隨著增壓引擎時代的到來，排量決定動力的舊格局已經被全面打破，渦輪增壓引擎高效經濟的特點讓越來越多的車型都紛紛加入了“T”陣營。而一直標榜駕駛樂趣的6速手動變速箱如今也不再是運動車型的專屬，更平順的換擋感覺以及更低的巡航油耗也使其在許多家用車上得到普及。今天我們為大家推薦的就是價格區間在10-20萬元范圍內，搭載渦輪增壓引擎+6速手動變速箱的SUV車型。
推薦車型：哈弗H6 1.5T
市場指導價：10.08-12.78萬元
目前市場優惠幅度：2000元
長城是做皮卡出生的汽車企業，在SUV方面比較游刃有余，不過之前的哈弗系列，譬如H3和H5，都是硬派代表。不但擁有非承載式車身，而且還是后輪驅動加硬軸設計，對于野外來說比較勝任，但在城市則有些顯得笨拙和不夠精致舒適。不過哈弗H6完全顛覆了長城以往這種傳統SUV形象，其城市化的定位更加符合時代的發展趨勢。哈弗H6 10月分銷量達到15093萬輛，本年累計11.7萬輛。
作為典型的城市SUV，哈弗H6并沒有讓人過目不忘的造型，與H5相比整體風格更加大氣沉穩。大面積的中網邊框與引擎蓋棱線相連接，配合獨特的X形前保險杠在大氣沉穩的基礎上不乏時尚。H6側面線條腰線很高，具有時代感同時不失為長城品牌特有的平直線條SUV手筆。放棄了H3和H5時代的粗狂之后，H6真正融入了城市SUV的大家庭。
黑色與米色搭配的內飾看上去比以往灰色格調更加溫馨。圓潤的中控空調出風口以及布置在中控臺下方的擋把設計遠比H5和H3時代更加醒目。內飾的工藝水準看來有所進步，只是材質和細節還是以往長城不拘小節的風格。雙炮筒式的設計看起來質感還不錯，黑底白字紅指針的設計能激發一定的駕駛欲望。胎壓監測是哈弗H6的亮點之一。其采用直接監測原理，利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來測量每個輪胎的氣壓。 難得的是，這個胎壓監測幾乎是標配，除開入門車型外都擁有。
2680mm軸距比H3/H5時代有所縮短20mm，但前后排乘客仍然可以很舒適的安坐，并無太多空間縮水的感受。幾乎全平的后排地板對滿載時而言益處不少，不僅如此，而且車內乘員進出也更加方便。嚴格來說，哈弗H6的儲物格在同級別車里并不算特備出眾，但都非常實用，乘客隨身小物品一般都有地方放置。后備箱的空間非常大，常規就有808升容積，如果折疊后排座椅，甚至可以拓展到2010升之巨，像彩電、冰箱、洗衣機大件物品都可以很好的拖走了。
動力方面，哈弗H6 1.5T最為讓人動心，最大功率110Kw，最大扭矩210Nm，百公里油耗僅7.2L，這對很多買家來說是個不小的誘惑。傳動方面，哈弗H6 1.5T匹配6速手動變速箱，比5速更加省油。
H6徹底放棄了H3/H5時代非承載式大梁設計，其前麥弗遜與雙橫臂式結構實現了真正的四輪獨立懸掛，舒適性較以往有了明顯提升，而且市內也降低了車身噪音。此外，H6還采用了后輪隨動轉向技術，盡管結構和雪鐵龍一樣較為簡單，但在高速過彎的時候一定程度上可以提高車輛的操控性。車身最小離地間隙為 190mm，比以往有所降低10mm，但考慮到僅僅前輪驅動，能比轎車對道路通過性更好就讓人滿足了。
安全方面仍然以雙安全氣囊和ABS+EBD為主，不過增加了胎壓檢測還是非常實用的。舒適方面，則以GSP導航、可視倒車、真皮座椅、自動雨刷這些唱主角。
