱，市內和郊外都足夠。而2.0T則是全部配備6速手自一體變速箱，動力性能比1.8T更充沛。
途觀底盤由前麥弗遜與后多連桿懸掛組成，穩健有韌性是其駕駛特色。除開兩驅之外，還有部分四驅車型可選。途觀的4motion四驅系統采用電控多片離合式結構，由液壓裝置推動摩擦片來實現扭矩的分配。途觀扭矩分配過程就是由這個電子控制液壓多片離合器來實現的。無須手動控制，完全做到電腦自動化，加上ESP功能可以模擬出前后橋電子差速鎖，其四驅通過能力在同級還是比較突出的。
作為德系SUV，途觀標配了前排側安全氣囊、ESP車身穩定系統、電子手剎、AUTOHOLD、胎壓監測、氙氣大燈、真皮座椅、后視鏡加熱等實用的安全與舒適功能。盡管談不上豐富，但也做得比較到位。
途觀依然維持了以往做工嚴謹以及大氣實用的德系SUV形象，盡管沒有優惠的市場行情讓不少消費者頗有怨言，但是無論是外觀內飾穩重、空間實用、動力性能、四驅功能和配置方面都做的比較到位，整體上除開性價比之外，其他用車功能上的短板并不明顯。如果你是比較追求大氣穩重緊湊SUV的消費群體，倒是可以優先考慮途觀。但話說回來，途觀養護以及維修成本不低，所以這也需要多方面細致考慮。
_ueditor_page_break_tag_北京現代新勝達
官方指導價格:21.98-31.18萬元
主要賣點：大空間、低價格，提供7座版本，實用性更強
價格: 21.98~31.18 萬元上市時間: 2012年最新年款: 2013款
排量: 2.0T/2.4
四驅類型: 適時四驅
新勝達我們不陌生，以前是進口渠道引入，而2012年末引入的合資全新勝達，這將這個車型推入了高潮。無論是車身尺寸，還有動力性能以及科技配置來看，這款都具有非常高的競爭力。
全新勝達在現代“流體雕塑”的設計理念打造下可謂是脫胎換骨，不僅變得更加動感時尚，同時也保留了上一代大氣穩重的形象。
復雜多變的中控線條令全新勝達的內飾變得不再是中庸保守，而是充滿了層次感，隨之而來的是中控材質部分的提升。儀表的設計尤其讓人心動，除開非規則的運動炮筒造型，同時在儀表內部還布置了一個彩色的液晶屏，信息從而變得更加豐富。X型的中控布局不像途觀那么中規中矩，又不像翼虎那般科技復雜，同時也與日系SUV風格不同，總之走出了現代自身的家族特色。全系擁有電子手剎+AUTOHOLD功能做法無疑追上了途觀，功能上也具備了自動駐車功能。
全新勝達標配了雙安全氣囊、ESC車身穩定系統、自動駐車/上坡輔助、電動天窗、真皮多功能方向盤、定速巡航、后排座椅前后移動、第二排靠背角度調節、后視鏡電動折疊帶加熱功能。中高配則進一步豐富，甚至包括方向助力輕重調節模式。
全新勝達的長/寬/高分別為4725/1880/1686mm，軸距為2700mm。從尺寸指標來看，已經領先了多數緊湊SUV。作為一款尺寸較大的緊湊SUV，全新勝達不僅為前后排乘客提供了充裕的頭部空間，更是能讓身高180cm的男性在前后兩排均能保持較為舒適的坐姿。全新勝達甚至還提供了七座版本，只不過第三排并不適合成年人長時間乘坐。行李廂方面對于全新勝達不是問題，不但五座或七座放倒第三排座椅后擁有一個寬敞平整的空間，全部放倒座椅后，甚至能形成一張雙人床。
全新勝達的底盤并無特別，麥弗遜與多連桿組合同級十分常見，比較注重舒適性，操控性則比較一般。全新勝達四驅車型具備中央電控多片離合式適時四驅系統，可以人工操作保持四驅狀態，盡管越野功能有限，但是有總勝于無。
全新勝達擁有2.4L和2.0T兩種不同進氣方式發動機，2.4L車型是主力，在缸內直噴等一系列先進技術支持下，最大功率可達139kW/6300rpm，峰值扭矩為240N·m/4250rpm；2.0T缸內直噴渦輪增壓，最大功率180kW/6000rpm，峰值扭矩350N .m/1750-4000rpm,傳動部分為6速手動和6速手自一體變速箱。從技術來看，這次全新勝達無論是動力還是變速箱，都處于同級的先進水平。
結語:
今天給大家推薦的這五款SUV應該都是我們常見的熟面孔了，它們經過多年的市場考驗后，口碑、銷量都有目共睹，如果你想圖個踏實、可靠，在它們中間做選擇應該不會讓你失望。