推薦車型：陸風X5
市場指導價：9.98-11.58萬元
目前市場優惠幅度：新車暫無優惠
SUV起家的陸風在非承載SUV領域一直都有比較穩定的地位，恰巧中國汽車發展順序的與眾不同又催生了SUV市場的火熱。作為最大的單一市場充滿了消化這些車的能力，具有本土優勢的自主品牌陸風，在了解到部分市場需求后隆重推出了它的首款承載型SUV 陸風X5。
陸風X5在外形設計上擁有更偏城市化的風格，無論是X型前臉還是更精致的中央進氣口，都緊跟潮流，顯得時尚動感。從側身側面來看，無論是前傾的車身設計還是動感十足的腰線，都給人煥然一新的印象，徹底擺脫之前陸風品牌給人留下的粗獷形象。
陸風X5的內飾做工已經相當精致了，能夠用低成本的材料營造出讓人在視覺上的滿意效果已經很不容易。包括對座椅別有用心的配色，后排地板的平整性和乘坐 空間都是值得肯定的地方。當然對于一些小細節仍需要做進一步的提高，比如前排中央扶手高度稍矮而且顯得不是特別結實，后備箱關閉阻力有點大。
陸風X5搭載了沈陽三菱4G63S4T，2.0L渦輪增壓發動機，最大功率130kW，匹配格特拉克6擋手動變速箱。目前先期上市的只提供前輪驅動車型， 稍后還有與博格華納合作的適時四驅車型，并配有ESC電子穩定控制程序。在與多家國際知名零部件供應商的支持下，陸風X5在產品可靠性上就具備了一定優勢。
該車型最大的亮點就像車尾用紅色標注的名牌那樣，渦輪增壓加6擋手動是吸引消費者的重要組成部分。充足的動力保證車輛在高速路段有足夠的動力儲備，在惡略 路段有更充分的牽引力，6擋手動變速箱更密的齒比讓發動機轉速在更多的時段內保持經濟轉速的同時，還能保持足夠的動力輸出。
陸風X5前麥佛遜、后多連桿獨立懸掛屬于偏硬調教，在城市路況上對于長波路段給予的支撐還是不錯的，而對短波的過濾就不是非常好，但也要好于歐寶安德拉(我開過懸掛最硬的城市SUV)。而在我們通過砂石路段時，時速基本保持在60km/h，此時的懸掛就發揮了它應有優勢，地面的絕大部分震動基本被懸掛過濾，而且車內不會有松散的感覺，對于比較爛的路，陸風X5還是有不錯的表現。
推薦車型：江淮瑞風S5
市場指導價：8.98-13.58萬元
目前市場優惠幅度：3000元
江淮瑞風S5的設計更趨近于ix35，整體風格更偏于城市化，也具有更加強烈的動感。無論是兇悍的X型大嘴設計，還是輪廓分明的雙腰線設計，眼前的這款江淮SUV，都緊跟潮流，顯得時尚味兒十足。相比車展展出的概念車，量產型號大燈取消了LED行車燈，輪轂也變為樸實的尺寸。
瑞風S5的配備也很齊全，以渦輪增壓車型中最低配的1.8T新銳版為例，安全配備方面，ESC電子穩定控制系統、前排安全氣囊、ISOFIX兒童座椅接口 等幾項重要的安全裝備都有;舒適便利性配置上，DVD導航、藍牙免提、獨立車載電源等都一一在列，加上作為SUV車型的很多貼心設計(比如各種儲物空 間)，瑞風S5的舒適性和實用性都得以保障。
入門版的瑞風S5售價8.98萬元，對于一個緊湊型SUV來說就已經是一個突破了，所以相應的配置也來得比較實在。但是我們依然可以得到可按比例放倒的座 椅、遙控鑰匙和帶照明化妝鏡這樣比較實用的配置，6揚聲器音響也比較難得。安全方面除了標配ABS+EBD以外，還有前排三點式預緊安全帶、四輪盤式制動 和雙安全氣囊。
瑞風S5采用了1.8T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，最大功率分別為120和130千瓦，最大扭矩則達到了235和265牛·米，而且都是在2000轉 釋放最大扭矩(自主渦輪增壓發動機普遍如此，技術上還有待提升)。雖然瑞風S5的整備質量達到了1.5噸，但是在這兩臺渦輪增壓發動機的推動下，動力還是 比較有保障的。
與這兩臺渦輪增壓發動機搭檔的都是6速手動變速器，目前還沒有自動變速器，這對于瑞風S5這樣的城市SUV還是比較遺憾。6速手動在動力輸出和經濟性方面的優勢還是比較明顯的，1.8T和2.0T車型的百公里綜合工況油耗分別為7.8和8升，相比之下2.0手動車型的油耗為7.7升，但是前者的動力表現強了不少，綜合來看依然是非常經濟的。
推薦車型：上海通用別克 昂科拉1.4T MT兩驅都市進取型
市場指導價：14.99萬元
目前市場優惠幅度：8000元
別克首款國產SUV——昂科拉Encore共推出4款車型，售價區間為：14.99-19.69萬元。作為別克進軍小型SUV市場的先鋒，Encore搭載了眾多別克的高新科技，包括了別克首款1.4T引擎，AWD智能四驅系統和新的車聯網系統。其中，售價為14.99萬元的手動版車型采用了一臺6速手動變速箱。
● 外觀：小尺寸大氣勢
別克Encore定位于小型SUV，為了讓有限的車身內有最大的空間，其整體外觀設計十分圓潤，車身飽滿而富有運動感。車頭延續別克車系標志半的直瀑式進氣格柵，而頭燈的設計則是源自大師兄昂科雷的元素，前保險杠下方帶有防刮的邊條，無疑是為了應對一些復雜路況下的小摩擦。
光從尺寸上看，4278*1774*1646mm的數據，顯得別克Encore比大多數暢銷的SUV都要小許多，而2555mm的軸距也是目前別克所有國產車型中最短的，但所謂“車不可貌相”，單從數據上是不能體驗到其實際空間大小的。
車尾則是更能體現其圓潤“身材”的地方，然而尾部的配置卻十分齊全，配有4個倒車雷達探頭和一個攝像頭，后窗還有自上而下的噴頭，能有更高的效率。紅色尾燈設計十分醒目，對于提醒后方車輛關注很有幫助。
● 內飾：做工精致 配置豐富
內飾方面，別克Encore延續別克車系的精致高檔的風格，仍舊是熟悉的環抱式布局，采用了獨特的馬鞍棕色調，營造出較為舒適高雅的氣息。中控臺的按鍵較多，布局上也比較密集，要熟悉各種功能需要一定的時間，然而在做工和用料方面，則體現出較高的品質感。
中央顯示屏十分靚麗，同時帶有觸摸功能，但是離駕駛位稍稍遠了一點，司機要觸摸到屏幕不太方便。車載的四大系統分別是音響系統，導航，外接娛樂設備和車聯網的信息接收系統。
●配置：入門車型為手動擋 但配置較高
別克Encore起價并不算太高，因其動力系統的特殊性所以無直接競爭對手，因此價格也無從比較，搭載了1.4T渦輪增壓發動機，動力表現足夠充沛，但其2555mm的軸距確實有點“小巧”了。
在更高配置的車型上，Encore增配了OnStar安吉星在線助理、室內氛圍燈、InteliLink智能車在交互系統等獨特配置。
● 空間：乘坐空間一般 儲物空間出乎所料
空間方面，別克Encore在相對較小的車身內實現了空間利用的最大化，不但配置了各種實用性較高的小儲物格，而且充分利用1646mm的車高，使得乘客不會有絲毫的壓抑感，值得關注的是后排也明顯比想象要寬一些。
尾箱在沒有放倒后排座椅的時候，容積相對同類車要小一些，而放倒了后排后則能提供足夠寬大的儲物空間，適合于搬運大件的物品，體現其SUV多功能性的一面。
● 動力：6AT/MT+1.4T別克1.4T首入華
Encore所搭載的是一臺1.4T渦輪增壓發動機，這款代號為LUJ的發動機擁有103kW/4900rpm的最大功率，峰值扭矩從 1850rpm開始釋放，一致持續到4900rpm。就賬面數字而言，這款發動機與大家所熟悉的大眾EA111系列1.4T單增壓發動機接近，雖然最大扭矩稍低，但最高功率更大，而且最高功率出現轉速更低，而且扭矩平臺也更為寬廣。從發動機82.6毫米的長沖程設計不難看出，這款發動機偏重于低扭輸出，更符合當下都市駕車環境。
雖然這臺1.4T渦輪增壓發動機并沒有運用直噴技術，但從獲得的數據來看，Encore 1.4T MT兩驅版綜合油耗為6.9L/100km，AT兩驅版綜合油耗為7.6L/100km，AT四驅版綜合油耗為8L/100km，油耗表現中規中矩。值得 一提的是，這款1.4T發動機壓縮比為9.5，可以使用92/93標號的燃油。另外，與這款發動機搭配的是6速手自一體變速器，帶有按鍵式的換擋鍵，但是 方向盤沒有換擋撥片，要習慣按鍵來換擋對許多車主而言都需要一段時間。懸掛方面，別克Encore采用的是前麥弗遜式后縱臂扭轉粱式的結構。
推薦車型：上海大眾途觀1.4T/1.8T 手動版
市場指導價：19.98萬元
目前市場優惠幅度：新車暫無優惠
今年6月7日，上海大眾新款途觀在深圳正式上市，售19.98-31.58萬元。為了滿足不同消費者的需求，新款途觀共有八款車型供選擇，另外還準備了一款藍驅版車型，其中1.4T藍驅版車型和1.8T 手動兩驅風尚版均采用了6速手動變速箱。 上海大眾新途觀在外觀和內飾方面對老款做了進一步優化，前臉和車尾進一步向進口tiguan靠攏。
相比老款車型，新款途觀基本上沿用了海外改款車型的設計風格，不過對保險杠進行了一定修改，那一對GTI樣式的霧燈較海外版來得更具有殺傷力。
尾部設計則顯得中規中矩，變化主要集中在尾燈的內部構造。
內飾的設計不用講太多，大家一眼便知，造型布局與老款途觀一致，只是在細節上有所改動。
三幅運動型多功能方向盤，具備四方向調節功能，握感很舒適，皮質的觸感也不錯，略感粗糙的紋路可以防止手心出汗而打滑。左右兩側的按鍵基本可以操作所有的車載設置和音響設置。
6.5英寸多媒體屏幕使用了最新的操作系統，操作界面與以前的稍有不同。空調控制區域也升級為最新的組合，功能上并沒有發生變化。旗艦車型的座椅使用了棕色翻毛皮材質，意在提高整個車型的擋次。后排增加了三相電源接口，可以給小功率移動設備供電。
新途觀的軸距依然是2684mm，為后排乘客提供了寬敞的腿部空間。后排座椅除了可以四六折疊，另一大亮點是座椅可以向前移動15厘米并進行角度調節，這一點可以適應更多的空間需求，也更容易讓自己在長途行駛中找到一個舒服的乘坐姿勢。
新途觀的變化還是挺實在的，總體配置也比此前有所提升，還新增加了一些頗為吸引眼球的裝備。作為最低配的1.4T手動藍驅版和1.8T手動風尚版，雖然在配置上與高配車型有著不小的差距，但不到20萬元的售價還是很有殺傷力的。
